10 halba harjumust, mis tapavad mootori
 

Sisu

Nagu iga tehnika, saavad autod kahjustusi - ja see pole muidugi maailmalõpp, sest neid saab parandada. Kuid see on ebameeldiv, kui kahjustus on märkimisväärne ja mõjutab kõige olulisemaid ja kallimaid komponente, eriti mootorit. Ja liiga sageli on mootoriprobleemid näiliselt väikeste, kuid juhtide halbade harjumuste tagajärg.

Käivitamine mootorit soojendamata

Paljud usuvad, et mootori soojendamine enne käivitamist pärineb juba moskvalaste ja kasakate ajastust. Mitte nii. Isegi kaasaegsetes mootorites, kus on kõige keerukam juhtelektroonika, on enne nende stressile allutamist siiski vaja temperatuuri veidi tõsta.

Öösel jahutatud õli pakseneb ja ei määri nii tõhusalt. Laske sellel veidi soojeneda, enne kui kolvid ja muud liikuvad osad raskemale koormusele allutatakse. Temperatuuri amplituud kolbides külmkäivitusel ja drosselklapi kohesel avamisel on umbes kakssada kraadi. On loogiline, et materjal ei pea vastu.

 

Poolteist minutit - piisab kahest tühikäigust ja seejärel kümnest minutist rahulikus tempos sõitmisest.

Muide, paljudes külmade talvedega riikides kasutatakse mootori väliseid küttesüsteeme laialdaselt - nagu fotol.

10 halba harjumust, mis tapavad mootori

Õlivahetuse viivitus

Mõnel vanal Jaapani mootoril on legendaarne vastupidavus, kuid see ei tähenda, et neil ei tohiks õlivahetusi olla. Või oodake, kuni armatuurlaual olev indikaator süttib. Ükskõik kui hästi komponendid on valmistatud kvaliteetsetest sulamitest, ei talu nad kuiva hõõrdumist.

 

Aja jooksul õli pakseneb ja sinna satub igasuguseid jäätmeid. Ja isegi kui autoga sageli ei sõideta, suhtleb see atmosfääri hapnikuga ja kaotab oma omadused järk-järgult. Muutke seda tootja määratud sagedusel või isegi sagedamini. Kui läbisõit on väike, vahetage seda kord aastas.

🚀Lisateave teema kohta:
  Mis on vanas autos olulisem - läbisõit või tootmisaasta?

Pildil näete, kuidas õli välja näeb, mida "ma pole pärast selle võtmist vahetanud".

10 halba harjumust, mis tapavad mootori

Kontrollimata õlitase

Isegi kui õli vahetatakse regulaarselt, on hea õlitaset jälgida. Kaasaegsemad autod teevad seda tavaliselt elektrooniliselt. Kuid parem on mitte loota ainult arvutile. Mõnel juhul süttib lamp kaua pärast seda, kui mootor hakkab nälga tundma. Ja kahju on juba tehtud. Vähemalt aeg-ajalt vaadake, mida taseme riba näitab.

10 halba harjumust, mis tapavad mootori

Kulumaterjalide kokkuhoid

Kiusatus säästa raha auto hooldamisel on mõistetav - milleks? Kui poes maksab üks antifriis poole teisest, on lahendus lihtne. Kuid tänapäeval saavutatakse madalaim hind alati tarbekaupade ja tööjõu abil. Odav jahutusvedelik keeb varem ja viib süsteemi mootori ülekuumenemiseni. Rääkimata neist, kes eelistavad üldse säästa ja suvel vett valada ..

10 halba harjumust, mis tapavad mootori

Kontrollimata antifriisi tase

Sama halb harjumus on ignoreerida madalat antifriisi. Paljud inimesed ei vaata kunagi ülevoolusituatsiooni, tuginedes armatuurlaual olevale lambile, mis annab neile märku täiendamisest. Ja jahutusvedelik väheneb aja jooksul - on aurusid, on mikrolekkeid.

10 halba harjumust, mis tapavad mootori

Mootori pesu

Üldiselt on see ebavajalik protseduur. Mootor pole mõeldud puhastamiseks. Kuid isegi kui soovite mustuse ja õli aeg-ajalt iga hinna eest maha pesta, ärge tehke seda ise ega olemasolevate tööriistade abil. Esiteks peate kaitsma kõiki haavatavaid kohti vee eest - lahutage akuklemmid, katke generaator, õhufiltri korpus ... Ja pärast pesemist kuivatage põhjalikult ja puhuge kõik klemmid ja kontaktid. Parem on usaldada see töö kogenud spetsialistidele. Ja mis kõige parem, ärge üldse muretsege.

 
🚀Lisateave teema kohta:
  Kuidas kaitsta oma autot varguste eest
10 halba harjumust, mis tapavad mootori

Läbimine sügavatest lompidest

Tänapäeva autod pole sügavate lompide suhtes kindlasti nii tundlikud, kuid see annab paljudele autojuhtidele julguse lompidest läbi astuda. Kuid liigne kokkupuude mootori niiskusega kahjustab ainult. Ja kui kompressioonitsükli jooksul satub vesi kuidagi silindrisse, on mootori lõpp.

10 halba harjumust, mis tapavad mootori

Mootori sagedane ülekuumenemine

Mootor on mõeldud soojendamiseks - see on ju sisepõlemine. Kuid see ei tohiks üle kuumeneda, sest paljudel selle komponentidel on piiratud vastupidavus liiga kõrgetele temperatuuridele. Antifriisi puudumine või halb kvaliteet on üks ülekuumenemise võimalikest põhjustest.

Teine on kompromisskütusevalikud. On ahvatlev tankida odavamalt. Kuid üheksal juhul kümnest saavutatakse madal hind kvaliteedi arvelt. Madala oktaanarvuga bensiin põleb aeglasemalt ja palju koputades, mis viib ka ülekuumenemiseni.

10 halba harjumust, mis tapavad mootori

Liiga kõrge käik

Siin on kolmas ülekuumenemise põhjus. Paljudel autojuhtidel on igav või ebamugav regulaarselt käiku vahetada. Isegi kui neid on sunnitud aeglustama, ei ulatu nad kangi poole, vaid üritavad jälle madalatest pööretest kiirendada. Selles režiimis ei jahuta mootor tõhusalt.

10 halba harjumust, mis tapavad mootori

Mootori ülekoormus

Mootori ülekuumenemine - õlipuuduse või muude põhjuste tõttu - põhjustab sageli suurimat ebameeldivust: kinni haaratud kolvid või väntvõll. Kinni jäänud mootor on kas täielikult surnud või saab selle taastada alles pärast põhjalikku remonti.

Liiga sageli põhjustab kleepumist ka rooliseade: näiteks kui juht koormab mootorit üle, proovides järsul nõlval tõmmata liiga rasket haagist või suvilas puu välja juurides, või muudest selle funktsioonidest. tellimus.

10 halba harjumust, mis tapavad mootori
Sarnased artiklid
Põhiline » Artiklid » 10 halba harjumust, mis tapavad mootori

Lisa kommentaar