10 fakti, mida te ei pruugi Bugatti logo kohta teada

Bugatti lugu algab 1909. 110 aastat hiljem on maailm radikaalselt muutunud, kuid kaubamärgi ikooniline punavalge embleem on jäänud enam -vähem samaks. See ei pruugi olla ainus ovaalne Ford, mis on), kuid see võib olla autotööstuse kõige prestiižsem.

Bugatti avaldas hiljuti oma logo kohta väga üksikasjalikku teavet. Selgub, et selle taga peituv lugu ja ka tootmisprotsess on väga huvitavad, eriti kaubamärgi kaasaegsel ajastul, mida tähistab Veyroni esilekerkimine. Me ei tea, kas olete üllatunud, et punase ja valge ovaali tootmise aeg on sama, mis auto seeriatootmisel konveieril.

Ülaltoodu on vaid üks Bugatti logo huvitavatest omadustest, siin on veel 10 huvitavat fakti:

Kujundanud Ettore Bugatti ise

Legendaarne Bugatti kaubamärgi looja soovis tasast ja kvaliteetset embleemi, mis oleks teravas kontrastis nende ekstravagantsete kujunditega, mis kaunistasid teiste autode radiaatoreid 20. sajandi alguses. Ettore Bugatti lõi selle suuruse, nurga ja mahu konkreetsete juhistega. Suurus ise on aastate jooksul muutunud, kuid üldine disain on jäänud täpselt selliseks, nagu asutaja soovis.

Värvidel on eriline tähendus

Punane värv ei olnud Bugatti sõnul mitte ainult selgelt nähtav, vaid tähendas ka kirge ja dünaamikat. Valge pidi personifitseerima elegantsi ja aristokraatiat. Ja mustad initsiaalid pealdise kohal esindasid üleolekut ja julgust.

Välimises otsas on täpselt 60 punkti

Kõik on siin natuke imelik. Bugattil endal polnud aimugi, miks kirje ümber oli täpselt 60 pärlit, kuid kuuldavasti oli see vihje 19. sajandi lõpu ja 20. sajandi alguse populaarsele modernistlikule suundumusele. Lisaks selgitatakse, et punktid tähistavad mehaaniliste osade vahelise püsiühenduse tõlgendust, mis tähistab tugevust ja vastupidavust.

Kaasaegsed 970 hõbedast embleemid

Ja nende kaal on 159 grammi.

Bugatti säästab oma hüperkollarite jaoks kindlasti kaalu. Kuid isegi kui nad otsustavad mõnda detaili kergendada, ei kuulu embleem nende asjade hulka. Nii et ärge oodake süsiniku ovaali hõbedase asemel niipea.

Loodud 242-aastase ajalooga kolmanda osapoole ettevõtte poolt

Pereettevõte raske saksakeelse nimega Poellath GmbH & Co. KG Münz- und Prägewerk asutati 1778. aastal Baierimaal Schrobenhausenis. Ettevõte on tuntud oma metallitöötlus- ja stantsimistehnika poolest. Allhanked algasid Bugatti taaselustamisest selle sajandi alguses.

Iga logo on käsitsi valmistatud umbes 20 töötaja poolt

Poellathi juhi sõnul nõuab Bugatti logo kujundus ja kvaliteet käsitöö tegemist. Ettevõte lõi isegi oma tööriistad, et hõbetükist sõna otseses mõttes embleem valmistada. Ja selles protsessis osalevad mitmesugused spetsialistid.

10 tunni jooksul üks embleem

Esialgsest lõikamisest ja mulgustamisest emaili ja viimistluseni kulub mitme päeva jooksul umbes 10 tundi tööd. Võrdluseks: Ford ehitas F-150 pikapi täielikult konveierile 20 tunniga.

Embleemid on tembeldatud peaaegu 1000-tonnise rõhuga

Täpsemalt öeldes tembeldatakse iga 970 hõbedatükk mitu korda kuni 1000tonnise survega. Seetõttu eristuvad Bugatti logol olevad tähed teistest 2,1 mm võrra. Templitamine on valamise asemel eelistatav, sest tulemuseks on teravam, üksikasjalikum ja kvaliteetsem toode.

Kasutatakse spetsiaalset emaili

Embleemide emailkate ei sisalda mürgiseid materjale, seetõttu sisaldab email plii asemel silikaate ja oksiide. Seega seondub kuumutamisel hõbedaga.

Emailimisprotsess lisab logole helitugevust

Bugatti embleemide väike ümarus ja maht ei ole tembeldamise ega lõikamise tulemus. Tänu emaili tüübile ja emailimisel kasutatavale kuumusele on ümardamine loomulik protsess, mis aitab saavutada kolmemõõtmelist efekti. Ja kuna iga embleem on valmistatud käsitööna, on tootmisprotsessis minimaalsed erinevused. See tähendab, et igal Bugatti sõidukil on oma ainulaadne logo.