10 Jaapani mudelit, mida maailm pole kunagi näinud
Artiklid

10 Jaapani mudelit, mida maailm pole kunagi näinud

Kas olete proovinud sushit? See traditsiooniline Jaapani kala söömise viis ujutas maailma vaid paar aastat tagasi tsunamina. Täna pole ühtegi Euroopa pealinna, kust ei leiaks vähemalt mõnda sushirestorani.

Paljude jaapanlaste arvates ei ole sushi lihtsalt välismaalaste maitse, kuid hoolimata radikaalselt erinevast kultuurist ei meeldi toores kala mitte ainult eurooplastele, vaid ka ameeriklastele. Kas sama võib olla ainult Jaapani turule mõeldud sõidukitega?

Igal autosid tootval riigil on oma konkreetsed mudelid, mida ta hoiab kokku ainult oma turu jaoks. Esikohal nende riikide seas nn kodumudelite arvult on suure tõenäosusega Jaapan, millele järgneb USA. 

Autozam AZ-1

Võimsus 64 hj ei kõla eriti huvitavalt, kui tegemist on sportautoga. Aga kui lisada alla 600 kg kaal, keskmootor, tagavedu, piiratud libisemisega diferentsiaal ja manuaalkäigukast, on meil klassikaline kombinatsioon, mis pakub sõidunaudingut. Mazda toodetud Autozam AZ-1 suutis selle kõik oma 3,3-meetrise pikkusega kokku panna. See on mini-superauto nõrk koht – seest on piisavalt kitsas kõigile, kes on pikemad kui 1,70 cm.

10 Jaapani mudelit, mida maailm pole kunagi näinud

Toyota sajand

Toyota Century on auto, millega Jaapani keiserlik perekond on sõitnud alates 1967. aastast. Praeguseks on Centuryst ainult kolm põlvkonda: teine ​​sai alguse 1997. aastal ja kolmas 2008. aastal. Teine põlvkond on huvitav oma V12 mootori poolest, mis loodi pärast kahe kuuesilindrilise mootori ühendamist, mida Toyota sel ajal tootis. . Tagaistme käetoes on lisaks esiistmete vahel asuvale teleripuldile ka mikrofoniga helisalvesti ja minikassett. Umbes 300 hj Century pole just kiire, kuid kiirendab suvaliselt.

10 Jaapani mudelit, mida maailm pole kunagi näinud

Nissani leopard

1980ndatel ja 1990ndate alguses koges Jaapan majandusbuumi, mis vabastas autotootjad üha luksuslikumate ja kiiremate mudelite tootmisest. Eriti populaarsed olid võimsate mootoritega kaheukselised luksuskupeed. Üks 80ndate säravamaid esindajaid on Nissan Leopard. 6-tolline ekraan ja eesmise kaitserauaga sonar, mis jälgib teed ja reguleerib vedrustust konaruste järgi, on vaid kaks Leopardi tehnoloogilisest täiendusest. Mootoriks sai valida kolmeliitrise kahe turbiiniga V6, mille võimsus on 255 hj.

10 Jaapani mudelit, mida maailm pole kunagi näinud

Daihatsu kääbus II

Kui olete kunagi kurtnud, et teie veok ei manööverda ega pargi hästi, on Daihatsu Midget ideaalne lahendus. Seda miniveokit kasutavad peamiselt Jaapani õlletehased, kuna kaubavoodi sobib suurepäraselt õllevaatide paigutamiseks. Pakuti ühe- või kaheistmelisi versioone, aga ka nelikveoga. Jah, Piaggio Ape'iga on palju sarnasusi, kuid Midget puruneb palju vähem.

10 Jaapani mudelit, mida maailm pole kunagi näinud

Toyota Caldina GT-T

Mis juhtub, kui ühendate mootori ja šassii nagu Celica GT4 diskreetse Toyota Avensise universaali kerega? Tulemuseks on ootamatult edukas 260 hj, 4x4 Toyota Caldina GT-T kombinatsioon. Kahjuks on see mudel mõeldud ainult Jaapani siseturule, kuna Toyota põhjendab seda sellega, et on välimuselt liiga agressiivne kaubikute kiire ostja jaoks. See võis sajandivahetusel tõsi olla, kuid täna tundub Caldina viimase Audi RS4 taustal veelgi alahinnatud.

10 Jaapani mudelit, mida maailm pole kunagi näinud

Mazda Eunos Cosmo

Kui arvate, et Mercedes CL on üks esimesi luksuskupeed, siis tasub pöörata tähelepanu Mazda Eunos Cosmole. See neljaistmeline sõiduk on esimene sõiduk, millel on puuteekraaniga multimeediumisüsteem koos kaardiga GPS-navigatsiooniga. Lisaks pilgeni tehnikaga täidetud salongile oli Eunos Cosmo saadaval ka kolme rootori mootoriga, mis toodab alla 300 liitri ja üle 300 hj. Rootormootor pakub sujuvamat jõujaotust isegi võrreldes Euroopa konkurentide V12 mootoritega, kuid teisalt ei jää see veojõu poolest neile bensiinile alla.

10 Jaapani mudelit, mida maailm pole kunagi näinud

Nissani president

Teise põlvkonna Nissan President on jõudluse poolest Jaguar XJ-le kõige lähemal, kuid ebaõnnestumise tõenäosus on palju väiksem. Presidendi kapoti all olev 4,5-liitrine V8 arendab 280 hj. Piisab 90ndate algusest, et igast olukorrast välja tulla. President on esimene auto, millel on jala tagumine turvapadi, mis Jaapani tegevjuhtidele eriti meeldib. Presidendi miinus on see, et mugavalt häälestatud vedrustus ei suuda võrrelda näiteks BMW 7. seeria täpsusega.

10 Jaapani mudelit, mida maailm pole kunagi näinud

Suzuki Hustler

Pärast II maailmasõda oli Jaapanil vaja mobiliseerida oma vaesunud elanikkond ja selleks loodi autode eriklass, mis nautis maksusoodustusi ja tasuta parkimist. Niinimetatud "Kay" autoklass, mis on Jaapanis endiselt ülipopulaarne. Üks selle säravamaid esindajaid on Suzuki Hustler. See minikandja rõõmustab kindlasti kõiki tänavalviibijaid, kes näevad tema rõõmsat nägu. Vaatamata oma väiksusele saab Hustlerit muuta ka lamamistooliks, muutes istmed kahekohaliseks voodiks.

10 Jaapani mudelit, mida maailm pole kunagi näinud

Subaru Foresteri STI

Kuigi Subaru pakub peaaegu kogu oma valikut üle maailma, leidub siiski mudeleid, mis on mõeldud vaid koduturule. Üks neist on Subaru Forester STI ja ilmselt kõige mitmekülgsem STI tähistusega mudel. Kombinatsioon küllaldasest ruumist reisijatele ja pagasile, korralikust kliirensist ja meeldiva heliga plahvatusohtlikust mootorist, mille võimsus on üle 250 hj. kõlab vastupandamatult, mistõttu ostetakse paljud Foresteri STI mudelid Jaapanist ekspordiks.

10 Jaapani mudelit, mida maailm pole kunagi näinud

Toyota Vellfire

Jaapani kitsad tänavad ja veelgi kitsamad parklad on põhjus, miks nende kaubikud on nii kastitud. Selle kuju üks eeliseid on salongi ruumikus, nii et need kaubikud on Jaapani ostjate seas jätkuvalt populaarsed. Seest leiate kõik uusimast S-klassist leitud lisad ja isegi salapärased yakuza bossid eelistavad nüüd troonikujulisi tagaistmeid Vellfire'i limusiinidel, millega nad kuni sajandivahetuseni sõitsid.

10 Jaapani mudelit, mida maailm pole kunagi näinud

Lisa kommentaar