10 kõige muljetavaldavamat Brabuse projekti

Meile kõigile on selge, et solvav on Brabust häälestusettevõtteks nimetada. Saksamaal asuv Bottropi ettevõte ei tooda mitte ainult tõeliselt ainulaadseid autosid, mida sageli võrreldakse kunstiteostega, vaid on ka autotootja sertifikaat. Seega on igal saalidest lahkuval Mercedes-Benzil isegi ettevõtte väljastatud oma VIN-number.

Pole ühtegi Merzi mudelit, millele Brabus poleks kehtestanud oma visiooni, kuidas see saaks parem välja näha, olla võimsam või kiirem. See kehtib nii väikseimate Daimleri autode (sealhulgas Smart) kui ka suurimate kolme kodaraga logoga maasturite kohta. 

3.6 S kerge

1980. aastatel oli BMW M3 sportlike sedaanide kuningas. Tegelikult tegi ta Saksa sedaanidest sportautosid, sest oli vilgas ja kiire. Mercedes vastab väljakutsele ikooniliste 190E Evolution ja Evolution II -ga.

Brabus tõstab aga latti 3,6-liitrise mootori ja kergekaaluga 190 E. Ja selles modifikatsioonis kiirendab 3.6 S kergekaalu 0–100 km / h umbes 6,5 sekundiga ja saavutab maksimaalse võimsuse 270 hobujõudu. Ja ka pöördemoment 365 Nm.

Brabus E V12

Ettevõtte harjumus ajakohastada Mercedes-Benz E-klassi ja varustada seda V12-mootoriga sai alguse W124-põlvkonnast. W210 oli standardvarustuses saadaval V8-mootoriga, millel Brabuse sõnul puudus vajalik võimsus.

Nii paigaldas Bottropi stuudio 1996. aastal tavalise V12 ja "pigistas" selle 580 hj. ja üle 770 Nm. Brabus E V12 tippkiirus on 330 km / h ja see on kantud Guinnessi rekordite raamatusse kui planeedi kiireim sedaan. Isegi kiiremini kui sellised autod nagu Lamborghini Diablo.

Brabus M V12

Eelmise sajandi 90ndatel algas maasturimudelite esilekerkimine, mis kestab tänaseni. Esimese põlvkonna Mercedese M-klassil on ka väga võimas 5,4-liitrise V8-mootoriga versioon. Ja arva ära mis? Brabus otsustas muidugi selle V12 vastu välja vahetada. Lisaks on suuremal mootoril muudetud väntvõll ja uued sepistatud kolvid.

Tulemuseks on koletis, mis arendab maksimaalset võimsust 590 hobujõudu ja pöördemomenti 810 Newton meetrit. Brabus M V12 jälgib E V12 edu ja pääses ka maailma kiireima maasturina Guinnessi rekordite raamatusse, mille tippkiirus oli 261 km / h.

Brabus G63 6х6

Mercedes G63 6 × 6 näeb oma ekstra tagatelje ja suurte ratastega iseenesest koletu. Vahepeal jõuab tootmismudel 544 hobujõuni ja pöördemomendini 762 Nm. Mis osutub Brabuse jaoks väheseks ja tuunerid „pumpavad seda kuni 700 hj. ja 960 Nm.

Muudetud mootoril on sisselaskekollektorite ümber kullatud plaat. Kuid mitte üllas kaunistamiseks, vaid paremaks jahutamiseks. Seadmes on selle kergemaks muutmiseks kasutatud ka süsinikukomponente ning saadaval on uus vastupidavam väljalaskesüsteem.

Brabus peegelkaamera McLaren

Mercedes Benz SLR McLaren on vaieldamatult autokunsti teos, mis näitab parimat, milleks Daimler ja McLaren 2005. aastal suutsid. Meeldejäävate elementide hulgas on aktiivne aerodünaamika ja süsinik-keraamilised pidurid. Kapoti all on saadaval üleni alumiiniumist ülelaadimisega V8, mis arendab 626 hj. ja 780 Nm.

Brabus suurendab võimsust 660 hobujõuni ning mängib tõsiselt ka aerodünaamika ja vedrustusega. Seetõttu muutub auto veelgi dünaamilisemaks ja kiiremaks. Kiirendusega 0–100 km / h 3,6 sekundiga ja tippkiirusega 340 km / h.

Brabus bullit

2008. aastal näpistas Brabus AMG C63 koos tuntud V8 vahetusega V12 mootori vastu. Kahe turboga mootor arendab 720 hobujõudu ning autol on uus süsinikkiust eeslik põll, õhutusavadega alumiiniumist kapuuts, süsinikkiust tagumine spoiler ja sarnane integreeritud hajutiga kaitseraud.

Vedrustus on ka valikuliselt reguleeritav: Brabus Bullit saab kõrguse reguleerimisega coilover-süsteemi ja täiesti uue 12-kolviliste alumiiniumist esipiduritega pidurisüsteemi.

Brabuse must parun

Kui otsisite 2009. aastal ebatavalist ja jube väljanägemisega E-klassi, mille võimsus on üle 800 hobujõu, saaksite oma probleemi lahendada, ostes Brabuse musta paruni 875 000 dollari eest.

Seda armastusväärset metsalist käitab 6,3-liitrine V12 mootor, mille maksimaalne võimsus on 880 hj. ja pöördemoment 1420 Nm. Tema abiga kiirendab auto 0, 100 km / h 3,7 sekundiga ja "tõstab" 350 km / h. Pealegi elektroonilise piirajaga.

brabus 900

Brabus 900 on luksuse ja võimsuse kehastus. Bottrop asus Saksamaa luksusautotööstuses juhtpositsioonile ja muutis selle megavõimsaks autoks, mis ei teinud järeleandmisi mugavuse ja klassi osas.

Loomulikult ei saa te Brabusilt V12 -d vaadata, ilma täiendavaid muudatusi tegemata. Seega tõusis Maybachi S650 mootor 630 hobujõuni ja 1500 Nm pöördemomendini. Sellega kiirendab Brabus 900 100–3,7 km / h 354 sekundiga ja saavutab tippkiiruse XNUMX km / h.

Maastur Brabus 900

Mudel põhineb võimsal Mercedes AMG G65-l. Tänu 600-liitrisele V6 mootorile kapoti all on see üks võimsamaid maastikusõidukeid maailmas, millel on üle 12 hobujõu. Brabus kasvatavad nad kuni 900 hobust (ja mahtu kuni 6,3 liitrit), mängides tõsiselt peaaegu kõike masinas olevat.

Maastur Brabus 900 kiirendab kiiruseni 100 km / h vähem kui 4 sekundiga ja saavutab tippkiiruse 270 km / h. Maastur sai modifitseeritud kupee, spetsiaalse vedrustuse ja uue sportpidurisüsteemi.

Brabus Rocket 900 kabriolett

Kui soovite saada maailma kiireimasse 4-kohalisse kabrioletti, on Brabusel õige lahendus. Ettevõte tegeleb elegantse Mercedes S65-ga ja pöördub muidugi uuesti V12 mootori poole. Ja see suurendab selle mahtu 6–6,2 liitrini.

Brabus Rocket 900 kasvas 900 hj-ni sunnib võimsust ja pöördemomenti 1500 Nm. Auto on saanud olulisi parandusi aerodünaamikas, 21-tollised sepistatud rattad ja kaunis nahksisustus. Võime öelda, et see on üks planeedi metsikumaid kabriolette.