10 autot, mis olid ja on endiselt "laheda" ikoonid

Juhtus nii, et igas ühiskonna kihis on inimese tähtsus tema riietus. Autojuhtide seas on need muidugi autod. Siin on kümme "kaunitari", keda peetakse lahedaks.

Jaguar E-tüüp

Avaneb Inglise tipp Roadster. 2021. aastal tähistab metskasside perekond oma 60. aastapäeva. Mudel ühendas unikaalse kombinatsiooni suurest kiirusest, elegantsest disainist ja taskukohasest hinnast.

Legendi ajaloo vältel osales ta erinevatel autovõistlustel. Sealhulgas Le Mansi võistlus. 60-ndate aastate alguses oli autotööstuses uudsus tõsine konkurent tootmise juhtidele. See näitaja, mille auto välja andis, vastas piiratud autodele Ferrari ja Aston Martin.

Proovisõidul suutsid autokorrespondendid mudeli kiirendada 242 kilomeetrini tunnis. 1964. aastal ilmus täiustatud versioon. Ta sai 4,2-liitrise mootori ja kolmekäigulise käigukasti. Ja 1971. aasta Genfi autonäitusel. kolmas E-Type seeria esitati avalikkusele. See oli varustatud 5,3-liitrise V-mootoriga.

Chevrolet Corvette Stingray

Teise ja kolmanda põlvkonna korvetid toodeti kaheukselise kupee tagaosas. C-2 perekonda toodeti ka kabrioleti kujul. Ameerika tootja on kokku pannud auto, millel on väga erinevad jõuallikad vahemikus 5,0–7,4 liitrit.

Tänu kolme kambriga karburaatoritele võiks sisepõlemismootor arendada võimsust 435 hobujõudu. 1963. aastal andis tootja välja piiratud koguse V-8 mootoriga. See oli nelja karburaatoriga spordiversioon. Seade startis kõigi 550 hobuse jaoks.

Ameerika võimu kehastus toodeti aastatel 1963 kuni 1982. Seni on kollektsionäärid valmis selle retroauto eest maksma suurt summat.

Lamborghini miura

Teine "jaheduse" ikoon on Itaalia päritolu sportauto. Väljaandmise aastad: 1966–73. Mudel sai nime talu järgi, kus kasvatati väga metsikuid pulli.

Vaatamata "südame" tagasihoidlikule suurusele võrreldes kaasaegsetega osutus mudel üsna võimsaks. 12-liitrine V-3,9 andis 350 hobujõudu. Kuid tänu suurepärasele aerodünaamikale oli auto tippkiirus 288 kilomeetrit tunnis.

Nooremad versioonid viimistleti mitte ainult väliselt, mis parandas aerodünaamikat. Autod said täiustatud vedrustuse, laiemad tagarattad ja töökindla käigukasti.

Porsche 911

Kõige populaarsem kaubamärk on tõupuhas „saksakeelne“, mille sümboolne nimetus osutab hädaabi kiirusele. Mudelit on toodetud 1963. aastast kuni tänapäevani. Tootjate sõnul oli alguses number 911 ainult järgmise kokkupaneku number. Mudel tegi aga motospordifännide seas laksu. Seetõttu otsustas kontserni juhtkond jätta mudeli nimele "keerukad" numbrid.

Spordikupee eripära on tagumise mootoriga paigutus. Autotööstuse varajases ajaloos ei harva keegi sellist katset tegema. Enamasti ei olnud võimsate tagumiste mootoritega autod edukad.

Mercedes 300SL Gullwing

Tuntud ka hüüdnime "kajakatiib" all. Sõjajärgsel perioodil toodetud Saksa kontserni mudel. New Yorgi autonäitusel esitletud uudsus paistis teiste eksponaatide taustal silma. Esiteks oli tegemist ebatavalise ukseava süsteemiga.

Huvi pakkusid ka auto tehnilised omadused. Kolme liitrine kuuesilindriline jõuallikas 215 hj. võimaldas autol kiirendada 240 kilomeetrit tunnis 8,9 sekundiga.

Sportlik ja samal ajal tänavane rodster armus kohe kogenud autojuhtidesse. Siiani võib selle vanamootori omanikku nimetada "lahedaks", sest auto toodeti enne 1963. aastat ja on nüüd haruldus.

Ferrari 250 GTO

Teine stiili ja olulisuse ikoonide esindaja on Itaalia vanaauto. Mudelit toodeti aastatel 1962–1964. GTO loodi ainult klassis "Gran Turismo" võistlemise huvides.

2004. aastal kanti mudel 1960. aastate parimate autode nimekirja. Ja ajakirja Motor Trend Classic andmetel on see mudel kõigist Itaalia Ferrari autodest kõige vingem.

BMW 3.0 CSL

Hai, hüüdnimega "Batmobile", on veel üks "täkk", mis rõhutab selle omaniku staatust. Vanad autod kehastavad rokenrolli põlvkonna iseseisvuse vaimu. Ja see auto pole erand.

Kolme liitrise mootoriga mudel paiskus kiiresti autospordimaailma. Seitsmekümnendate teisel poolel on globaalne autotööstus finantskriisist toibumas. Agressiivse meelelaadiga nägus modell võidab Sebring International Raceway, 12-tunnise kestvussõidu. 20 aastat ei suutnud keegi seda korrata.

Acura NSX

Honda tütarettevõtte sportauto on Ameerika "lihaste" autode vääriline konkurent. Tootja kasutab kergmetallisulameid. Väikese võimsusega (290 hobust), Euroopa analoogide suhteliselt "plahvatusohtlikud" bensiinisööjad, osutus auto üsna krapsakamaks. 3,2-liitrine agregaat rebis auto maha ja tõi selle sajani vaid 5,9 sekundiga. Maksimaalne kiirus on 270 km / h.

Shelby Cobra GT350

Autojuhtide sõnul on Ameerika klassikast maailma kõige lahedam auto Shebli. Sageli esitatakse filmides mudelit kui stiili standardit. Carol Shelby on võitnud õiguse kutsuda oma autosid Cobraks. Mudeli eripära on see, et see on endiselt valmistatud 60ndate võidusõiduautode stiilis. Kaasaegsetes tootmisrajatistes on kere valmistatud süsinikkiust.

Dodge rästik gts

2. seeria GTS stiilne Ameerika sportauto ei erine eelkäijast. Kuid paigutus on täiesti erinev. Auto võimsus oli 456 hobujõudu. Mudelit toodeti aastatel 1996–2002.

Lahe auto stiilsetele kuttidele - nii on selles loendis paigutatud "lihaseline" ja ahnitsev ameeriklane. Seeriatootmise viimasel aastal andis ettevõte lõplike “mälestusversioonidena” välja 360 eksklusiivset tükki.