10 kõige olulisemat asja auto talveks ettevalmistamisel
 

Sisu

Iga juht teab, et auto on talveks ette valmistada hädavajalik. Kuid pere eelarve seisukohalt on sügis keeruline periood: augustipuhkustest on veel sügav auk, rääkimata kooliaasta algusest, talveriiete ja -jalatsite vajadusest ... Nagu Selle tulemusena on paljud inimesed sunnitud kompromisse tegema ja enamasti lähevad nad kulutusautoga. Lükake rehvivahetused edasi või valige odavam variant; riskida vana akuga sõitmisega; antifriisi täitmiseks selle täieliku asendamise asemel. Halb uudis on see, et see kokkuhoid tuleb alati meilt: säästetud hooldus võib viia suuremate ja kulukate remonditöödeni. Rääkimata riskist meie liiklusohutusele, mida ei saa isegi rahaga kvantifitseerida.

Muidugi on võimalus järelmaksuga osta, kuid enamik inimesi on skeptilised. Esiteks pole kõigil kaupadel nii hästi välja töötatud skeeme ja teiseks peate sõlmima mitu erinevat lepingut - rehvide, aku jne jaoks - ja nii, et kõik läbiksid tüütu heakskiidu ja seejärel iga kuu hoolitseda. mitu tähtajalist panust ...

Kaasaegsed patareid taluvad külma

Võib-olla mäletate, kuidas teie isa või vanaisa kandis õhtuti akut, et seda sooja hoida. Enamik inimesi usub, et see tava tulenes mineviku primitiivsetest tehnoloogiatest. Kuid tõsi on see, et tänapäevastes patareides, mida reklaamitakse kui "hooldusvabasid", kasutatakse sama tehnoloogiat ja põhiprintsiipe nagu vanematel moskvalastel ja Lada... See tähendab, et külm mõjutab neid märgatavalt halvasti.

 

Madal temperatuur aeglustab keemilisi protsesse: temperatuuril 10 miinuskraadi on aku mahutavus 65% ja temperatuuril -20 kraadi - ainult 50%.

Külma ilmaga on stardivoolud palju suuremad, kuna õli on paksenenud ja starterit käitatakse suurema koormusega. Lisaks sellele aktiveeritakse külmas enamasti kõik autos olevad energiatarbijad korraga: küte, ventilaatorid, klaasipuhastid, pliit, kui neid on ... Kui sõidate piisavalt pika vahemaa ja ilma sagedaste peatusteta, on generaator kompenseerib seda kõike. Kuid tavalistest 20-minutilistest linnalõikudest ei piisa. Rääkimata sellest, külmetushaigused on tavaliselt raskemad.

🚀Lisateave teema kohta:
  Auto katuseluuk - mida seal on ja mida on parem valida
10 kõige olulisemat asja auto talveks ettevalmistamisel

Millal patarei vahetada

See seletab, miks aku on teie sõiduki talvel kõige tavalisem rike. Enamik patareisid "elavad" 4-5 aastat. Mõni kallim, mis on valmistatud TPPL-tehnoloogia abil, võib kesta kuni 10. Kuid kui lekkeid on või aku on nõrgem, kui auto vajab, võib see kesta isegi aasta.

 

Kui arvate, et teie aku eluiga on lõppemas, on parem see enne esimest pakast välja vahetada. Ja ole ettevaatlik - turul on palju üllatavalt häid pakkumisi, väidetavalt suurepäraste omadustega. Tavaliselt tähendab väga madal hind seda, et tootja on pliiplaatidel kokku hoidnud. Sellise aku maht on tegelikult lubatust palju väiksem ja voolutihedus on vastupidi näidatust suurem. Külma ilmaga ei pea selline aku kaua vastu.

10 kõige olulisemat asja auto talveks ettevalmistamisel

Kas vajate talverehve

Lähinädalatel tuletavad paljud naljakad telereporterid teile meelde, et talverehvid on kohustuslikud alates 15. novembrist. See ei ole tõsi. Seadus nõuab, et ainult teie rehvide mustri minimaalne sügavus oleks 4 mm. Miski ei kohusta teid ostma erineva disaini, turvisemustri ja pehmema koostisega spetsiaalseid talverehve. Midagi muud kui terve mõistus.

Populaarsed lamellrehvid on kõvemad ja lihtsama mustriga (pildil vasakul). Nad saavad oma tööga hästi hakkama, kui sõidate peamiselt linnas. Kui aga soovite sõita lumel, annab talverehv keskmiselt 20% suurema haarduvuse kui lamellrehv ja 20% on vahe õigeaegse pööramise või peatumise või teepervele sõitmise vahel.

10 kõige olulisemat asja auto talveks ettevalmistamisel

Kuidas rehve valida

Talv või kogu hooaja, sõltuvalt teie konkreetsetest vajadustest ja harjumustest. Kindlasti vajate kulumata rehve. Turvise sügavus määrab, kui hästi rehv eemaldab vee ja lume ning seetõttu ka selle kokkupuutepinna. Saksa juhtiva tootja katse näitas, et kiirusel 80 km / h on 3 mm turvise rehvi märg pidurdusteekond 9,5 meetrit pikem kui uue rehvi pidurdusteekond. 1,6 mm rehvi pidurdusteekond on ligi 20 meetrit pikem.

Uute rehvide valimisel hoiduge Hiina või tundmatute toodete väga headest pakkumistest. Vaadake ka rehve, mida on liiga kaua hoitud. Iga rehvi küljelt leiate niinimetatud DOT-koodi - kolm rühma 4 tähest või numbrist. Kaks esimest on seotud tehase ja rehvitüübiga. Kolmas tähistab valmistamiskuupäeva - kõigepealt nädal ja seejärel aasta. Sel juhul tähendab 3417 34. aasta 2017. nädalat, see tähendab 21. – 27.

🚀Lisateave teema kohta:
  Sõiduki süütesüsteemi seade

Rehvid ei ole piim ega banaan ning need ei halvene kiiresti, eriti kui neid hoitakse kuivas ja pimedas kohas. Kuid pärast viiendat aastat hakkavad nad oma omadusi kaotama.

 
10 kõige olulisemat asja auto talveks ettevalmistamisel

Lisada võib antifriisi

Peaaegu iga autojuht ei unusta enne külma jahutusvedeliku taset vaadata ja vajadusel täiendust teha. Ja kolm neljast teevad tõsise vea, sest tol ajal oli turul ainult ühte tüüpi antifriisi. Kuid tänapäeval müüakse vähemalt kolme radikaalselt erinevat tüüpi kemikaale, mis omavahel kokku ei sobi. Kui peate lisama, peate täpselt teadma, mis on juba radiaatorisse valatud (värv ei näita kompositsiooni). Lisaks lagunevad jahutusvedelikus olevad kemikaalid aja jooksul, nii et iga paari aasta tagant tuleb see mitte lihtsalt täiendada, vaid täielikult asendada.

10 kõige olulisemat asja auto talveks ettevalmistamisel

Kui tugev on antifriis

Kõik antifriisid on praktiliselt etüleenglükooli või propüleenglükooli vesilahused. Erinevus seisneb selles, et lisatakse "korrosiooniinhibiitorid" - ained, mis kaitsevad radiaatorit rooste eest. Vanemad autod (üle 10-15-aastased) kasutavad inhibiitoritena IAT tüüpi antifriisi koos anorgaaniliste hapetega. Seda tüüpi asendatakse iga kahe aasta tagant. Uuemad on kohandatud OAT tüübile, kus anorgaaniliste hapete asemel kasutatakse asoole (lämmastiku aatomeid sisaldavad kompleksmolekulid) ja orgaanilisi happeid. Need vedelikud kestavad kauem - kuni 5 aastat. Samuti on olemas NOAT tüüpi hübriidvedelikud, segu kahest esimesest, mille kasutusiga on tavaliselt 2-3 aastat.

10 kõige olulisemat asja auto talveks ettevalmistamisel

Tuuleklaasi puhasti

Mõned autojuhid märgivad uhkusega, et nende tänapäevastel autodel on klaasipuhasti süsteemis soojendatud paagid ja torud ning need võivad täita isegi tavalist vett. See pole päris tõsi, sest isegi kui vesi torudes ja düüsides ei külmuta, muutub see jahutatud tuuleklaasi puudutades hetkeks jääks.

Talvine klaasipuhasti vedelik on kohustuslik, kuid üks asi, mida meeles pidada. Peaaegu kõik turul pakutavad võimalused koosnevad lahjendatud isopropüülalkoholist, värvusest ja maitsest (kuna isopropüül lõhnab kohutavalt).

🚀Lisateave teema kohta:
  Kuidas tootja ostja kulul kokku hoiab: 10 võimalust

Mõõdukate külmadega saavad nad hästi hakkama. Need ei külmuta ka väga madalatel temperatuuridel. Sellistes tingimustes kasutavad põhjapoolsed riigid metanooli - või lihtsalt lahjendatud viina, ükskõik kui jumalateotuslik.

Hea on vahetada klaasipuhastid ise ja seejärel nende eest hoolitseda, puhastades enne lahkumist klaasi lehtedest ja muust sulge kahjustavast prahist.

10 kõige olulisemat asja auto talveks ettevalmistamisel

Tihendi määrimine

Autotalvise aja üks tüütu aspekt on võimalus, et uste ja akende kummitihendid külmuvad, nii et te ei saa oma autosse istuda ega kaubanduskeskuses parkimiseks piletit saada.

Selle häda ennetamine on üsna lihtne: vahetult enne hooaega määrige tihendid silikoonil põhineva määrdeainega, mida müüakse autokauplustes ja bensiinijaamades. Äärmuslikel juhtudel sobib isegi eelnevalt leotatud kingalakk - määrdeaine keemiline koostis on sama.

10 kõige olulisemat asja auto talveks ettevalmistamisel

Värvikaitse

Talv on katus auto värvimiseks, kus liivad, veeris, leelismaterjal ja jäätükid hajuvad kõikjal teedel. Ja iga kord, kui puhastate lund ja jääd, teete värvile ise väikseid kahjustusi. Eksperdid soovitavad ühehäälselt kasutada kaitsevahendeid. Turul on palju erinevaid tüüpe. Alustades tavalistest vahapõhistest määrdeainetest, mida saate ise määrida, kuid mis püsivad suhteliselt lühikese aja jooksul, ühele või kahele autopesulale. Ja lõpetuseks silikoonil põhinevate "keraamiliste" kaitsekatetega, mis kestavad kuni 4-5 kuud, kuid mida peaks töökojas spetsialist paigaldama.

10 kõige olulisemat asja auto talveks ettevalmistamisel

Diislikütuse lisaaine

Diiselautode omanikud on valusalt teadlikud, et seda tüüpi kütus kipub madalatel temperatuuridel tarretuma. Talvel on soovitatav tankida mainekates "taliõli" pakkuvates tanklates - spetsiaalsete paksendusvastaste lisanditega. Kuid ka see pole alati garantii.

Autotööstuse lisandite tootjad pakuvad ka "lahendusi" - nn "antigelle". Tegelikult on neil palju mõistlikum kui enamikul muud tüüpi toidulisanditel. Kuid pidage meeles, et need toimivad ainult profülaktiliselt. Kui kütusetorustikus olev diisel on juba tarretis, ei sulata nad seda. Ja liigne kasutamine võib süsteemi kahjustada.

10 kõige olulisemat asja auto talveks ettevalmistamisel
Sarnased artiklid
Põhiline » Artiklid » 10 kõige olulisemat asja auto talveks ettevalmistamisel

Lisa kommentaar