Prueba de manejo: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport - ¡Vamos Corea, vamos!
Prueba de manejo

Prueba de manejo: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport - ¡Vamos Corea, vamos!

Los coreanos ya no son exóticos, y Kia, el fabricante de automóviles coreano más antiguo, ya no es solo una línea de producción de modelos obsoletos con licencia. Kia avanza a pasos agigantados con cada nuevo modelo y se acerca a los compradores europeos en términos de diseño, y el Pro Cee'd es otro modelo que confirma las elevadas ambiciones de Kia. Ante nosotros se encuentra un automóvil con silueta Coupé, equipado con un económico motor turbodiésel y que cuenta con siete años de garantía...

Prueba: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport - ¡adelante, Corea, adelante! - Exposición de motores

Tras la versión de cinco puertas y caravana, llegó a nuestro mercado la versión más atractiva del modelo Kia Cee'd, llamado Pro Cee'd. Este es un automóvil que podría arruinar seriamente las cuentas de marcas europeas de perfil mucho más alto. Aspecto atractivo, amplia gama de motores, excelente equipamiento, precio razonable y garantía a largo plazo, Pro Cee'd atacó seriamente la parte del pastel del mercado que sostiene egoístamente al Golf, A3, Astra, Focus ... Más largo, más bajo y más liviano que un cinco velocidades versión. puertas, el Pro Cee'd nos llega con mucho estilo y una impresión deportiva en el segmento C. El objetivo de Kia es satisfacer al Pro Cee'd con numerosos clientes, principalmente europeos, que buscan un vehículo con muchas características europeas. El tercer miembro de la familia Cee'd mide 4.250 mm de largo, 15 mm más largo que la versión de 5 puertas. La agilidad del vehículo también se refleja en la línea del techo 30 mm más baja que la del Cee'd. Lo más importante es que los compradores del modelo Pro Cee'd no se verán "privados" de espacio en el maletero, como en la versión de 5 puertas: 340 litros. Un dato interesante es que la puerta del Pro Cee'd es 27,6 centímetros más larga que la del Cee'd y se abre en un ángulo de 70 grados.

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La llamativa fórmula de diseño "más chapa, menos vidrio" da como resultado una silueta de cupé deportiva y agresiva que es uno de los puntos más fuertes del auto de prueba. El jefe de diseño de Kia, Peter Schreyer, anteriormente trabajaba en Audi y firmó con el modelo TT, así como con varios éxitos anteriores. El frontal del coche luce muy atrasado, pues tuvimos la oportunidad de colgarlo en el modelo Cee'd. La única diferencia obvia con la versión de cinco puertas es un diseño de parachoques ligeramente diferente. Apenas unas líneas, un nuevo difusor inferior y unos faros antiniebla más pronunciados hacen que la versión de tres puertas sea mucho más agresiva. A medida que nos dirigimos hacia la parte trasera del automóvil, el Pro Cee'd parece más dinámico y musculoso. El perfil lateral profundo y las líneas laterales elevadas de las pequeñas ventanas traseras, junto con las llantas de 17 pulgadas, un alerón en el techo y una moldura de escape ovalada cromada completan la impresión final. “El Kia Pro Cee'd se ve mucho más deportivo que el modelo de cinco puertas. Es claramente diferente del modelo de cinco puertas y afecta a un grupo objetivo de compradores más jóvenes. Gracias a los atributos deportivos, la apariencia del automóvil impone más respeto, por lo que los conductores del carril izquierdo se cubrieron incluso cuando no era necesario. La impresión general es extremadamente positiva porque el Pro Cee'd da la ilusión de un cupé de carrera, lo que atraerá especialmente a los compradores más temperamentales”. – Las impresiones de Vladan Petrovich son bienvenidas.

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Aunque el exterior del Pro Cee'd parece europeo, todavía se pueden encontrar elementos del pensamiento coreano en el interior, especialmente en el tablero. Pero cuando nos ponemos detrás del volante, la sensación es mucho mejor de lo que cabría esperar, en parte debido al atractivo paquete deportivo que viene con "nuestro" auto. El diseño del compartimiento de pasajeros es el mismo que el del modelo Cee'd, lo que significa que la mayor parte de la cabina está hecha de plástico blando de calidad, mientras que el aro del volante y la palanca de cambios están forrados en cuero. Solo el panel de instrumentos y la consola central con controles de radio y aire acondicionado no impresionan con la calidad, ya que están hechos de plástico duro. “Una vez más tengo que alabar el asiento del nuevo Kia. La ergonomía supera todas las expectativas porque todos los interruptores son de fácil acceso y están ubicados exactamente donde esperamos que estén. Los cómodos asientos con un perfil fuerte revelan las ambiciones deportivas de este automóvil. Parece que los diseñadores no inventaron el "agua caliente" en el interior. Se apegaron a una receta probada y comprobada, por lo que puede sentirse un poco frío al principio. Sin embargo, con cada nuevo kilómetro crecía un sentido de respeto por el diseño interior y los acabados de calidad. Me gusta que todo, hasta el más mínimo detalle, esté hecho con precisión quirúrgica. El aspecto deportivo del automóvil por la noche se enfatiza con la iluminación roja de los instrumentos y la pantalla del aire acondicionado. Me di cuenta de que el Pro Cee'd se sienta relativamente bajo, por lo que la impresión deportiva es aún más pronunciada. La distancia entre el volante, la palanca de cambios y el asiento se mide con precisión, por lo que calificamos la ergonomía con un cinco limpio”. señaló Petrovich.

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Los pasajeros sentados en la parte trasera contarán con un conveniente sistema de entrada. Sin embargo, a pesar de este sistema, se necesita un poco de "gimnasia" para entrar en los asientos traseros, porque el techo es bajo y los umbrales son anchos. También tenemos que oponernos al sistema Easy Entry, que no está tan bien desarrollado. Es decir, los asientos delanteros “no recuerdan” la posición en la que estaban antes de moverse. Dados los cambios en la carrocería y el hecho de que la cantidad de espacio se ha mantenido sin cambios desde el modelo de cinco puertas, el Pro Cee'd ofrece un amplio espacio en los asientos traseros para dos adultos o incluso tres personas más bajas. Al conducir en el asiento trasero, notamos una disminución de la comodidad en carreteras en mal estado. La suspensión más rígida con neumáticos de perfil bajo 225/45 R17 proporciona una mayor sensibilidad a las irregularidades laterales. Es por eso que el Pro Cee'd tiembla en carreteras en mal estado, lo que podría gustar a conductores más temperamentales.

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Bajo el capó del Kie Pro Cee'd probado respiraba una moderna unidad turbodiésel de 1991 cm3, que desarrollaba 140 caballos de fuerza a 3.800 rpm y 305 Nm de torque en el rango de 1.800 a 2.500 rpm. El Pro Cee'd 2.0 CRDi tiene una velocidad máxima de 205 km/h y acelera de 10,1 a 5,5 km/h en tan solo 100 segundos, según indica la fábrica. El consumo promedio de combustible es de unos 1.700 litros de "oro negro" por XNUMX kilómetros de viaje. Estos son datos de fábrica. En la práctica, la unidad Common-Rail demostró ser muy avanzada y alcanzamos fácilmente las cifras de consumo promedio de fábrica. Las impresiones de Vladan Petrovich y el motor Pro Cee'd son las siguientes: “El motor es excelente, un verdadero representante de la potencia diésel y el alto par. Independientemente de la marcha, el motor tira de manera impresionante y adelantar es inusualmente fácil. Se logran fuertes aceleraciones intermedias tanto en quinta como en sexta marcha. La única condición importante es no reducir la velocidad por debajo de XNUMX rpm, porque, como todos los turbodiésel modernos, este motor está "clínicamente muerto". Pero aquí me gustaría señalar un detalle que no me gustó mucho. Al conducir agresivamente, cada cambio de velocidad estuvo acompañado por un retraso en la aceptación del acelerador, lo que parece un agujero turbo. Y cuando haces el proceso de cambio de velocidad muy rápido y el número de revoluciones baja un poco, el motor arranca solo después de un breve descanso. En cuanto a la transmisión de seis velocidades, es suave, silenciosa y deportiva, pero no le importa tener más precisión".

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El Kia Pro Cee'd pesa 84 kg menos que el Cee'd, y gracias al uso de un 67% de acero especial se ha conseguido un peso más ligero y una mayor resistencia. El 87% de la caja está hecha de acero inoxidable. Todo esto proporciona una mayor resistencia a la torsión que, junto con el eje trasero multibrazo y los neumáticos Michelin, hace que la conducción sea muy divertida. Incluso cuando realmente juegas con las leyes de la física (gracias a Vladan Petrovich), Pro Cee'd entra en giros incansablemente y la parte trasera simplemente está inmóvil. Por supuesto, para estudiar el desempeño de la suspensión, Petrovich primero apagó el "ángel guardián" (ESP) electrónico, y el espectáculo podría comenzar: "Pro Cee'd es muy ágil, y noté que el auto es igualmente seguro con y sin ESP él. Pero no olvidemos que el Pro Cee'd es 15 mm más largo que el Cee'd y la distancia entre ejes sigue siendo la misma. Además, el pesado turbodiesel “en la nariz” expande ligeramente la trayectoria dada para una conducción más agresiva. Sin embargo, debe entenderse que este no es un verdadero auto deportivo de carreras, y que la suspensión brinda una combinación de comodidad y conveniencia por un lado y potencia deportiva por el otro. Mi impresión es que no hay mucha diferencia en la configuración de la suspensión entre el Pro Cee'd y el Cee'd. También tengo que destacar los excelentes frenos que hacen su trabajo sin ninguna queja”. concluye Petrovich.

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Por último, llegamos al precio con descuento del Pro Cee'd 2.0 CRDi SPORT LEATHER que es de 19.645 XNUMX euros. En primer lugar, Kije ha dejado de ser barato por una razón completamente justificada: un producto de cierto nivel de calidad y equipamiento también tiene un cierto precio, que no puede diferir significativamente de los productos de la competencia en el mercado. Y el modelo de prueba estaba equipado con un paquete de equipamiento más completo, que incluye: aire acondicionado de doble zona, ABS, EBD, BAS, TSC, ESP, airbags, airbags de cortina y airbags de rodilla, aire acondicionado de doble zona, control de crucero, semi-cuero, electrificación total. ISOFIX. , vidrios polarizados, AUX, puerto USB ... El Pro-cee'd hará las delicias de los fanáticos de Kia, pero se espera un gran número de personas interesadas, en las que Kia aún no ha pensado.

 

Prueba de manejo en video: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport

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