Prueba de manejo de Dacia Duster
Dacia está ganando impulso en ventas cada año. En 2014 entregó 359 vehículos a Europa, mientras que este año y hasta noviembre vendió 175 vehículos, un aumento de más del 422%, mientras que a nivel mundial superó las 657 unidades en los primeros 15 meses del año, un aumento del 590% respecto el mismo período el año pasado. La compañía presentó al mundo el nuevo SUV Dacia Duster. Considere las novedades de los desarrolladores.
apariencia
El Duster de segunda generación debutó hace tres meses en el Salón del Automóvil de Frankfurt. A pesar de la apariencia estándar, el auto nuevo tiene pequeños cambios.
El aspecto es más atractivo, ya que combina un estilo fuerte y musculoso con una personalidad verdaderamente dinámica. Ciertamente no es el automóvil más hermoso que se puede ver en la carretera, pero no califica como un "kiosco" con ruedas, aunque se ha modernizado en relación con el pasado conservando su carácter atemporal. El coche se presenta en dos nuevos colores, naranja (naranja atacama) y plateado (beige duna), nueve en total.
En la parte delantera hay una parrilla del radiador, con dos faros a los lados, lo que hace que el modelo sea más ancho. El paragolpes mejorado tiene protectores plateados que enfatizan sus capacidades todoterreno, mientras que el capó en relieve relativamente horizontal brinda el dinamismo necesario.
Aparece una línea de ventana más alta en el nuevo modelo. El parabrisas se ha adelantado 100 mm en comparación con el Duster saliente y tiene una pendiente más pronunciada que hace que la cabina sea más alargada y espaciosa.
Los nuevos rieles de aluminio en el techo amplían la línea del parabrisas para lograr un perfil más dinámico, mientras que las llantas de 17 pulgadas sobre guardabarros reforzados se rediseñaron. Finalmente, la parte trasera presenta líneas horizontales con luces traseras colocadas en las esquinas. Nuevo - el parachoques tiene protectores.
dimensiones
Duster se basa en la misma plataforma -B0- que el modelo anterior, y sería prácticamente posible caracterizar el nuevo modelo como una versión extendida de su predecesor, porque incluso las partes mecánicas del automóvil no han cambiado.
El tamaño del modelo Dacia es ligeramente diferente: la longitud alcanza los 4,341 mm. (+26), ancho 1804 mm. (-18 mm) y una altura de 1692 mm. (-13 mm) con rieles.
La distancia entre ejes entre las versiones 4WD y 2WD tiene poca diferencia debido al diferente tipo de suspensión del eje trasero y distribución del peso. Así, para la versión 2674×4, la distancia entre ejes alcanza los 4 mm, mientras que en la versión 2676×30 alcanza los 34 mm. El ángulo de aproximación es de 4 grados, el ángulo de salida es de 2 grados para el 33x4 y 4 grados para el 21x210, y el ángulo de cabeceo es de XNUMX grados. La altura libre se mantiene sin cambios en XNUMX mm. El coche es perfecto para viajar por carreteras en mal estado.
seguridad
En las últimas pruebas de choque, el Dacia Duster ha recibido tres estrellas de seguridad, con un 71% en la protección de los pasajeros adultos, un 66% en la protección de los niños, un 56% en la protección de los peatones y un 37% en los Sistemas de seguridad.
Interior
La consola central está completamente rediseñada, la calidad de los materiales sigue siendo la misma que antes. Duster está diseñado teniendo en cuenta todos los requisitos, por lo que hay plásticos duros en todas partes. Los paneles de las puertas son más duraderos y tienen un material más agradable al tacto.
Se proporciona una nueva tapicería de tela para los asientos. Redistribución y palanca de cambios, se ha vuelto más corta y tiene elementos cromados. Dependiendo de la versión del equipo, el volante está cubierto con cuero muy duradero con una mejora significativa en la apariencia general del acabado.
Las proporciones del tablero son más grandes, como corresponde a un SUV, con una pantalla de sistema de infoentretenimiento ubicada 74 mm más alta para un uso más fácil para que la mirada del conductor no salga de la carretera.
La pantalla está equipada con un sistema de visualización de múltiples imágenes, que consta de cuatro cámaras en todo el automóvil y le permite ver lo que está sucediendo en el área alrededor del automóvil. Esto ayudará a realizar la maniobra de estacionamiento correcta. También es cierto al conducir fuera de la carretera y especialmente al subir pendientes pronunciadas. El sistema se activa automáticamente: y cuando se selecciona la 1ª marcha, la imagen se muestra en la pantalla desde la cámara frontal. Al mismo tiempo, la cámara se puede activar manualmente pulsando el botón correspondiente, y utilizando el mismo botón se puede desactivar el sistema, que se desactiva automáticamente en cualquier caso si la velocidad del vehículo supera los 20 km / h.
A continuación se muestran los nuevos interruptores de piano para diversas funciones que mejoran la estética de la cabina y ayudan a mejorar la ergonomía, muy por detrás del modelo anterior. Los controles de audio están ubicados en el lado derecho detrás del volante, con el selector AWD ahora en una posición óptima al lado del freno de mano.
De los nuevos productos en la cabina - aire acondicionado. De hecho, este es el único modelo de la compañía donde generalmente está instalado.
Los asientos delanteros se han incrementado en 20 mm para mayor comodidad y mejor soporte. La reducción de ruido en el automóvil es excelente. La cabina está silenciosa mientras se conduce. Pero si corre a una velocidad de más de 140 km / h, el conductor escuchará un pequeño ruido.
En términos del espacio dentro de la cabina, es enorme. El automóvil transportará cómodamente a cinco pasajeros adultos, y el compartimiento de equipaje es casi cuadrado y adecuado para transportar artículos grandes y voluminosos.
En la versión con tracción total, el volumen del maletero es de 478 litros, y en la versión con tracción total, 467 litros. Al abatir en la proporción de asientos traseros 60/40, alcanza los 1 litros.
Motor y precios
El nuevo Duster se ofrece en dos versiones de gasolina y diésel. Así que está el SCe 115, un motor de aspiración natural de 1,6 litros y 115 caballos de fuerza con 5500 rpm. y 156 Nm de par a 4000 rpm, que también acepta GLP. Luego está el TCe 125, que es un motor turboalimentado de 1.2 litros que produce 125 hp. a 5300 rpm. y 205 Nm a 2300 rpm. Ambos se ofrecen con tracción total, siendo las transmisiones exclusivamente manuales, 5 velocidades para la primera y 6 velocidades para la segunda, pero también para la primera en versión 4x4.
La versión dCi 110 tiene un motor diesel de 1500 hp y 110 hp. a 4000 rpm. y un par de 260 Nm a 1750 rpm. Disponible en versiones con tracción a dos y cuatro ruedas, con cambio manual de seis velocidades y caja de cambios automática EDC de 6 velocidades, combinándose la versión 4x4 exclusivamente con una manual.
El plumero con motor diesel costará menos de 19 euros
¿Cómo va un auto?
Inmediatamente se puede decir que este modelo es el rey de las malas carreteras y todoterreno. El automóvil se distingue por una suspensión suave y que consume mucha energía, literalmente todo: pozos y baches, baches de cualquier tamaño y forma: la suspensión funciona de manera suave y silenciosa. Simplemente puede establecer más o menos la dirección del movimiento y conducir hacia adelante, sin prestar atención a la calidad de la carretera o su ausencia: un mínimo de baches de la carretera para su cuerpo, un mínimo de esfuerzo y sacudidas en boxes. para tus manos - "relax-mobile"!
Puedes relajarte por la ciudad. La máquina es excelente en el manejo y hace frente fácilmente a cualquier irregularidad. Genial para girar. Por cierto, el automóvil es fácil de conducir.
