Volvo

Contenido FundadorEmblemaHistoria del automóvil en modelosPreguntas y respuestas: Volvo se ha ganado la reputación de ser un fabricante de automóviles que fabrica automóviles y camiones, así como equipos especiales que son altamente confiables. La marca ha recibido premios repetidamente por el desarrollo de sistemas de seguridad automotriz confiables. En un momento, el automóvil de esta marca fue reconocido como el más seguro del mundo. Aunque la marca siempre ha existido como una división separada de ciertas preocupaciones, para muchos automovilistas es una empresa independiente cuyos modelos merecen una atención especial. Aquí está la historia de este fabricante de automóviles, que ahora es parte del holding Geely (ya hablamos de este fabricante de automóviles un poco antes). Fundador 1920s en los Estados Unidos y Europa casi simultáneamente creciente interés en la fabricación de herramientas mecánicas. En el año 23, se lleva a cabo una exhibición de automóviles en la ciudad sueca de Gotemburgo. Este evento sirvió como impulso para la popularización de los vehículos autopropulsados, gracias a lo cual se comenzaron a importar más automóviles al país. Ya para el año 25, llegaron al país alrededor de 14 mil quinientos ejemplares de automóviles de diferentes fabricantes. La política de muchas empresas de fabricación de automóviles era crear nuevos vehículos lo más rápido posible. Al mismo tiempo, muchos, debido a los plazos ajustados, comprometieron la calidad. En Suecia, la empresa industrial SKF lleva mucho tiempo fabricando las piezas más fiables para diversas aplicaciones mecánicas. La principal razón de la popularidad de estas piezas es la prueba obligatoria del desarrollo antes de que entre en la línea de montaje. Para proporcionar al mercado europeo no solo automóviles cómodos, sino sobre todo seguros y duraderos, se creó una pequeña subsidiaria de Volvo. Oficialmente, la fecha de creación de la marca es el 14.04.1927/XNUMX/XNUMX, cuando apareció el primer modelo Jakob. La marca de automóviles debe su aparición a dos directivos del fabricante sueco de repuestos. Estos son Gustaf Larson y Assar Gabrielsson. Assar era el CEO y Gustaf era el CTO de la nueva marca de automóviles. Durante sus años en SKF, Gabrielsson vio la ventaja de los productos que producía la planta sobre los análogos de otras empresas. Esto lo convenció cada vez que Suecia podía presentar autos realmente dignos al mercado mundial. Su empleado, Larson, apoyó una idea similar. Después de que los socios convencieran a la gerencia de la empresa de la conveniencia de crear una nueva marca, Larson comenzó a buscar mecánicos profesionales y Gabrielsson desarrolló esquemas económicos y realizó cálculos para implementar su idea. Los primeros diez autos se crearon a expensas de los ahorros personales de Gabrielsson. Estos autos fueron ensamblados en la planta de SKF, empresa que participaba en las ventas de autos nuevos. La empresa matriz dio libertad a la incorporación de ideas de ingeniería a la subsidiaria y también brindó la oportunidad para el desarrollo individual. Gracias a ello, la nueva marca contó con una potente plataforma de lanzamiento que muchos de sus contemporáneos no tuvieron. Varios factores contribuyeron al desarrollo exitoso de la empresa: la empresa matriz asignó el primer equipo para ensamblar modelos Volvo; Suecia tenía salarios relativamente bajos, lo que permitía contratar un número suficiente de trabajadores para la empresa; Este país producía su propio acero, que era popular en todo el mundo, lo que significa que las materias primas de alta calidad estuvieron disponibles para el nuevo fabricante de automóviles por menos dinero; El país necesitaba su propia marca de automóviles; La industria se desarrolló en Suecia, gracias a la cual fue fácil encontrar especialistas capaces no solo de ensamblar vehículos con alta calidad, sino también de fabricar repuestos para ellos. Emblema Para que los modelos de un nuevo fabricante de automóviles fueran reconocidos en todo el mundo (y esto era un punto integral en la estrategia de desarrollo de la marca), se necesitaba un logotipo que reflejara la identidad de la empresa. Se tomó la palabra latina Volvo como nombre de la marca. Su traducción (I roll) enfatizó perfectamente el área principal en la que se destacó la empresa matriz: la producción de rodamientos de bolas. Leiba apareció en 1927. Como patrón distintivo, eligieron el símbolo del hierro, que era común en la cultura de los pueblos occidentales. Fue representado como un círculo con una flecha apuntando a su parte noreste. No es necesario explicar en detalle por qué se tomó esta decisión, porque Suecia tiene una industria siderúrgica desarrollada y sus productos se exportan a casi todo el mundo. Inicialmente, se decidió instalar una insignia en el centro de la toma de aire principal. El único problema al que se enfrentaron los diseñadores fue la falta de una rejilla en la que colocar el emblema. El logo de alguna manera tuvo que ser fijado en el centro del radiador. Y la única salida era usar un elemento adicional (se llama barra). Era una tira diagonal a la que se adjuntó la insignia, y se fijó en los bordes del radiador. Aunque los automóviles modernos tienen una rejilla protectora por defecto, el fabricante decidió mantener la franja diagonal como uno de los componentes clave del ya famoso logotipo del automóvil. La historia del coche en maquetas Así, el primer modelo que salió de la línea de montaje de Volvo fue el coche Jakob o OV4. El "primogénito" de la empresa no tuvo la calidad esperada. El hecho es que durante el proceso de montaje, los mecánicos instalaron el motor incorrectamente. Después de que se resolvió el problema, el automóvil todavía no fue recibido con mucha admiración por parte de la audiencia. La razón es que tenía una carrocería abierta, y para un país con un clima severo, los autos cerrados eran más prácticos. Se instaló un motor de 28 cilindros y 4 caballos de fuerza debajo del capó del vehículo, que podía acelerar el automóvil a una velocidad de 90 km / h. una característica del coche era el chasis. El fabricante decidió utilizar un diseño de rueda especial en los primeros coches. Cada rueda tenía radios de madera y tenía un borde removible. Además de las deficiencias en la calidad del ensamblaje y el diseño, la compañía no logró popularizar el automóvil, ya que los ingenieros dedicaron demasiado tiempo a la calidad, lo que hizo que la creación de la siguiente instancia fuera lenta. Estos son los hitos clave de la compañía que han dejado su huella en su modelo. 1928 - Aparece el Especial PV4. Esta es una versión extendida del automóvil anterior, solo que al comprador ya se le ofrecieron dos opciones de carrocería: un techo plegable o un techo rígido. 1928 - La producción del camión Tipo-1 comienza con el mismo chasis que el Jakob. 1929 - Presentación de un motor de diseño propio. Esta modificación de la unidad de seis cilindros fue recibida por la máquina PV651 (6 cilindros, 5 asientos, 1ra serie). 1930: se moderniza el automóvil existente: recibe un chasis alargado, gracias al cual ya podían sentarse 7 personas en la cabina. Estos fueron Volvo TR671 y 672. Los coches eran utilizados por taxistas, y si la cabina estaba completamente llena, el conductor podía utilizar el remolque para el equipaje de los pasajeros. 1932: el automóvil recibe más actualizaciones. Entonces, la unidad de potencia se ha vuelto más voluminosa: 3,3 litros, por lo que su potencia ha aumentado a 65 caballos de fuerza. Como transmisión, comenzaron a usar una caja de cambios de 4 velocidades en lugar de una contraparte de 3 velocidades. 1933: aparece una versión de lujo del P654. El automóvil recibió una suspensión reforzada y un mejor aislamiento acústico. En el mismo año, se presentó un automóvil especial que nunca llegó a la línea de montaje porque el público no estaba preparado para un diseño tan revolucionario. La peculiaridad del modelo Venus Bilo construido a mano era que tenía buenas propiedades aerodinámicas. Un desarrollo similar se aplicó a algunos modelos de generaciones posteriores. 1935: la compañía continúa modernizando la visión estadounidense de los automóviles. Así, sale un nuevo coche Carioca PV6 de 36 plazas. A partir de este modelo, los automóviles comenzaron a utilizar una rejilla protectora. El primer lote de autos de lujo consistió en 500 copias. En el mismo año, el automóvil del taxista recibió otra actualización y el motor se volvió más potente: 80 hp. 1936 - La empresa insiste en que lo primero que debe estar en cualquier automóvil es la seguridad, y luego la comodidad y el estilo. Este concepto se refleja en todos los modelos posteriores. Aparece la próxima generación de la versión PV. Solo que ahora el modelo tiene la etiqueta 51. Ya se ha convertido en una berlina de lujo de 5 plazas, pero más ligera que su antecesora, ya la vez más dinámica. 1937 - La nueva generación de PV (52) obtiene algunas características de comodidad: parasoles, vidrios térmicos, apoyabrazos en los marcos de las puertas y respaldos de los asientos plegables. 1938 - La gama PV recibe nuevas modificaciones con varios colores originales de fábrica (burdeos, azul y verde). Las modificaciones 55 y 56 tienen una parrilla del radiador modificada, así como una óptica frontal mejorada. En el mismo año, las flotas de taxis pudieron comprar el modelo protegido PV801 (el fabricante instaló una partición de vidrio sólido entre las filas delantera y trasera). La cabina ahora podía acomodar a 8 personas, incluido el conductor. 1943-1944 Debido a la Segunda Guerra Mundial, la empresa no puede producir automóviles en el modo habitual, por lo que cambia al desarrollo de automóviles de posguerra. El proyecto fue exitoso y dio como resultado el prototipo PV444. Su lanzamiento comienza en el año 44. Este automóvil de baja potencia con un motor de 40 caballos de fuerza fue el único (en la historia de la producción de Volvo) que tuvo un consumo de combustible tan bajo. Este factor hizo que el automóvil fuera muy popular entre los automovilistas con una riqueza material modesta. 1951: después del lanzamiento exitoso de las modificaciones del PV444, la compañía decidió desarrollar automóviles familiares. A principios de la década de 50, el Volvo Duett salió de la línea de montaje. Era el mismo subcompacto anterior, solo se cambió la carrocería para adaptarlo a las necesidades de las familias numerosas. 1957 - La marca sueca comienza a implementar una estrategia para ingresar al mercado mundial. Y la automotriz decide ganarse la atención de la audiencia con el nuevo Amazone, al que se le ha mejorado la seguridad. En particular, fue el primer automóvil en el que se instalaron cinturones de seguridad de 3 puntos. 1958: a pesar del desempeño de ventas del modelo anterior, el fabricante decide lanzar otra generación de PV. La empresa comienza a darse a conocer en las competencias automotrices. Entonces, el Volvo PV444 se lleva el premio por ganar el Campeonato de Europa en el puesto 58, el Gran Premio de Argentina en el mismo año, así como en la carrera de rally europea en la categoría femenina en el puesto 59. 1959 - La empresa entra en el mercado estadounidense con el 122S. 1961 - Se presenta el coupé deportivo P1800 y gana varios premios de diseño. 1966: comienza la producción de un automóvil más seguro: Volvo144. Aprovechó el desarrollo de un sistema de frenos de doble circuito y se utilizó un engranaje cardán en la columna de dirección para que, en caso de accidente, se doblara y no lesionara al conductor. 1966: aparece una versión más potente del deportivo Amazone: 123GT. 1967 - Comienza el montaje de la camioneta 145 y la 142S de dos puertas en las instalaciones de producción. 1968: la empresa presenta un nuevo automóvil de lujo: Volvo 164. Debajo del capó del automóvil, ya se instaló un motor de 145 caballos de fuerza, lo que permitió que el automóvil alcanzara una velocidad máxima de 145 kilómetros por hora. 1971 - Comienza una nueva ronda de producción de éxitos de ventas. Muchos modelos ya han perdido su relevancia y ya no era rentable actualizarlos. Por esta razón, la empresa lanza el nuevo 164E, que utiliza un sistema de inyección de combustible. La potencia del motor alcanzó los 175 caballos de fuerza. 1974 - Presentación de seis versiones del 240 y dos - 260. En el segundo caso, se utilizó un motor desarrollado por ingenieros de tres empresas: Renault, Peugeot y Volvo. A pesar de la apariencia inexpresiva, los autos recibieron las calificaciones más altas en términos de seguridad. 1976: la empresa presenta su desarrollo, que está diseñado para reducir el contenido de sustancias nocivas en los gases de escape de los automóviles debido a la mala calidad de la combustión de la mezcla de aire y combustible. El desarrollo se denominó sonda Lambda (puede leer sobre el principio de funcionamiento del sensor de oxígeno por separado). Por la creación del sensor de oxígeno, la empresa recibió un premio de una organización ambiental. 1976 - Paralelamente, se anuncia el Volvo 343 económico e igualmente seguro. 1977 - La empresa, con la ayuda del estudio de diseño italiano Bertone, crea el elegante cupé 262. 1979 - Junto con las siguientes modificaciones de modelos ya conocidos, aparece un pequeño sedán 345 con un motor de 70 CV. 1980 - el fabricante de automóviles decide modificar los motores que existían en ese momento. Aparece una unidad turboalimentada, que se instaló en un automóvil de pasajeros. 1982: comienza la producción de una novedad: Volvo760. La peculiaridad del modelo era que la unidad diesel, que se ofrecía como opción, podía acelerar el automóvil a cientos en 13 segundos. En ese momento era el coche más dinámico con motor diésel. 1984 - Se lanza otra novedad de la marca sueca 740 GLE con un motor innovador en el que se ha reducido el coeficiente de fricción de las piezas acopladas. 1985 - El Salón del Automóvil de Ginebra mostró otro fruto del trabajo conjunto de ingenieros suecos y diseñadores italianos: el 780, cuya carrocería pasó por el estudio de diseño Bertone en Turín. 1987 - Se presenta el nuevo 480 hatchback con los últimos sistemas de seguridad, suspensión trasera independiente, techo corredizo, cierre centralizado, ABS y otras tecnologías avanzadas. 1988 - Aparece la modificación transitoria 740 GTL. 1990 - El 760 es reemplazado por el Volvo 960, que representa el punto de referencia de seguridad, combinado con un motor potente y una transmisión eficiente. 1991 - El 850 GL introduce sistemas de seguridad adicionales como la protección contra impactos laterales para el conductor y los pasajeros y el pretensado de los cinturones de seguridad antes de una colisión. 1994: aparece el modelo más potente en la historia de la producción de automóviles suecos: el 850 T-5R. Debajo del capó del automóvil había un motor turboalimentado que desarrollaba 250 caballos de fuerza. 1995 - Como resultado de la cooperación con Mitsubishi, aparece un modelo ensamblado en Holanda: S40 y V40. 1996: la empresa presenta el convertible C70. Finaliza la producción de la serie 850. En cambio, el transportador se convierte en el modelo 70 en la parte trasera de S (sedán) y V (camioneta). 1997: aparece la serie S80, un automóvil de clase empresarial, que está equipado con un motor turboalimentado y un sistema de tracción total. 2000: la marca renueva la línea de cómodas camionetas con el modelo Cross Country. 2002: Volvo se convierte en fabricante de crossovers y SUV. El XC90 se presentó en el Auto Show de Detroit. En 2017, la gerencia de la marca hizo un anuncio sensacional: el fabricante de automóviles se está alejando de la producción de automóviles equipados exclusivamente con motores de combustión interna y se está cambiando al desarrollo de vehículos eléctricos e híbridos.