Prueba de manejo de Skoda Scala
Skoda Scala es una novedad largamente esperada, que se basa en la plataforma MQB-A0. Por cierto, la empresa es el primer coche en este carro. Scala pertenece a los coches de clase "C". Y el recién llegado de Skoda ya está siendo llamado un competidor serio del VW Golf.
El nombre del modelo proviene de la palabra latina "scala", que significa "escala". Ha sido especialmente seleccionado con el fin de enfatizar que el nuevo producto tiene un mayor nivel de calidad, diseño y tecnología. Veamos cuánto se ha ganado el Skoda Scala con ese nombre.
Apariencia de la máquina
En el aspecto de la novedad se adivina un parecido con el concept car Vision RS. El hatchback se construyó sobre un chasis modular MQB modificado, que es la base de los nuevos modelos compactos de la empresa Volkswagen. El Scala es más pequeño que el Skoda Octavia. Longitud 4362 mm, ancho - 1793 mm, altura - 1471 mm, distancia entre ejes - 2649 mm.
Una apariencia rápida no es una ilusión óptica y no solo se asocia con una flecha checa. El nuevo hatchback checo es verdaderamente aerodinámico. Mucha gente compara este modelo con Audi. El coeficiente de arrastre del Scala es 0,29. Hermosos faros triangulares, una parrilla del radiador lo suficientemente potente. Y las suaves líneas del nuevo Skoda hacen que el coche sea más atractivo.
El Scala también fue el primer modelo de Skoda en tener una gran marca en la parte trasera en lugar de un pequeño emblema. Casi como un Porsche. Y si el exterior del Skoda Scala le recuerda a alguien un Seat León, entonces por dentro hay más asociaciones con Audi.
Interior
Al principio, parece que el automóvil es pequeño, pero si ingresa al salón, se sorprenderá: el automóvil es espacioso y cómodo. Entonces, el espacio para las piernas es, como en el Octavia de 73 mm, el espacio trasero es ligeramente menor (1425 frente a 1449 milímetros) y más alto (982 frente a 980 milímetros). Pero además del mayor espacio para pasajeros de su clase, el Scala también tiene el maletero más grande de su clase: 467 litros. Y si abatimos los respaldos de los asientos traseros, serán 1410 litros.
La máquina está equipada con interesantes innovaciones tecnológicas. El Skoda Scala tiene la misma cabina virtual que la que apareció por primera vez en el Audi Q7. Ofrece al conductor una opción de cinco imágenes diferentes. Desde el tablero clásico con un velocímetro y un tacómetro en forma de diales redondos, y diferentes iluminaciones en los modos Básico, Moderno y Deportivo. Al mapa desde el sistema de navegación Amundsen en pantalla completa.
Además, Skoda Scala se convirtió en el primer hatchback de clase de golf de fabricación checa en distribuir Internet en sí. Scala ya tiene incorporado eSIM con conectividad LTE. Por lo tanto, los pasajeros tienen una conexión a Internet de alta velocidad sin una tarjeta SIM o teléfono inteligente adicional.
El automóvil puede tener hasta 9 bolsas de aire, incluida la bolsa de aire de rodilla del conductor y, por primera vez en el segmento, bolsas de aire laterales traseras adicionales. Y el sistema de protección de pasajeros Crew Protect Assist cierra automáticamente las ventanas y tensa los cinturones de seguridad delanteros en caso de una posible colisión.
motor
Skoda Scala ofrece a sus clientes 5 trenes de potencia para elegir. Estos incluyen: motores turbo de gasolina y diésel, así como un sistema de propulsión a metano. El motor base 1.0 TSI (95 fuerzas) se combina con una "mecánica" de 5 velocidades. La versión de 115 motores de este motor, 1.5 TSI (150 fuerzas) y 1.6 TDI (115 fuerzas) se ofrecen con un DSG "mecánico" de 6 velocidades o "robot" de 7 velocidades. El 90 G-TEC de 1.0 caballos de fuerza, alimentado por gas natural, se ofrece con solo 6MKPP.
En el camino
La suspensión absorbe golpes de manera muy efectiva. La dirección es rápida y precisa, y el viaje es noble y elegante. En las curvas del auto entra muy suavemente.
En la carretera, Skoda Skala 2019 se comporta con dignidad, y no notas que tiene una plataforma pequeña. A pesar de su tamaño, el Scala 2019 no comparte arquitectura con el SEAT León o Volkswagen Golf. El modelo checo utiliza la plataforma MQB-A0 del Grupo Volkswagen, que es la misma que la del Seat Ibiza o Volkswagen Polo.
El interior está insonorizado de muy alta calidad. La consola tiene un botón que le permite seleccionar modos de conducción. Hay cuatro de ellos (Normal, Sport, Eco e Individual) y le permiten cambiar la respuesta del acelerador, la dirección, la transmisión automática y la rigidez de la suspensión. Este cambio en la amortiguación es posible si el Scala 2019 usa Sports Chassis, una suspensión opcional que reduce la altura del cuerpo en 15 mm y ofrece amortiguadores ajustables electrónicamente. Esto, en nuestra opinión, no vale la pena, porque en el modo deportivo se vuelve menos cómodo, y la maniobrabilidad básicamente sigue siendo la misma.
