Prueba de manejo del Jaguar F-Pace
El viejo amigo de AvtoTachki, Matt Donnelly, respeta al Jaguar porque él mismo conduce el XJ. No pudieron reunirse con F-Pace durante mucho tiempo, y cuando esto sucedió, el irlandés comparó el crossover con un guardia de seguridad y se ofreció a cambiarle la placa de identificación.
Jaguar F-Pace, a juzgar por los anuncios, debe ser muy bueno. Pero yo diría lo contrario: este crossover es mucho más brutal y atractivo de lo que puede expresar la frase "elegante y con estilo". El crossover inglés tiene una apariencia muy agresiva. En un club de caballeros, definitivamente trabajaría como guardia de seguridad y no se deslizaría por un poste.
Es un crossover, por lo que es bastante alto: el cuerpo del F-Pace parece dos ladrillos, cuyos bordes están alineados después de años de lavado con agua. Las ventanas, aparte del parabrisas, son bastante estrechas. En nuestro coche de prueba, también eran oscuros, lo que hacía que el Jaguar pareciera un gorila con gafas de sol.
El automóvil está dotado de una cara alta y plana con una nariz corta. Está perforado con cuatro grandes agujeros negros y dos pequeños faros. Algunos autos tienen un rostro acogedor con una sonrisa obvia, mientras que otros se ven agresivos. En cuanto al F-Pace, no todo está claro. Parece un guardaespaldas ideal: no expresa ninguna emoción exactamente hasta que necesita echarte de la habitación.
Y sí, este Jaguar es indudablemente lo suficientemente fuerte como para lanzar. La parte superior de la capucha tiene nervaduras pronunciadas, pero es lo suficientemente plana, como la barriga de un atleta. Los pasos de rueda traseros abultados y las ruedas grandes solo enfatizan que el automóvil es realmente rápido.
La estética seguramente decepcionará la parte trasera y los lados del automóvil, lo que se adaptaría a cualquier automóvil premium. Las leyes de la aerodinámica, por desgracia, tienen poco respeto por la habilidad del artista, por lo que la ciencia simplemente dice que estas son las mejores formas para este tipo de cuerpo. Es por eso que la parte posterior y los lados son solo piezas planas de metal debajo de pequeñas ventanas.
Las ventanas pequeñas significan una gran cantidad de metal. Esto, a su vez, significa que la elección del color debe abordarse con prudencia, ya que lo verá muy a menudo. En mi opinión, el verde oscuro (British Racing Green), que fue pintado en el auto de prueba, le sienta perfectamente. Es muy tradicional, tranquilo y dice: "Presumir no es mi característica más impresionante todavía".
Los colores vibrantes parecen apretar de alguna manera el F-Pace y hacer que parezca menos masculino. En mi opinión, los dos colores más horribles para este coche son el negro y el azul metálico. Negro porque este Jaguar se está convirtiendo en un imán de suciedad. Azul metálico: porque hace que el automóvil se parezca increíblemente al Porsche Macan. Eso sería bueno para un Peugeot o Mitsubishi, pero si compraste un Jaguar, querrás que la gente lo entienda. Especialmente cuando se trata del F-Pace, que es mucho mejor que el Macan.
Es muy importante mencionar aquí que el automóvil que probamos estaba propulsado por un motor diesel V6 de 3,0L y un ZF "automático" de ocho velocidades, el mismo que se encuentra en los Bentley y el Audi veloz. El crossover tiene el mismo chasis que el nuevo Discovery Sport, con suspensión adaptativa y dirección asistida eléctrica. Jaguar ha gastado miles de millones de libras para desarrollar todo esto.
El cuerpo del F-Pace fue creado por el mismo hombre que revivió a Aston Martin e inventó el F-Type. Si compra un crossover con un motor diferente, aún obtendrá una carrocería del creador de Aston Martin y un chasis genial, pero aún habrá diferencias. Un automóvil así será brutalmente hermoso, pero es posible que ya no se sienta tan seguro corriendo en línea recta, compitiendo con algo más o menos deportivo.
El nombre del SUV es bastante extraño. La "F" tiene una implicación de marketing: Jaguar intenta hipnotizar a los compradores potenciales haciéndoles creer que es una versión alta del deportivo F-Type. De dónde viene el Pace, no tengo ni idea. ¿Quizás esto sea algo sobre el feng shui?
No se deje engañar por un truco de marketing: incluso un crossover diésel de 3,0 litros genial no es un automóvil deportivo. Es ágil, adelanta a otros SUV e incluso a la mayoría de los sedán y hatchbacks, pero pierde frente a un sedán alemán rápido o un automóvil deportivo real.
La excelente suspensión adaptativa significa que miles de bytes en la computadora del automóvil son responsables de monitorear y ajustar la conducción, lo que resulta en una conducción increíble y la confianza de que la carretera es excelente. A bajas velocidades y en terreno accidentado, la suspensión proporciona suficiente suspensión para hacerle saber que está en marcha seria y no en un sofá con ruedas. Tan pronto como comienzas a moverte rápidamente, el auto parece estar pegado a la carretera. El conductor no siente en absoluto que está en el crossover: el automóvil, como el diablo en su hombro, lo empuja para obtener un poco más de placer de conducción.
Si normalmente viajas por carreteras llanas, debes saber que el F-Pace tiene la misma distancia al suelo que el Discovery Sport y una computadora muy inteligente que evita que el motor envíe torque solo a las ruedas traseras. Es poco probable que se atasque, pero es mejor evitar los charcos profundos y las colinas con lechada pegajosa; este no es en absoluto el tipo de automóvil en el que puede ir de caza, pesca, etc. Pero el mal tiempo repentino en el camino a la casa de campo o subir a la base de la estación de esquí generalmente no es un problema para el F-Pace.
La misma computadora que controla la suspensión tiene un gran efecto sobre la dirección electrónica y los frenos. Este cerebro es como un padre para un bebé: hace un trabajo brillante al hacer que el conductor crea que él (o ella) está a cargo aquí. El automóvil da la máxima sensación presionando el pedal del acelerador, pero al mismo tiempo se asegura de que todo sea lo más seguro posible.
El Jaguar F-Pace no es perfecto para mí. Hay una o dos características de diseño que no me gustan. Por ejemplo, no entiendo por qué la insignia de Deportes es roja y verde. Es como si Jaguar dijera que un automóvil deportivo debería ser italiano. Me parece que el rojo y el blanco con azul y la forma del escudo de armas de Gran Bretaña le vendrían bien.
En el interior hay mucho espacio en la parte delantera y en el maletero. Sorprendentemente, el F-Pace es ancho, con mucho espacio no solo para las piernas, sino también para los hombros. En teoría, incluso tres adultos pueden caber en la segunda fila, pero solo para un viaje corto. Sin embargo, será bastante difícil para ellos regresar, porque las puertas aquí son bastante pequeñas.
De inmediato parece que la posición del asiento del conductor es un poco extraña, aunque el asiento en sí es muy cómodo y ofrece muchos ajustes. Pero para un SUV, te sientas demasiado bajo. Dado que los asientos son voluminosos y las ventanillas pequeñas, la visibilidad trasera se resiente. Sin embargo, te acostumbras rápidamente a esto, gracias a los sensores de estacionamiento, que funcionan muy bien.
En el interior hay todos los "juguetes" normales que esperaría ver en un automóvil de esta clase. El volante está ligeramente sobrecargado con muchos botones y palancas, pero el panel frontal, por el contrario, no está abarrotado en absoluto. Lavadora de transmisión automática ordenada y que desaparece completamente digital: hay poco que ver hasta que el motor está en marcha.
En el centro del panel frontal hay una gran pantalla táctil, que muestra información sobre todo: aquí tanto la navegación como los datos del vehículo. Toda la música se reproduce a través de 11 altavoces, que no distorsionan el sonido a ningún nivel de volumen. Me sorprendió descubrir que mi hijo de siete años puede conectar fácilmente un teléfono inteligente a un automóvil, cargar un montón de dibujos animados molestos en el disco duro integrado y comenzar en segundos. Y todo esto está en el sistema que derrotó a mi antiguo cerebro.
El Jaguar F-Pace es un automóvil muy cómodo y funcional. Podría haber esperado un poco más de la marca, pero la calidad se hace evidente en cuanto empiezas a utilizar el coche. Inmediatamente te das cuenta de que el crossover tiene absolutamente todo lo que necesitas y funciona muy bien.
Hay un dispositivo único en el F-Pace, digno de una mención aparte. Esta es una pulsera de goma duradera. Puede reemplazar la llave en caso de que no pueda llevársela y dejarla en el automóvil. Un gran invento para nudistas.
Tengo muchas ganas de comprar un cupé rápido, pero no tengo suficiente dinero y no sé cómo negociar con mi esposa en absoluto. Entonces, si tuviera que cambiar el auto ahora mismo, elegiría la poderosa versión del F-Pace para mantener contentos a todos. Parece ser amor.
| Tipo de cuerpo | Universal |
| Dimensiones (largo / ancho / alto), mm | 4731/1936/1652 |
| Distancia entre ejes, mm | 2874 |
| Peso en vacío, kg | 1884 |
| Tipo del motor | Turbodiesel |
| Volumen de trabajo, metros cúbicos cm | 2993 |
| Max. poder, l. de. | 300 a 4000 rpm |
| Max. frio. momento, Nm | 700 a 2000 rpm |
| Tipo de unidad, transmisión | Transmisión automática completa de 8 velocidades |
| Max. Velocidad km / h | 241 |
| Aceleración de 0 a 100 km / h, s | 6,2 |
| Consumo de combustible (ciclo mixto), l / 100 km | 6 |
| Precio desde, $. | 60 590 |
Los editores quisieran expresar su gratitud a JQ Estate y la administración de la comunidad rural de Parkville por su ayuda en la organización del rodaje.
