10 ikoonilist topelttulega autot

Varasemas autotööstuses seostati ümmarguste, mitte ristkülikukujuliste või keerukamate esitulede kasutamist tol ajal kasutusel olnud tehnoloogiaga. Sellise optika valmistamine on lihtsam ja koonusekujulise helkuriga on valguse fokuseerimine lihtsam.

Mõnikord on esituled kahekordsed, nii et tootjad eraldavad oma kallimad ja seetõttu paremini varustatud mudelid. Tänapäeval on aga ümmargune optika saanud retroautode tunnuseks, kuigi mõned ettevõtted kasutavad neid endiselt luksus- või karismaatilisteks autodeks. Näiteks Mini, Fiat 500, Porsche 911, Bentley, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz G-klass ja hiljuti müügile jõudnud Volkswagen Beertle. Meenutagem aga veel ühte ikoonilist autot, millel oli 4 silma, kuid mida enam ei toodeta.

Honda Integra (1993–1995)

Kahe aastakümne jooksul on Integra topelt ümmarguste esilaternatega saadaval ainult üks neljast põlvkonnast. See on Jaapanis 4. aastal debüteerinud mudeli kolmas põlvkond. Visuaalse sarnasuse tõttu nimetavad fännid seda optikat "mardisilmadeks".

Kuid "nelja silmaga" Integra müük on eelkäijaga võrreldes oluliselt väiksem. Seetõttu saab mudel kaks aastat pärast ümberkujundamist kitsad esituled.

Rolls-Royce'i hõbedane vari (1965-1980)

Praegused BMW tiiva all toodetud Rolls-Royce mudelid on populaarsed just oma kitsa peaoptika tõttu. Kuid varem olid luksuslikel Briti limusiinidel juba ammu 4 ümmargust esilaternat. Esmakordselt ilmusid need 60ndate mudelitel, sealhulgas Silver Shadow. Neid uuendati kuni 2002. aastani, kuid 2003. aasta Phantomil on nüüd traditsiooniline optika.

BMW 5-seeria (1972-1981)

Meile tundub, et 4-silma optika on alati olnud Müncheni autode tunnus, kuid esimest korda ilmus see BMW seeriamudelitesse alles 1960. aastate lõpus. Kuid peagi hakati neid esitulesid paigaldama kogu Baieri tootja mudelivalikule - 3. kuni 7. seeriani.

1990. aastatel peitis troika (E36) neli ümmargust esituld ühise klaasi alla, järgnesid seitse (E38) ja viis (E39). Kuid isegi sellisel kujul rõhutavad baierlased perekonna omadusi, tuues sisse uue LED-tehnoloogia, mille nimi on "Ingli silmad".

Mitsubishi 3000GT (1994-2000)

Algselt oli Jaapani kupee, millel oli 4 istet, pööratav tagatelg ja aktiivne aerodünaamika, varjatud "peidetud" optikaga (sissetõmmatavad esituled), kuid oma teise põlvkonna mudelites, mida tuntakse ka kui Mitsubishi GTO ja Dodge Stealth, saadi 4 ümmargust esilaternat. Need asuvad ühise läbipaistva tilgakujulise kaane all.

Pontiac GTO (1965–1967)

Ameerika GTO oli enne jaapanlasi ja seda Pontiacit peetakse üheks esimeseks lihasautoks Ameerikas. See tuli välja 60ndatel ja algusest peale oli selle eristavaks tunnuseks topelt ümmargused esituled. Need muutuvad vertikaalseks alles aasta pärast auto debüüdi.

Muide, kiireima Pontiaci nime pakkus välja kurikuulus John DeLorean, kes töötas sel ajal General Motorsis. Lühendit GTO kasutati varem Ferrari 250 GTO-s ja Itaalia autos seostatakse seda auto homologeerimisega, et see saaks võidusõiduks (see nimi tähendab Gran Turismo Omologato). Ameerika kupee nimetus – Grand Tempest Option – pole aga motospordiga kuidagi seotud.

Chevrolet Corvette (1958-1962)

Kui me räägime Ameerika lihasautodest, siis ei saa meenutada ikoonilist tagaveolise ja võimsa V8-mootoriga Corvette'i. See auto on tänaseni Ameerika kõige kuulsam sportauto ning selle esimesel põlvkonnal on 4 ümmargust esituld keset 1958. aasta remonti.

Siis saavad kaheukselised mitte ainult uue ilme koos paljude segaste detailidega, vaid ka moderniseeritud interjööri. Samal aastal ilmus esmakordselt tahhomeeter ja turvavööd olid juba tehases paigaldatud (varem olid need paigaldanud edasimüüjad).

Ferrari Testarossa (1984–1996)

Selle legendaarse auto saamine sellesse gruppi üllatab kindlasti kedagi, sest Itaalia sportauto on väga haruldane. See on tuntud oma "pimeda" optika poolest, mille puhul esituled tõmmatakse esikaantesse. Kuid kui kaheukseline silmad lahti teeb, saab selgeks, et tema koht on selles nimekirjas.

Alfa Romeo GTV / Spider (1993-2004)

Nii juba mainitud Ferrari Testarossa kui ka duo - Alfa Romeo GTV kupee ja Spider roadster - töötas välja Pininfarina. Mõlema auto disain on Enrico Fumia töö, kes on ka kuulsamate Alfa Romeo 164 ja Lancia Y autor.

Kümne aasta jooksul toodeti GTV-d ja Spiderit 10 ümmarguse esitulega, mis olid peidetud aukude taha pikas voolujoonelises kapotis. Sel perioodil tehti autodes 4 suurt moderniseerimist, kuid ükski neist ei puudutanud optikat.

Ford Capri (1978-1986)

See Euroopa turu jaoks mõeldud fastback loodi alternatiivina legendaarsele Mustangile. Quad esitulede optika on paigaldatud kõigile kolmanda põlvkonna Capri masinatele, kuid kahekordseid esitulesid võib näha ka 1972. aasta esimeses seerias. Need on aga mõeldud ainult mudeli tippversioonidele – 3000 GXL ja RS 3100.

Opel Manta (1970–1975)

Järjekordne 70ndate Euroopa kupee, millele Opel tahab Ford Capriga vastata. Tagaveolise ja võimsa mootoriga Saksa sportauto võistleb isegi rallidel, saades esimesest põlvkonnast ümmargused esituled.

Legendaarse Opeli mudeli teises põlvkonnas on optika juba ristkülikukujuline, kuid saadaval on ka 4 esituld. Need pannakse kere eriversioonidele - näiteks Manta 400-le.