10 kaasaegset sportautot, mida on alahinnatud
Sisu
Küsige igalt autoentusiastilt, milline auto on parim sportauto ja see viib teid tõenäoliselt ajas tagasi ning osutab teile ikoonilisele 80ndate Lamborghini Countachile, kõige populaarsemale Ferrari 250 GTO-le või väga stiilsele Jaguar E-Type'ile. Need on kõigi aegade auväärsemad autod, kuid see ei tähenda, et kaasaegsed autod pole nende raha väärt.
Hotcarsiga toome teieni 10 viimastel aastatel ilmnenud alahinnatud sportautot. Hoolimata asjaolust, et neil on üsna tugevad omadused, pole nad erinevatel põhjustel 21. sajandil autojuhtidele muljet avaldanud.
10. Cadillac CTS-V
Cadillac CTS-V on Cadillac CTS sedaani suure jõudlusega versioon, mis oli aastatel 2011–2014 saadaval ka kaheukselise kupee kujul. CTS ei pruugi olla margi kõige põnevam mudel, kuid sportlik versioon annab löögi mitte ainult kapoti all, vaid ka disaini poolest. Samuti kiirendab see 0–100 km/h vaid 3,9 sekundiga, mis on samuti märkimisväärne näitaja.
9. Lexus GS
Peaaegu iga Lexuse GS-i omanik on oma auto jõudluse ja välimusega rahul. Kuid seda mudelit on alahinnatud, peamiselt seetõttu, et see on väiksem kui enamik sarnaste hindadega müüdavaid konkureerivaid sõidukeid. Uus GS on sisemuses ja jõudluses võrreldamatu, pakkudes nii V8 mootorit kui ka hübriidseadet.
8. Saturni taevas
Saturn Roadsterit toodeti vaid 3 aastat, pärast seda sulges General Motors kaubamärgi lihtsalt. Saturn Sky on sageli tähelepanuta jäetud, kuid see on teenimata, kuna pakub stiilset disaini, eriti Red Line'i versioonis. Selle autoga sõitnud eksperdid ütlevad, et see on sõiduomaduste poolest väga sarnane Chevrolet Corvette'iga.
7. Tesla Roadster
Tesla on tutvustanud elektrisõidukite peamisi tehnoloogilisi uuendusi, mis ühendavad nullheitmed keeruka välimusega. See kehtib eriti Tesla Roadsteri kohta, mis pakub ka üsna ümbritsevat maanteetunnet. Roadster kiirendab 0–100 km / h 3,7 sekundiga ja jõuab 200 km / h-ni. Uus mudel on veelgi kiirem. Kahjuks pole originaal kurvides nii hea kui selle annetaja Lotus Elise ning ühe laadimisega läbisõit pole samuti muljetavaldav.
6. Chevy SS
Chevroleti poolt alates 1960. aastatest paljude mudelite jaoks pakutav lisavarustuse SuperSport (SS) varustus on ilmunud mõnel margi kõige muljetavaldavamal sõidukil. Chevrolet SS-d nimetati aga ka sport-sedaaniks, mille importis Ameerika Ühendriikidesse General Motorsile kuuluv Austraalia ettevõte Holden. Auto oli tõesti suurepärane, kuid Ameerika juhid ei aktsepteerinud seda kunagi.
5. Genesis Coupe
Lõuna -Korea autotootja Hyundai on oma 1980ndate Jaapani rivaalidele järele toonud, luues luksusdivisjoni nimega Genesis. See ilmus 2015. aastal ja on siiani tootnud vähe mudeleid, sealhulgas Genesis Coupe. Algselt Hyundai Coupe toodi turule 2009. aastal, nüüd on see elegantne tagaveoline sõiduk. See aga ebaõnnestus oma nime tõttu, kuna Genesise kaubamärki ei usaldata endiselt.
4.Subaru BRZ
Lühend BRZ tähendab selle Subaru sportauto nimel Boxeri mootorit, tagaveolist pluss Zenithi. Üsna suur nimi spordikupee jaoks, millel puudub paljude konkurentide jõud ning mis ei paku muljetavaldavat dünaamilist jõudlust ja tippkiirust. Seetõttu alahindavad autojuhid Subaru BRZ-d sageli, kuid see ei mõjuta mingil moel selle teedel toimimist.
3. Pontiaci pööripäev
2010. aastal loobus General Motors mitte ainult Saturnist, vaid ka teisest legendaarsest kaubamärgist - Pontiacist. Mõlemad kaubamärgid langesid 2008. aasta finantskatastroofi ohvriks. Tol ajal lõi Pontiac oma Solstice’i sportauto – lõbusa auto, mis näib olevat suure osa oma disainist laenanud Mazda MX-5 Miata’lt. Kuid isegi atraktiivne välimus ja head tehnilised omadused ei suutnud päästa ei mudelit ega seda tootvat ettevõtet.
2. MAZDA MX-5 MIA
Pontiaci pööripäev võib olla midagi enamat kui mööduv sarnasus Mazda MX-5 Miataga, kuid ükski auto ei saa Miata ikoonilist kohta autotööstuse ajaloos. Esmakordselt 5. aastal turule toodud Mazda MX-1989 Miata on Guinnessi rekordite raamatus loetletud kui enimmüüdud kahekohaline sportauto. Mudel on endiselt alahinnatud, kuna sellel on tüdrukutele mõeldud auto maine.
1.Toyota GT86
Toyota GT86 on kaheukseline sportauto, mis on osa Subaru BRZ-ga samast projektist. Kaks sportkupeed jõudsid turule 2012. aastal ja number 86 on oluline osa Toyota ajaloost. Samas kasutasid margi disainerid seda täielikult ära, valmistades auto väljalasketorud täpselt 86 mm läbimõõduga. Kahjuks on kupeel samad probleemid, mis "vennal" Subaru BRZ-l. Need on seotud dünaamika, jõudluse ja tippkiirusega.
