10 imelikku mudelit usaldusväärsetelt ettevõtetelt
Enamik autotootjaid, kes on tuntud oma sportlike mudelite poolest, lahkuvad vaevu oma mugavustsoonist. Nad on oma tegemistes head ja neile piisab sellest. Sellised ettevõtted nagu Aston Martin, Porsche ja Lamborghini teavad, kus nad on kõige tugevamad, kuid mõnikord võtavad nad riske ja loovad pehmelt öeldes "veidraid mudeleid".
Sama võib öelda ka selliste kaubamärkide kohta nagu Nissan ja Toyota. Neil on ka palju kogemusi nii sportautode kui ka igapäevaelus kasutatavate mudelitega, kuid mõnikord lähevad nad võõrale territooriumile, pakkudes mudeleid, mis üllatavad nende fänne. Ja selgub, et keegi ei tahtnud seda neilt. Näitame teile mõnda neist Autogespotiga sõidukitest.
10 imelikku mudelit tuntud tootjatelt:
Maserati quattroporte
Sel ajal ehitas Maserati kõigi aegade suurimaid spordi- ja võidusõiduautosid. Kuid täna on Itaalia ettevõte tuntud keskpäraste ja üsna ülehinnatud mudelite poolest. See on tingitud asjaolust, et ettevõtte juhtkond otsustas laiemat ostjate ringi meelitamiseks valikut laiendada. Nii sündis 1963. aastal esimene Quattroporte.
Maserati quattroporte
Selle nimega auto on tänapäevalgi saadaval, kuid kogu oma ajaloo vältel pole see mudel luksussedaanide klientide seas kunagi suurt edu saavutanud. Enamasti sellepärast, et see oli jama, nagu teie oma, eriti viienda põlvkonna jaoks.
Aston Martin Cygnet
Eelmise kümnendi alguses kehtestas Euroopa Liit veelgi rangemad keskkonnanõuded, mille kohaselt peab iga tootja saavutama keskmise heitkoguse väärtuse kogu mudelivalikus. Aston Martin ei suutnud nende nõuete täitmiseks välja töötada uut mudelit ja tegi midagi ennekuulmatut.
Aston Martin Cygnet
Suurbritannia ettevõte võttis lihtsalt väikese Toyota IQ, mis oli mõeldud Smart Fortwoga konkureerimiseks, lisas Aston Martini seadmetesse ja logodesse mõned elemendid ning käivitas selle. See osutus kohutavaks ideeks juba seetõttu, et Cygnet oli algmudelist kolm korda kallim. Mudel osutus täielikuks läbikukkumiseks, kuid täna pakub see huvi kollektsionääridele.
Porsche 989
See on auto, mis sellesse rühma ei pääsenud, kuna see pole seeriamudel, vaid lihtsalt prototüüp. See näitab, mis oleks juhtunud, kui Panamera oleks vabastatud 30 aastat tagasi.
Porsche 989
Porsche 989 võeti algselt kasutusele suure lisatasumudelina, et korrata 928. aastate 80 edu. Prototüüp on ehitatud täiesti uuele platvormile ja seda kasutab umbes 8 hobujõuline V300 mootor. Lõpuks külmutas projekti aga Saksamaa sportautotootja juhtkond.
Aston Martin Lagonda
Seda Aston Martini polnud üldse mõeldud nimetama Aston Martiniks, ainult Lagondaks. Kuid kuna selle lõi ja tootis Briti ettevõte, tundus selline asi täiesti naeruväärne. Lisaks oli autol üks kõige veidram disain, eriti sedaani jaoks.
Aston Martin Lagonda
Mõned Lagonda funktsioonid on tõesti naljakad. Näiteks sõiduki läbisõitu näitav läbisõit on kapoti all (võib olla ka näiteks tagumise anduri moodul). Päris pöörane otsus, mis ainult tõestab, et see on väga kummaline masin. Lisaks valmistati sellest piiratud seeria universaalid.
Lamborghini LM002
Lamborghini esimene maastur oli nende pakutud sõjaväesõiduki väljatöötamine paar aastat varem. Maasturit LM002 toodeti piiratud seerias 80ndate lõpus ja mis iganes öelda, see näeb alati välja naeruväärne.
Lamborghini LM002
Tegelikult on juba Lamborghini maasturi idee naeruväärne. See kasutab Countachi mootorit, manuaalkäigukasti ja lakke paigaldatavat stereomoodulit. Teie sõbrad istuvad pakiruumis, kus nad käsipuudest kinni hoiavad.
Chrysler TC autorilt Maserati
Jah, see on kindlasti autode paroodia. See on Chrysleri mudel, kuna selle töötas välja Ameerika ettevõte, kuid seda toodetakse ka Maserati tehases Milanos (Itaalia).
Chrysler TC autorilt Maserati
See ajab kahe ettevõtte partnerluse täielikult sassi. Lõpuks ei lasknud Maserati kunagi välja paljusid TC-mudeli üksusi, mis osutusid ebaõnnestunuks ja võisid kindlasti väita, et see on "kõigi aegade kõige vaieldavam auto".
Ferrari ff
2012. aastal otsustas Ferrari teda üllatada uue mudeliga, millel pole praktiliselt midagi ühist teiste selle perioodi kaubamärkide autodega. Nagu 599 ja 550 Maranello, oli ka sellel eesmine V12 mootor, kuid ka tagaistmed.
Ferrari ff
Lisaks oli Ferrari FF-il pakiruum ja see on ka esimene Itaalia sportautotootja mudel, mis on varustatud nelikveosüsteemiga (AWD). Kindlasti huvitav auto, aga ka üsna kummaline. Sama lugu on ka tema järeltulijaga GTC4 Lusso. Kahjuks seiskub tootmine Purosangue maasturi jaoks tee leidmiseks.
BMW 2. seeria Active Tourer
BMW ei ole ametlik sportautotootja, kuid on alati teinud nii teele kui rajale mõeldud väga häid ja väga kiireid autosid. 2. seeria Active Tourer ei sobi aga üheski neist kategooriatest.
Nissan Murano CrossCabriolet
See on tõestus, et Nissanit ei tohiks nimetada sportautode tootjaks. Pole nii, et ettevõtte ajaloos on parimaid sportautosid, mis eales tehtud – Silvia, 240Z, 300ZX, Skyline jne.
Nissan Murano CrossCabriolet
2011. aastal lõi Nissan koletise Murano CrossCabriolet – vastiku, ebapraktilise ja ebapraktilise ülehinnatud mudeli, mis muutis kaubamärgi naeruvääristamise objektiks. Selle müük oli ka kohutavalt madal ja lõpuks lõpetati selle tootmine väga kiiresti.
Lamborghini Halda
Maasturid muutuvad tänapäeva automaailmas üha populaarsemaks, mistõttu pakuvad selliseid mudeleid ka sportautode tootjad. Lamborghini ei saanud olla selle reegli erand ja lõi Uruse, mis sai kiiresti väga populaarseks (näiteks Instagramis on see näitaja esikohal).
Lamborghini Halda
Fakt on see, et Urus näeb välja suurejooneline ja stiilne, kuid Lamborghini fännide jaoks on see täiesti mõttetu. Ettevõte on aga vastupidisel arvamusel, kuna see on brändi hetkel enimmüüdud mudel.
