10 mudelit, mida saate suure läbisõiduga ohutult osta

Üle maailma on kümneid kasutatud autode töökindluse reitinguid – Saksa TUV, Dekra ja ADAC reitingud, UTAC ja Auto Plus reitingud Prantsusmaal, AE Driver Power ja What Car reitingud Ühendkuningriigis, Consumer Reports ja JD Power USAs… silmapaistev omadus on see, et ühe pingerea tulemused ei vasta kunagi teise edetabeli tulemustele.

AutoNewsi eksperdid võrdlesid aga kõiki neid küsitlusi, võttes arvesse ainult tõeliselt suure läbisõiduga autosid. Ja nad leidsid, et mõned mudelid esinevad kõigis uuringutes – piisavalt tugevaid tõendeid selle kohta, et nende kasutatud ostmine on seda väärt.

Fordi fusioon

Soodsad rattad on harva eriti vastupidavad, kuna nende disainiga säästis tootja madala hinna saavutamiseks raha. Kuid see Euroopa Fordi disainitud ja Saksamaal ehitatud mudel on osutunud töökindlaks isegi oma kõige varasemates versioonides, mis on võidusõidul olnud juba 18 aastat (suures kontrastis väidetavalt tehnoloogiliselt sarnasele Fiestale). Edu saladus on lihtne: end tõestanud vabalthingavad 1,4- ja 1,6-mootorid koos tugeva manuaalkäigukasti, tugeva vedrustuse ja suhteliselt kõrge kliirensiga. Ainus nõrkus on väga odavad materjalid armatuurlaual ja salongis.

Subaru Forester

Euroopas pole see crossover kunagi eriti populaarne olnud. Kuid USA-s hoiab 15% omanikest oma autosid üle 10 aasta – see on märk nii selle mudeli margilojaalsusest kui ka töökindlusest. Atmosfäärilise bensiinimootoriga ja lihtsa 4-käigulise automaatkäigukastiga versioone peetakse kõige vastupidavamaks. See kehtib nii teise põlvkonna (SG) kui ka kolmanda (SH) kohta.

Toyota Corolla

Pole juhus, et see nimi on ajaloo enimmüüdud automudel. Standardvarustuses on üheksanda põlvkonna Corolla, kood E120, mis võib kergesti vastu pidada kümme aastat ilma suuremate defektideta. Kere on rooste eest suurepäraselt kaitstud ning atmosfäärilised bensiinimootorid mahuga 1,4, 1,6 ja 1,8 ei pruugi olla kuigi dünaamilised, kuid nende ressurss on mitusada tuhat kilomeetrit. Vanemate seadmete puhul on pretensioone ainult sekundaarne elektroonika.

Audi TT

Nii kummaline kui see ka ei tundu, kuid turbomootoriga sportmudel jõuab hoolimata suurest läbisõidust ja arvestatavast vanusest usaldusväärsuse poolest regulaarselt edetabelite tippu. See kehtib esiveoliste versioonide esimese põlvkonna kohta. 1,8-liitrine turbolaaduriga bensiinimootor on tänapäevastest järeltulijatest palju lihtsam ja enne robot-topeltsiduriga käigukasti (DSG) tulekut kasutas Audi üsna töökindlat Tiptronic-automaati. Ainult turbolaadur nõuab omanikult tähelepanu.

Mercedes-Benz

Teine spordimudel, ootamatult kõige usaldusväärsemate seas. See on tingitud suhteliselt lihtsast disainist ja kõrgest koostekvaliteedist, mis ei kehti tingimata kõigi teiste Mercedese mudelite puhul. Esimese põlvkonna mootoritel on kompressorid ja Daimleri viiekäigulist automaati peetakse praktiliselt ajatuks. Negatiivne külg on see, et suhteliselt väikese tootmisaja tõttu on raske kasutatud head leida.

Toyota RAV4

Ameerika Ühendriikides väidab Toyota RAV4 vanemate sõidukite kümnest üheksa kümnest, et pole kunagi tehniliste probleemidega kokku puutunud. See kehtib kahe esimese põlvkonna kohta. Alates 2006. aastast välja antud uued autod pole nii immuunsed, kuid teatatud probleemid ei näita kõigi koopiatega seotud süsteemi ega nõrkusi. Euroopas tavalisemad atmosfäärilised bensiinimootorid 2,0 ja 2,4 liitritega on väga pika tööeaga, elektrisüsteem on suurepärane ja automaatika kompenseerib nende mitte eriti dünaamilise olemuse väga hea töökindlusega.

Audi A6

See mudel on viimase 15 aasta jooksul olnud ADAC-i edetabeli tipus ning on end USA-s ja Suurbritannias hästi tõestanud. Parima mainega on vabalt hingavatel V6 versioonidel. Hoidke lihtsalt eemal Multitronic CVT jõuallikast ja olge hüdropneumaatilise vedrustusega ettevaatlik. Moodsamates neljanda põlvkonna autodes (pärast 2011. aastat) on elektroonikat juba liiga palju ja see mõjutab kuidagi töökindlust.

H

Honda hea maine taga on peamiselt kaks mudelit – väike Jazz (enne 2014. aasta põlvkondi) ja CR-V. Consumer Reportsi andmetel läbib krossover 300 tuhat või rohkem kilomeetrit ilma tõsiste defektideta. Isegi karmides tingimustes on see kasutatud auto, mis säilitab 20-aastaste segmendi parima väärtuse. Vedrustus, vabalthingavad mootorid ja käigukastid on väga stabiilsed.

Lexus RX

Aastate jooksul on see USA usaldusväärsuse reitinguid pidevalt juhtinud (JD Poweri andmetel 95,3%). Oma segmendi parimat jõudlust tunnustab ka Briti uuring Driver Power. Teise ja kolmanda põlvkonna (aastatel 2003–2015) autosid saab ohutult osta suure läbisõiduga - kuid see kehtib ainult atmosfääri bensiinimootoritega variantide kohta.

Toyota Camry

Lääne-Euroopa turgudelt pole seda masinat aastaid olnud. Consumer Reports andmetel on kõik põlvkonnad sõitnud remondita üle 300 000 km ning enamikul mootoritel (välja arvatud 3,5-liitrine V6) ja jõuülekannetel on miljoneid ressursse.