10 mudelit oma ajast ees ... mitmel viisil

Uute mudelite väljatöötamine on alati andnud tõuke autotööstuse arengule. Kummaliste kujunduste ja ebatraditsioonilise lähenemisega praeguste probleemide lahendamisele jõudmine ei võimalda konkurentidel ühes kohas seista, kuid see juhtub ka vastupidi. Revolutsioonilistest autodest saadakse sageli valesti aru ja mõned neist muutuvad kogu turu ebaõnnestumisteks. Need 10 väga julget arengut, mis olid kindlasti ajast ees, on selle tõestuseks.

Audi A2

Selle sajandi alguses ei olnud alumiiniumist kasutamine masstoodanguna toodetud autode kere jaoks tavaline. Seetõttu oli 2. aastal turule tulnud Audi A2000 selles osas revolutsiooniline.

Mudel näitab, kuidas saate tänu selle materjali laialdasele kasutamisele ka väikestes autodes kaalu „kokku hoida“. A2 kaalub vaid 895 kg, mis on 43% vähem kui identsest terasest luukpära. Paraku tõstab see ka mudeli hinda, mis omakorda tõrjub ostjaid.

BMW i8

Hiljuti lõpetatud spordihübriid kerkis esile 2014. aastal, kui rääkimist energiatarbimisest ja akude laadimiseks kuluvast ajast ei võetud tõsiselt.

Sel ajal läbis kupee välja lülitatud gaasimootoriga vaid 37 km, kuid uhke on ka süsinikkiust kere ja laserituled, mida praegu leidub kõige kallimatel BMW mudelitel.

Mercedes Benz CLS

2004. aastal võis sedaan- ja kupee-crossover olla tõeline meeletu meeleolu, kuid CLS-i edukas müük on kinnitanud, et Mercedes-Benz on selle julge eksperimendiga esikümnes.

Stuttgardis asuv ettevõte edestas oma konkurente Audi ja BMW, kes said selle ülesandega hakkama palju hiljem – A7 Sportback tuli välja 2010. aastal ja 6. seeria Gran Coupe 2011. aastal.

opel amper

Tänapäeval on elektriauto 500 km läbisõit üsna tavaline, kuid 2012. aastal peetakse seda näitajat üliedukaks. Opel Ampera (ja selle kaksikvenna Chevrolet Volti) pakutav uuendus on väike sisepõlemismootor, mis annab energiat generaatorile, et vajadusel akut laadida. See võimaldab läbida 600 või rohkem kilomeetrit.

Porsche Spyder 918

Juba mainitud hübriidse BMW i8 taustal näeb bensiiniga elektriline Porsche välja nagu tõeline koletis. Selle vabalthingav 4,6-liitrine V8 koos kahe täiendava elektrimootoriga arendab kokku 900 hj.

Lisaks on 918 Spyderil süsinikkere ja pööratav tagasild, mis võimaldab kiirendada 0–100 km/h 2,6 sekundiga. 2013. aasta kohta on need arvud midagi uskumatut.

Renault Avantime

Sel juhul on meil tegemist disainipöördega, mis ei vastanud ootustele. Futuristlik 3-ukseline kupeekujuline mahtuniversaal pikkusega 4,6 meetrit debüteeris 2001. aastal ja nägi üsna eksootiline välja.

Avantime kuulutati algselt Renault ’lipulaevaks ja oli saadaval ainult võimsa 207 hj 6-liitrise V3,0 bensiinimootoriga. Kuid kõrge hind sai selle auto hukatusse ja sundis ettevõtet tootmise lõpetama alles 2 aasta pärast.

Renault Laguna

Kolmanda põlvkonna Renault Laguna ei saavutanud kahes esimeses kunagi ärilist edu ja see on suuresti tingitud selle spetsiifilisest disainist. Kuid just see põlvkond pakub pööratavate tagaratastega GT 4Controli versiooni, mis on peavoolusegmendi uuendus.

SsangYong Actyon

Tänapäeval on kupeekujulised crossoverid paljude tootjate valikus. Paljud usuvad, et BMW oli esimene ettevõte, kes sellise mudeli – X6 – turule tõi, kuid see pole nii.

2007. aastal andis Korea ettevõte SsangYong välja oma Actyoni, raamile kinnitatud maasturi, millel on 4x4 väljalülitussüsteem, täistagatelg ja käiguvahetus madalamale. Baieri X6 tutvustas aasta hiljem korealane.

Toyota Prius

Esimene asi, mis sõna "hübriid" kuuldes meelde tuleb, on Prius. Just see 1997. aastal esitletud Toyota mudel loob bensiini- ja elektrisõidukite keskkonnasõbraliku segmendi.

Nüüd on turul mudeli neljas põlvkond, mis pole mitte ainult enimmüüdud, vaid ka kõige tõhusam ja ökonoomsem kütusekuluga 4,1 l / 100 km WLTP tsükli kohta.

Nutikas kahele

Kui arvate, et For Two kuulub sellesse rühma ainulaadse kuju ja tagasihoidliku suuruse tõttu, siis eksite. Auto satub sinna oma 3-silindriliste turbomootorite tõttu.

Mitsubishi bensiinimootorid tegid 1998. aastal tööstuses läbimurde ja panid kõik tootjad tõsiselt kaaluma kärpimise ja turboülelaadimise eeliseid.