Prueba de conducción cargando como por arte de magia
Bosch y sus socios desarrollan un sistema de carga para los coches del futuro
Los vehículos eléctricos pronto serán algo así como los teléfonos inteligentes: sus sistemas de baterías se convertirán en baterías externas para las redes eléctricas. Bastante práctico, aunque no sea por los molestos cables de carga. Y lluvia y truenos: el conductor debe conectar el automóvil eléctrico a la estación de carga con un cable. Pero esto está a punto de cambiar: Bosch, en su función de coordinador del proyecto BiLawE, está realizando investigaciones junto con el Instituto Fraunhofer y GreenIng GmbH & Co. Concepto innovador de KG para la carga inductiva de vehículos, es decir, sin contacto físico, a través de un campo magnético cuando el automóvil está estacionado en la estación de carga.
La nueva tecnología hará que los vehículos eléctricos sean aún más ecológicos y las redes eléctricas más sostenibles. Uno de los problemas a los que se enfrentan es que la energía procedente de fuentes renovables como el viento, el sol y el agua está sujeta a fluctuaciones naturales. En este sentido, el consorcio, que se ha unido en el proyecto de investigación financiado por el Estado BiLawE, está desarrollando un sistema de carga inductiva para crear una estructura inteligente para el uso continuo de fuentes de energía renovables.
Su solución se basa en baterías para vehículos eléctricos bidireccionales: las baterías utilizan un potente sistema de carga inteligente para almacenar energía, pero pueden devolver esta energía a la red si es necesario. Si el sol o el viento fuerte generan picos de energía, la electricidad se almacenará temporalmente en las baterías del automóvil. Con una alta nubosidad y sin viento, la energía se devolverá a la red para cubrir las necesidades. “Para que el sistema funcione, los vehículos eléctricos deben estar conectados a la red con la mayor frecuencia posible y durante el mayor tiempo posible. Esto, a su vez, requiere una infraestructura fija: estaciones especiales de carga por inducción conectadas a las redes eléctricas nacionales y regionales, así como redes aisladas que abastezcan solo a áreas limitadas”, explica Philip Schumann, físico del proyecto en el Centro de Investigación de Bosch en Renningen, cerca de Stuttgart.
Carga inalámbrica mientras estaciona
La ventaja del sistema de inducción es la carga inalámbrica. Dado que no se utilizan cables de conexión, los automóviles se pueden conectar a la red eléctrica con mayor frecuencia y las estaciones de carga bidireccionales pueden descargarlo y estabilizarlo incluso cuando los vehículos eléctricos están en movimiento. Así, el proyecto tiene como objetivo crear un concepto para la producción de componentes para sistemas de carga, así como un modelo de negocio para varios servicios de red relacionados con la recuperación de energía.
Socios fuertes
El proyecto de investigación BiLawE (sistemas de carga inductivos económicos bidireccionales en la red en alemán) recibió una financiación de 2,4 millones de euros del Ministerio Federal de Economía y Energía de Alemania en el marco del programa ELEKTRO POWER II y cuenta con el respaldo del Clúster de Electromovilidad del Sudoeste de Alemania líder. Además del coordinador Robert Bosch GmbH, los socios del proyecto son el Instituto Fraunhofer de Sistemas de Energía Solar ISE, el Instituto Fraunhofer de Ingeniería Industrial IAO y GreenIng GmbH & Co. KG. El proyecto se puso en marcha a principios de año y se prevé que tenga una duración de tres años.
El Clúster de electromovilidad del suroeste de Alemania es una de las organizaciones regionales más importantes en el campo de la electromovilidad. El objetivo del clúster es estimular la industrialización de la movilidad eléctrica en Alemania y convertir al estado alemán de Baden-Württemberg en un poderoso proveedor de soluciones de propulsión eléctrica. La organización reúne a corporaciones líderes, pequeñas y medianas empresas e instituciones de investigación en una red de desarrollos en cuatro áreas innovadoras: automoción, energía, tecnologías de la información y la comunicación y fabricación.
