10 kõige haruldasemat Toyota autot

Tänapäeval on Toyota üks maailma suurimaid autotootjaid, kes toodab igal aastal miljoneid sõidukeid. Kogu ettevõtte ajaloo jooksul ületab selle kogutoodang 200 miljonit ja ainult Toyota Corolla, mis on ajaloo edukaim auto, on tootnud ligi 50 miljonit ühikut.

Üldiselt on Toyota autod suunatud massisegmendile, seega on margi jaoks üsna harjumatu pakkuda mudeleid piiratud väljaannetes. Selliseid on aga ja neid on palju. Siin on kõige raskem leida või leida.

Toyota Will

Toyota Sera polnud eriti võimas auto, kuna see kasutas 1,5-liitrist 4-silindrilist mootorit, millel oli ainult 108 hj. Tõsi, auto kaal on vaid 900 kg, kuid isegi see ei tee seda maanteel eriti muljetavaldavaks.

Sera tegi oma jälje väljaspool Jaapanit pärast seda, kui inspireeris Gordon Murray McLaren F1 liblikauksi paigaldama. Autot müüakse aga ainult siseturul ja 5 aasta jooksul toodeti umbes 3000 ühikut.

Toyota päritolu

Selle ainulaadse sõiduki lõi Toyota 2000. aastal, et tähistada ettevõtte ajaloos väga olulist verstaposti – 100 miljoninda sõiduki tootmist. Mudel Origin on inspireeritud Toyopet Crown RS-ist, mis on üks esimesi ettevõtte toodetud autosid.

Kahe auto sarnasused peituvad nii liikluse vastu avanevates tagumistes ustes kui ka pikendatud tagatuledes. Mudelit on toodetud vähem kui aasta ja selle tiraaž on umbes 1100 tükki.

Toyota Sprinter Trueno kabriolett

Toyota Sprinter Trueno oli ülipopulaarne kompaktne sportkupee, mida toodeti aastatel 1972–2004 ja mida on tänaseni olemas mitu tuhat eksemplari. Sama mudeli kabrioletti on aga üsna raske leida, kuigi mõnikord ilmub see kasutatud autode turule.

Tegelikult müüdi Sprinter Trueno versiooni ainult valitud Toyota esindustes ja selle hind on kaks korda kõrgem kui tavalistel kupeeil. Seetõttu pole üllatav, et tänapäeval on see väga keeruline.

Toyota megakreiser

See on Jaapani vastus Ameerika Hummerile. Seda nimetatakse Toyota Mega Cruiseriks ja seda toodeti aastatel 1995–2001. Tegelikult on Toyota linnamaastur Hummerist suurem – 18 cm kõrgem ja 41 cm pikem.

Auto salong on maitsekas ja sisaldab selliseid mugavusi nagu telefon ja mitu ekraani. Sõiduk oli mõeldud Jaapani armeele, kuid toodetud 133 üksusest 3000 sattusid erakätesse.

Toyota 2000GT

Klanitud sportauto on vaieldamatult seni kõige kallim Toyota mudel. Seetõttu vahetavad need autod oksjonitel sageli omanikke, mille hind on suurem kui 500 000 dollarit.

Auto on eelmise sajandi 60ndate aastate Yamaha ja Toyota ühisprojekt ning idee oli tekitada mõlema ettevõtte ümber suminat, kuna tollal peeti jaapanlasi odavate ja tõhusate autode tootjateks. Nii realiseeriti esimese Jaapani täisverelise auto idee, millest toodeti vaid 351 ühikut.

Toyopeti kroon

Toyopet Crown tähistas Toyota esimest tõelist sissetungi USA turule, kuid kõik läheb plaanipäraselt. Põhjus on selles, et auto pole Ameerika stiilis – see on liiga raske ja mitte piisavalt võimas, kuna baasmootor arendab vaid 60 hobujõudu.

Lõpuks ei jäänud Toyotal muud üle, kui auto 1961. aastal USA turult välja tuua. See on vaid kaks aastat pärast mudeli esietendust ja selle aja jooksul toodeti vähem kui 2000 ühikut.

Toyota Corolla TRD2000

Selle auto leidmiseks on täna vähe võimalusi, kuna Toyota on tootnud vaid 99 ühikut, millest enamik müüakse valitud ostjatele. Auto töötas välja Toyota Racing Developmenti (TRD) spordidivisjon ja see sisaldab üsna märkimisväärseid täiustusi, mis eristavad seda tavalisest Corollast.

TRD2000 kapoti all on 2,0-liitrine 178 hj mootor, mis edastatakse esiratastele viiekäigulise manuaalkäigukasti kaudu. Auto on saadaval spetsiaalsete TRD rataste, tugevdatud pidurite ja roostevabast terasest topeltheitgaasisüsteemiga.

Toyota Paseo kabriolett

Toyota Paseo debüteeris 1991. aastal, kuid ei suutnud konkurente kunagi võita, mistõttu tootmine lõpetati 1999. aastal. Auto on nüüd haruldane ja tõenäosus näha Paseo Cabriolet, mis ilmus alles 1997. aastal, on nullilähedane.

Mudeli kui terviku üks suur probleem on see, et heitmenõuete tõttu arendab selle mootor ainult 93 hobujõudu. Ja see on isegi selle perioodi standardite järgi üsna nõrk.

Toyota S.A

See auto oli esimene Toyota toodetud sõiduauto pärast II maailmasõja lõppu. See tähistab ettevõtte kaubaautode tootmise algust, mille disain on väga sarnane Volkswagen Beetle'iga, kuid erinevalt Saksa mudelist asub selle mootor ees.

See on esimene kord, kui Toyota kasutab selles autos neljasilindrilist mootorit, mille sõidukitesse on seni paigaldatud ainult 4-silindrilised mootorid. Mudelit toodeti aastatel 6–1947, kokku valmistati sellest 1952 ühikut.

Toyota MR2 TTE Turbo

Kolmanda põlvkonna MR2-l on 4 hj 138-silindriline mootor, kuid on mõned ostjad, kes arvavad, et nobeda sportauto jaoks sellest piisab. Euroopas vastas Toyota neile klientidele turbolaaduriga MR2 seeria pakkumisega.

Selle paketi saab paigaldada Toyota esindustesse ja suurendada võimsust 181 hobujõuni. Pöördemoment on juba 345 Nm kiirusel 3500 p / min. Selle värskenduse saavad ainult 300 MR2 ühikut ja neid pole praegu praktiliselt ühtegi.