10 parimat traditsioonilist hübriidi

Kui reisite enamasti lühikesi vahemaid ja teil on kodus laadija, siis pistikhübriidiga sõitmine võib säästa terve varanduse. Aga need autod on ikka päris kallid ja kõigil ei ole garaaži. Alternatiiviks on panustada klassikalisele hübriidile, nagu Prius, mille läbisõit on väga tagasihoidlik, kuid mida kompenseerib madal hind – diiselautoga võrreldav või väiksem. Selliseid hübriide on turul palju ja WhatCari Briti versioon on püüdnud välja selgitada parimad.

honda nsx

Sellel hübriid-superautol on 3,5-liitrine V6 mootor kahe turboülelaaduriga ning kolm elektrimootorit – üks aitab mootoril juhtida tagarattaid, teised vastutavad aga iga esiratta eest. See annab koguvõimsuseks 582 hobujõudu. NSX saab linnas sõita vaid lühikeste ajavahemike järel.

Plussid - kiire; vaikus linnas; hea sõiduasend.

Miinused - aeglasem kui tema spordikonkurendid; ei sõida nagu parim; halb teabe- ja meelelahutussüsteem.

Lexus RX 450h L

Kui enamik luksusmaastureid kaotavad kolmanda istmerea, kui soovite neid hübriidversioonina, on RX L saadaval ainult hübriididena ja sellel on 7 istekohta. Tõsi, kaks tagaratast on väga kitsad ja V6 mootor kõlab suurematel kiirustel üsna karmilt, kuid linnas pakub see auto hingerahu, mida sisepõlemismootoriga autodel lihtsalt ei saa korrata, ükskõik kui tihedad nad ka poleks.

Plussid - hea töö; muljetavaldav töökindlus; hea varustus.

Miinused – keeruline teabe- ja meelelahutussüsteem; konkurendid pakuvad paremat juhtimist; mootor kostab suurematel pööretel karmi häält.

Toyota Yaris 1.5 VVT-i hübriid

Toyota Yarisest odavamaid hübriide pole, kuid mudel on sellegipoolest hästi varustatud ja pakub märkimisväärseid linnaomadusi nagu ökonoomsus ja heitgaasid. Pidage lihtsalt meeles, et aasta lõpus toimub põlvkondade vahetus.

Plussid – rikkalik standardvarustus; mugav sõita; väga hea variant firmaautoks.

Miinused - nõrk mootor; mitte eriti hea juhtimine; natuke lärmakas.

Lexus IS 300h

Kaasaegsed luksussedaanid kasutavad pigem diiselmootoreid, kuid ES erineb 2,5-liitrise bensiinimootori ja elektrimootori kombineerimisest. Selline lähenemine loob auto, mis sosistab mööda linna ja maanteel, kuid kiirendades teeb veidi müra.

Plussid - madal hind; palju jalaruumi; hämmastav manööverdusvõime.

Miinused - hübriidsüsteem on lärmakas, kui teil on kiire; väike pakiruum ilma kokkuklapitavate tagaistmeteta; pettumust valmistav teabe- ja meelelahutussüsteem. "Kahekordne" Toyota Camry on odavam.

Toyota Prius 1.8 VVTi

Uusim Prius on maailma enimmüüdud hübriidauto jaoks oluline samm edasi nii praktilisuse kui ka sõiduomaduste poolest, asetades selle otsesesse konkurentsi konkureerivate mootoritega, nagu Ford Focus ja Opel Astra. Veelgi enam, see on veelgi ökonoomsem kui selle uskumatult ökonoomne eelkäija.

Plussid – suurepärane kütusesäästlikkus; keerukus linnas; päris hea juhitavus.

Miinused - linnast väljas loid; keskpärased pidurid; vähe pearuumi tagasõitjatele.

Toyota RAV4 2.5 VVTi hübriid

Vaatamata suurele ja praktilisele maasturile on RAV4 Briti ekspertide testitud kõige tõhusam linnaauto. Paljud konkurendid saavad paremini hakkama ja info- ja meelelahutussüsteemi on keeruline kasutada, kuid RAV4 uskumatu kütusekulu muudab selle puuduste eiramise lihtsaks.

Plussid – uskumatult madal kütusekulu ja CO2 emissioon; kõrge töökindlus, hoiab järelturul kõrget hinda.

Miinused – kohutav teabe- ja meelelahutussüsteem; sisepõlemismootoritel on parem juhitavus; 7-kohalist versiooni pole.

Honda Jazz 1.5 i-MMD hübriid

Uusim Jazz on väikeauto, kuid pakub uskumatult palju ruumi reisijatele ja pagasile ning unikaalsed ja suured painduvad tagaistmed aitavad selle praktilisusele veelgi kaasa. Tegemist pole oma klassi naljakaima autoga (Ford Fiesta) ega ka mugavaima sõiduga (Peugeot 208), kuid heale sõidule aitab kaasa suurepärane nähtavus ning ökonoomsus, kõrge edasimüügihind ja varustustase on muljetavaldavad.

Plussid – väga ruumikas ja suure paindlikkusega istmed; üsna rikkalik standardvarustus; suurepärane nähtavus.

Miinused - kohmakas liiklus linnas ja keskmine juhitavus; kare mootor kiirenduse ajal; kõrge hinnaga valikud.

Hyundai Ioniq 1.6 GDi hübriid

Hyundai Ioniq on suurepärane auto neile, kes soovivad osta oma esimest hübriidi. See ühendab vähese hoolduse ja suhteliselt mõistliku hinna meeldiva ja normaalse sõidukogemusega. See on saadaval ka pistikhübriidina, kui vajate rohkem läbisõitu, ja isegi täiselektrilise sõidukina.

Plussid - kvaliteetne interjöör; madalad tegevuskulud; mõnus sõita.

Miinused – piiratud pearuum tagumiste reisijate jaoks; ei ole linnas väga stabiilne; elektriline versioon on üsna kallis.

Honda CR-V 2.0 I-MMD hübriid

Uusimal CR-V-l pole diiselmootoriga versiooni, seega on õnn, et 2,0-liitrine bensiinimootor ja elektrimootor on ühendatud, et tagada sarnane kütusekulu. Lisage sellele veel päris hea juhitavus, mugav istumisasend ja palju tagaruumi ning CR-V Hybrid on tõsine ja veenev ettepanek.

Plussid - tagaistmel tohutu ruum; hea suurusega pakiruum mugav sõiduasend.

Miinused - kare mootor pööretel; halb teabe- ja meelelahutussüsteem; puudub versioon 7 istekoha jaoks.

Toyota Corolla 1.8 VVT-i hübriid

Kindlasti oskab Toyota teha häid hübriidautosid, sest Corolla on ettevõtte neljas mudel nimekirjas. See pakub ülimadalat kütusekulu. Varem rikutud sõit on nüüd hellitatud ja alusviimistlus on üsna helde. Isegi odavam 1,8-liitrine versioon pakub kõike, mida vajate.

Plussid – väga madal CO2 emissioon; mugav sõit, rikkalik põhivarustus.

Miinused - kitsas seljaosa; alla keskmise teabe- ja meelelahutussüsteem; halb heliisolatsioon.