Viimase kümnendi 10 parimat Jaapani autot
Sisu
Jaapani autotööstus on üks maailma suurimaid. Juba 1980. aastal möödus see USA-st, tõustes maailma suurimaks autotootjaks ja kasvab jätkuvalt. Täna on Jaapan selle näitaja poolest Hiina järel teisel kohal, kuid omab endiselt suurimat autotootjat Toyota.
Jaapani autod on äärmiselt populaarsed oma töökindluse, osade kättesaadavuse, hoolduse lihtsuse ja tohutu häälestuspotentsiaali poolest. Lisaks pakutakse neid suhteliselt taskukohaste hindadega, säilitades samas nende väärtuse kasutatud autode turul. Viimase kümne aasta jooksul on Tõusva Päikese Maalt tulnud päris toredaid autosid ja need kuuluvad Hotcars.com reitingusse.
Lexus LFA (2010)
On loogiline põhjus, miks see superauto on 500000 10 dollarit ja Limited Nurburgring Editions isegi kahekordistab hinda. Paljude ekspertide sõnul on see maailma parim VXNUMX sportauto.
Autot on arendatud peaaegu 10 aastat ja Jaapani ettevõtte idee oli luua auto, mis konkureeriks Ferrari ja Lamborginiga. Ja Lexus on seda kindlasti teinud.
Nissani GT-R NISMO (2013)
Auto, tuntud ka kui Godzilla, avalikustati 2007. aastal, pannes paljud armastama selle uskumatut kiirendust ja nelikveosüsteemi. Nissani jaoks ei olnud see aga ilmselgelt piisav ning 2013. aastal ilmus veelgi agressiivsem GT-R NISMO.
Nissani spordidivisjon on modifitseerinud autot, parandades vedrustuse, pidurdamise ja stabiilsuse seadeid. Võimsus hüppab 600 hj-ni ja kiirendab 0–100 km / h 2,6 sekundiga.
Toyota GT86 (2012)
Seda autot tuntakse olenevalt turust ka kui Subaru BRZ või Scion FR-S. See sündis kahe Jaapani tootja Toyota ja Subaru koostööna ning on olnud turul alates 2012. aastast.
Toyota GT 86 on 2,0-liitrise vabalthingava mootoriga vilgas sportauto, mis on varustatud nii manuaal- kui automaatkäigukastiga. See pole sirge kiireim auto, kuid sellel on mõned omadused, mida isegi kallimad sportmudelid ei suuda.
Lexus LC500 (2020)
Jaapani tootja üks äärmuslikumaid mudeleid, mis vähemalt väliselt meenutab minevikku. Mudel on saadaval nii vabalthingava V8 kui ka V6 hübriidmootoriga.
Lexus käivitas mudeli uue versiooni 2019. aastal, et hoida ostjaid huvitatud. Kui neil muidugi pole kulutamiseks 120 000 dollarit.
Honda Civic Type R (2017)
Viienda põlvkonna Honda Civic Type R on midagi tõeliselt erilist ja see ei puuduta ainult auto välimust. Põhjuseks tõeliselt tähelepanuväärne mootor, mille töömaht on 2,0 liitrit ja mis arendab 320 hobujõudu.
Kuum luuk on varustatud manuaalkäigukastiga, mis saadab jõudu esiratastele. Auto käitub teel tõesti hämmastavalt, pakkudes rooli istujale suurt naudingut.
Acura NSX (2016)
Mudeli teine põlvkond šokeeris paljusid oma alghinnaga 156 100 dollarit. Nende vastu saate aga sportauto, mis kiirendab 3,1–306 km / h 6 sekundiga ja mille tippkiirus on XNUMX km / h. Selle võimaldab hübriidsüsteem, mis sisaldab VXNUMX bensiinimootorit ja kolme elektrilist mootorid.
Auto on valmistatud kvaliteetse terase, süsinikkiu ja alumiiniumi kombinatsioonist ning sellel on vähe sarnasust oma eelkäija, esimese põlvkonna NSX-iga, mille tootmine lõpetati 15 aastat tagasi. Uus mudel avaldab muljet oma šassii, vedrustuse ja tarkvaraga.
Toyota Corolla (2018)
Esimene Toyota Corolla tuli välja 1966. aastal ja on praegu ajaloo edukaim auto, müües üle 45 miljoni. Auto on selles loendis täiesti loogiline, sest iga põlvkonnaga õnnestub tootjal seda täiustada ja taas konkurentidest üle sõita.
Corolla tugevaks relvaks on töökindlus, vastupidavus, ohutus ja suurepärane varustus. Uusim põlvkond pakub ka hübriidmootorit, millega loodetakse auto veelgi populaarsemaks muuta.
Toyota Supra MKV (2019)
Ootused ellu äratatud Supra suhtes olid kõrged, kuna selle eelkäija suutis saavutada kultuse, eriti Jaapani autohuviliste seas. Seni tundub kupee vääriline järeltulija, eriti kuna see on kahe autotööstuse suurima nime, Toyota ja BMW koostöö tulemus.
See oli Baieri tootja kaasamine, mis pani mõned kaubamärgi fännid tagasi astuma, kuid kui neil õnnestub selle auto rooli istuda, meeldib see neile kindlasti.
Mazda Miata MX-5 (2015)
Üks naljakamaid sõiduautosid ajaloos ja on juba 3 aastakümmet nautinud suurt populaarsust. Mudeli neljas põlvkond on juba turule toodud, praeguste suundumuste rahuldamiseks on tehtud mõningaid täiustusi.
See ei pruugi olla oma kategooria kõige võimsam auto, kuid sõidukäitumine (peamiselt tänu tagaveole) on tõesti hämmastav. Nii et ärge üllatage, et see on üle kümne aasta enimmüüdud kahekohaline sport.
Subaru Impreza (2016)
Subaru mudelid jäävad tavaliselt väljakujunenud Jaapani kaubamärkide, nagu Toyota ja Honda, varju. Selle väikese ettevõtte valikus on aga päris muljetavaldavad autod, millest üks on 2016. aasta Subaru Impreza. See oli piisavalt hea, et võita 2016. aastal Jaapani aasta auto auhind.
Tegelikult on Impreza üks vähestest saadaolevatest sedaanidest, mis pakub nelikvedu kõigil varustustasemetel. Koos madala kütusekuluga muutub mudel ostjate jaoks veelgi atraktiivsemaks.
