dominikana_doroga

Sisu

On liikumine teedel - on ka õnnetusi. Kahjuks on see aksioom olemas ja sellest pole võimalik kuidagi eemale pääseda. Enamiku riikide valitsus esitab sõidukijuhtidele kõrgeid nõudmisi, vähendades seeläbi õnnetusi. Mõni osariik ei pööra sellele küsimusele piisavalt tähelepanu, mille tagajärjel muutub suremus teedel jahmatavaks.

Igal aastal kogub WHO kõiki andmeid liiklusõnnetuste kohta iga riigi kontekstis, arvutades surmajuhtumite arvu 100 000 elaniku kohta. See statistika võimaldab riikidel olukorda kainelt hinnata, et võtta asjakohaseid meetmeid. Kahjuks ei saa me midagi muuta, kuid võime teile rääkida umbes 10 riigist, kus on kõige ohtlikumad teed. Tehke endale mugav ja asuge kohe asja juurde.

10. koht. Tšaad (Aafrika): 29,7

chad_africa-min

Tšaad on väike Aafrika osariik, kus elab 11 miljonit inimest. Riik pole rikas. Kokku on siin registreeritud 40 tuhat kilomeetrit Aafrika kvaliteediga teid. Kuid peamine põhjustada teede kõrge suremus ei ole tingitud kehvast infrastruktuurist, vaid autojuhtide madalast vanusest. Mõelge vaid: keskmine Tšaadi autojuht on ainult 18,5 aastat vana. Vanema põlvkonna autojuhte on ainult 6–10%. 

Nagu öeldakse, ei valeta numbrid kunagi. Statistika ütleb, et mida vähem on eakaid inimesi riigis, seda rohkem juhtub selles ka õnnetusi. Tšaad kinnitab neid sõnu.

Teine kõrge suremuse põhjus aastal teedel Tšaadis - agressiivsed autojuhid. Riigis elavad erineva usuga inimesed. Usulistel alustel ei saa kohalikud omavahel hästi läbi. Sealhulgas teedel.

9. koht. Omaan: 30,4

Väike Aasia riik, mis asub Araabia meres. Siin juhtub surmaga lõppenud õnnetusi. WHO analüütikute sõnul peitub peamine põhjus elanikkonna demograafias. 

Nagu Tšaadi puhul, on ka siin vanemaid inimesi väga vähe: 55-aastaseid ja vanemaid elanikke on alla 10% ja juhtide keskmine vanus on alla 28-aastane, mis mõjutab üldist vastutuse taset teedel. 

Tulemus on ilmne: 30,4 surma 100 000 elaniku kohta. 

8. koht. Guinea-Bissau: 31,2

Lääne-Aafrika riik, kus elab 1,7 miljonit inimest. Kohalikke iseloomustab agressiivne sõidustiil. Lõputu "näitamine" teedel on siin tavaline asi. 

Guinea-Bissaus on noor elanikkond. Üle 55-aastastest elanikest on siin vähem kui 7% ja alla 19-aastaseid - koguni 19%. Selle demograafia tulemus on juhtide madal keskmine vanus ja suur hulk õnnetusi.

7. koht. Iraak: 31.5

Iraagi demograafia on sarnane enamiku selles loetelus olevate riikidega. Noor elanikkonnast siin valitseb see ka arvuliselt: üle 55-aastaste elanike arv on vaid 6,4 protsenti. 

Muidugi pole teaduslikult tõestatud, et noorematel inimestel on suurem tõenäosus maanteedel õnnetustesse sattuda, kuid seda on selgelt näha läbi statistika prisma. Iraak pole antud juhul erand.

6. koht. Nigeeria: 33,7

niggeria_dorogi

Nigeeria on kõige suurema rahvaarvuga aafriklane riik... Siin on keskmine eeldatav eluiga vaid 52 aastat. Seetõttu elab siin väga vähe 55-aastaseid ja vanemaid inimesi. Rohkem liiklusõnnetusi pole osariigis kõrge suremuse ainus põhjus. Paljud inimesed surevad siin AIDSi, nakkushaigustesse ja relvakonfliktidesse.

Kui plaanite reisi sellesse riiki, peaksite olema ettevaatlik mitte ainult teedel. Siin ootab oht sõna otseses mõttes igal sammul.

5. koht. Iraan: 34,1

Iraan asub geograafiliselt Iraagi külje all, kuid suremus on teedel siin palju kõrgemal. 55-aastased elanikud siin 10 protsenti... See viitab sellele, et demograafia pole ainus suurte liiklusõnnetuste põhjus.

On palju põhjuseid, miks Iraani teedel sureb nii palju inimesi. Need on halb liikluse reguleerimine, madal haridustase ja kultuuriline areng. Muidugi nimetavad WHO eksperdid neid asjaolusid mitteametlikult. 

4. koht. Venezuela: 37,2

Kummalisel kombel on Venezuela teedel kõrge õnnetuste arvu üks peamisi põhjusi soe kliima. Sellistes tingimustes pikeneb autode kasutusiga märkimisväärselt, kuna need ei söövita. Kui sellele lisada riigi vaesus, saame teada, et valdav osa selle elanikkonnast sõidab räbalate ja vanade autodega, mille turvalisus on kahtlane.

Samuti tasub kaaluda, et "eelmise sajandi" autod vajavad remondiks spetsiaalseid varuosi, mida pole nii lihtne hankida. Seetõttu õitsevad maal kohalikud "käsitöölised", kes remondivad sõidukeid improviseeritud vahenditega. 

Statistika kohaselt on Venezuelas surmaga lõppenud õnnetuste kõige levinum põhjus auto tehniline rike.

venesuella_doroga

3. koht. Tai: 38,1

Tai on kuulus oma eluslooduse ja troopilise kliima poolest. Vaatamata turistide populaarsusele ei eristata riiki ja selle elanikke suure rikkuse poolest. Seetõttu valitsevad kuningriigi teedel kahtlase ohutusega vanad autod.

Tais on palju õnnetusi. Sageli on neil ülemaailmne skaala, näiteks resonants õnnetus 2014, kus koolibuss põrkas kokku veoautoga. Siis tappis 15 inimeneja veel 30 sai vigastada. Hiljem selgus, et selle õnnetuse põhjuseks olid vana bussi rike.

Eksperdid märgivad, et riigis on teedel äärmiselt madalad standardid ja autojuhid eiravad sageli liikluseeskirju, tekitades hädaolukordi.

2. koht. Dominikaani Vabariik: 41,7

Dominikaani Vabariigis on autojuhtide kultuur kõige madalam. Nagu näitab statistika, ei järgi kohalikud juhid tegelikult liikluseeskirju ja fooritule punane värv on nende jaoks tühi heli. Eelisjärjekorra läbimise järjekorrast ja sõiduraja järgimisest pole siin juttugi. Kuid vastassuunavööndis möödasõit ja rea ​​alt läbi sõitmine on tavaline tava. Tegelikult on autojuhtide vastutustundetus saanud teede nii kõrge suremuse põhjuseks.

1 koht. Niue: 68,3

See on väga väike saareriik Vaikse ookeani piirkonnas, kus elab 1200 inimest. Teede kogupikkus on ainult 64 km piki rannajoont. Samal ajal on viimase 4 aasta jooksul osariigi teedel hukkunud 200 inimest, mis seab selle liiklusõnnetuste suremuses maailmas esikohale.

Kohalikul elanikkonnal on, millele mõelda. Sellise edu korral võib kogu riik autorataste all surra ... Sõna otseses mõttes.

Põhiline » Artiklid » 10 maailma halvimate autojuhtidega riiki

4 комментария

  1. Ma elan Põhja-Tais, olen teinud seda 7 aastat, see pole esialgu nõrganärvilistele, üliagressiivsed autojuhid liiguvad fantastilise kiirusega isegi kitsastes mööda ja hullemgi maanteedel, tundub, et kogu nende rooli taga eksisteerimine on möödasõit ja ärge laske kellelgi kunagi endast mööda minna, laske neil nägu kaotada. Kõik teeosad on ausad mängud, hoolimata sellest, milline külg, eriti mootorrattad, mis põhjustavad umbes 70% õnnetustest, hooletu ja asjatundmatu sõitmine, kiiruse ületamine, liikluse kudumine, täieliku eiramine kellegi, sealhulgas enda turvalisusest. Ja keegi ei vaata kunagi enne, kui nad liikluseks muutuvad. Eeldatakse, et teete "ruumi", teisisõnu, kui teid krahhi vältimiseks sõiduautodesse ja veoautodesse surutakse, nägin, kuidas vaene kutt selle tõttu veoautoga otsa sõitis ja lapitas. poritiiva muudkui sõitis maha, ükski tema mure, ta oli teist tüüpi ees, nii et mitte tema süü, nad sõidavad nii ja kui sa neid lööd, sest nad tõmbasid mingit trikki niimoodi, siis see on sinu süü, löö ta tagant , Tai liikluseeskirjad. Ja keegi ei võta kunagi milleski süüdi, mitte kunagi ... alati keegi või midagi muud, tänu siinsetele rangetele laimamise seadustele, nii et inimesed saavad kõigest lahti ... See on veidi parem kui siis, kui ma siia sattusin, oli see siis kõigepealt vaimne päeval Chiang Mais nägin, kuidas kaks mootorrattaga keskealist poissi hukkusid pikapiga, kes sõitis kogu maanteel kiiruse ja pauguga ... Sa ei saa lasta sellel end häirida või sa ei läheks kunagi uksest välja ..

  2. Tšaad pole väike, välja arvatud juhul, kui mõtlete elanike arvu järgi, selle pindala on ligi 500,000 20 ruut miili, mis on maailma suuruselt XNUMX.

  3. Redigeeri artiklit, palju vigu. Eelkõige sõnade lõpp.

  4. USA peaks olema üks. Halvimad juhid, keda ma kunagi näinud olen. Kui palju õnnetusi ja surmajuhtumeid on ainult sõnumite saatmise ja autojuhtimisega

Lisa kommentaar