10 kõige tavalisemat "uue impordi" petuskeemi
Sisu
Paljud inimesed, kes pärast pikka kasutatud kasutatud auto otsimist meie riigis otsustasid hindu võrrelda: Lääne-Euroopas on samad autod tavaliselt 10-15% kallimad kui meil. Kust tuleb siis Gorublyane või Dupnitsa automüügikasumite kasum? Kas nad on altruistid, kes töötavad kahjumiga, et pääseda masinale?
Üldse mitte. Lihtne seletus on see, et nn uus import meie riiki koosneb peamiselt autodest, mida läänes müüa ei saanud. Need on kas nn suure läbisõiduga sõidukipargi sõidukid või on neil sageli juhtunud tõsiseid õnnetusi või loodusõnnetusi ning kindlustusandjad on need maha kandnud. Pole saladus, et sellistes riikides nagu Saksamaa, Itaalia ja Šveits on paigaldus- ja värvimistööde maksumus palju kõrgem ning sageli kahjustab tugevalt kahjustatud auto remont kindlustusandjale enamat kui lihtsalt selle vanarauaks lammutamine ja hüvitise maksmine. Siis satub see katkine auto Bulgaaria küla garaaži, kus juba mänginud meistrid annavad sellele kommertsliku ilme. Kuid paljud kahjud, mis viisid selle käsutamiseni, jäävad ostja eest varjatuks. Siin on kümme nippi, mida kauplejad kõige sagedamini "kauba" vigade varjamiseks kasutavad.
Valtsitud läbisõit
Kõige tavalisem pettus on “uus” import. Mitu aastat tagasi tunnistas Gorublyane'i tuntud edasimüüja meile, et mingil hetkel otsustas ta petmata jätta, jättis tegeliku läbisõidu ja selgitas ostjatele, et kõigil teistel turul olevatel autodel on sama. Ta pole kuu aega ühtegi autot müünud. Kliendid tahavad, et neile valetataks ja nii toimib “turule toodud vanaema 105 000 miili” endiselt.
Küll aga aitab siin VIN-number. Saate seda kontrollida kaubamärgi ametliku maaletooja või edasimüüja süsteemides - üldiselt ärge keelduge sellisest teenusest. Ülevaatus näitab, mitu kilomeetrit on auto viimase ametliku hoolduse ajal Läänes läbinud. Eelmisel aastal testisime näiteks Nissan Qashqaid, mille läbisõiduks väideti 112 000 km. Selgus, et viimane garantiihooldus Itaalias 2012. aastal oli … 197 000 km. Sellest ajast peale on ta selgelt tagurpidi läinud.
Ideaalne värvitüüp
Vanemal kui 10 aastasel kasutatud autol on paratamatult kohati kriime ja kriimud värvipinnal. Kui te neid ei märka, on auto selgelt üle värvitud. Samuti on võimalik, et üksikud paneelid said kokkupõrkel kahjustada. Müüja tunnistab harva vabatahtlikult, et auto on avarii teinud. Kuid nihikuga, mis näitab lakikatte paksust, on seda lihtne ise leida - täiendavalt värvitud kohtades on see palju tihedam. Ja maalijatel ei õnnestu peaaegu kunagi saavutada tehasevärvimisel ühtlust. Kui auto on sattunud avariisse, ei muuda see seda automaatselt kasutuskõlbmatuks. Kuid peate veenduma, et remont tehakse professionaalselt, mitte ainult silmi kinni pigistama. Kui selle rakendamiseks pole teenusdokumente, on parem see vahele jätta.
Turvapadjad
Imporditud ja Bulgaaria garaažis taaselustatud "täieliku rikke" korral viitsivad meistrimehed harva turvapatju vahetada. See mitte ainult ei muuda autosid ohtlikuks, vaid muudab müüja poolt varjatud õnnetuse tuvastamise lihtsaks. Vaadake tähelepanelikult paneele, mille all peaksid olema turvapadjad – kui märkate kriime või plastiku värvi ja seisukorra erinevust võrreldes naaberpaneelidega, on see kõnekas märk. Palju moodsamatel sõidukitel paigaldatakse aku positiivsele klemmile squib, et õnnetuse korral toide välja lülitada ja tulekahju ära hoida. Selle puudumine viitab selgelt minevikus toimunud katastroofile.
Ümber kujundamine enne oma aega
“Restyling” on selle elutsükli keskel oleva mudeli uuendus, kui tootja vahetab midagi väljast ja sisemusest välja, et muuta auto atraktiivsemaks. Loomulikult on autod pärast facelifti nõudlikumad ja nende hind on varasemast kõrgem. Seetõttu vahetavad paljud edasimüüjad pärast katkise auto parandamist mõne komponendi välja, et see uuem välja näeks. See on sageli väljalaskeaasta. Õnneks on seda VIN-koodi abil lihtne kontrollida – on palju veebisaite, kust seda teavet hankida.
Värvide poleerimine
Isegi kui autot pole üle värvitud, võib edasimüüja püüda kriimustusi ja kulumist varjata, et auto uuem välja näha. Mida rafineeritum ta välja näeb, seda kahtlustavam sa pead olema. Poleerimisel pole midagi halba – aga ostes saate seda ise teha.
Salongi keemiline puhastus
Poleerimise sisemine vaste. Kaasaegne kodukeemia võib polstri, naha, armatuurlaua seisukorraga (küll ajutiselt) imesid teha. Kuid see varjab ainult probleeme. Puhtus ja atraktiivne välimus on normaalne. Aga kui sellesse kallist keemiat investeerida, on see juba kaheldav.
Rooli polster, istmekatted
Kõige kindlam märge tegelikust läbisõidust ja kui julmalt sõidukit kasutatakse, on rooli, juhiistme ja pedaalide seisukord. Viimaseid vahetatakse sageli ja rool on polsterdatud või vähemalt kattega kaetud. Istmete katmine istmekatetega tähendas, et isegi autopesula keemiline jõud oli jõuetu. Ära mine nendesse autodesse.
Vala paksem õli
Edasimüüjate lemmikmeetod on lisada õli rohkem kui vaja ning lisada erinevaid lisandeid ajutise kareduse ja mootorimüra varjamiseks. Samal põhjusel soojendavad nad mootorit enne auto näitamist. Kas see nii on, on hea mõte käsitsi kontrollida. Mootori külmkäivitamine räägib selle probleemidest palju. Kahjuks pole lihtsat viisi teada saada, kas toidulisandeid on kasutatud.
Täiuslikult loputatud mootor
Hästi pestud toodet on lihtsam müüa, kinnitab iga turul olev tomatimüüja. Kuid auto mootor ei pea olema puhas. Isegi uuel ja pidevalt sõidetud autol on see kaetud tolmu- ja mustusekihtidega. Ja need kihid näitavad, kus on lekkeid. Ainus põhjus, miks keegi viitsib mootorit pesta (see on talle üsna kahjulik protseduur), on lihtsalt nende lekete varjamine.
Kontrollnäidikud on välja lülitatud
Ka see on suhteliselt tavaline nähtus: autol on tõsine probleem (näiteks ABS, ESP või elektrooniline mootorijuhtimine), kuid maaletooja ei saa või ei taha selle parandamisse investeerida. Lihtsaim viis on välja lülitada hoiatustuli, mis muidu põleks pidevalt. Kui võtit keeratakse, peaksid kõik märgutuled hetkeks süttima ja seejärel kustuma. Kui see ei sütti, on see keelatud. Seejärel viige auto igal juhul diagnostikasse.
Mis on järeldus sellest kõigest? Kui inimene ostab kasutatud auto, ei saa ta selles kunagi päris kindel olla. Isegi suurtel autoturgudel on täiesti võimalik leida loetavat autot, samuti usaldusväärsete müüjate käest. Kuid teie võimalused suurenevad oluliselt, kui ostate esimeselt omanikult ja teenindusajalooga. Diagnostika tasub teha tõestatud teenuses. Ja ennekõike pidage meeles kõige olulisemat: meie turul pole unikaalseid autosid. Kui auto teile meeldib, kuid midagi selle kohta või müüja häirib, minge lihtsalt edasi. Pakkumine ületab nõudlust ja varem või hiljem leiate endale sobiva.