Grasa para calibradores y correderas: ¿cómo y por qué?
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Grasa para calibradores y correderas: ¿cómo y por qué?

La pinza de freno es un actuador de un sistema que proporciona una parada suave o de emergencia del vehículo. Un poco antes ya hemos considerado dispositivo, varias modificaciones de este elemento, así como el proceso de reemplazo.

Ahora centrémonos en una sutileza que a veces se pasa por alto al reemplazar la pastilla de freno en cada rueda. Ésta es la grasa para los pasadores guía y el soporte flotante. Consideremos qué tipo de material se necesita para esto y por qué hacerlo.

Por que lubricar la pinza

La mayoría de los autos económicos están equipados con un tipo combinado de sistema de frenado. En tales vehículos, los tambores se instalan en la parte trasera y una versión de disco con pinzas en la parte delantera. Básicamente, son del mismo tipo, con la excepción de pequeñas diferencias (principalmente en la forma de la estructura o sus partes individuales).

Grasa para calibradores y correderas: ¿cómo y por qué?

La mayoría de las partes del mecanismo se mueven cuando se activa el sistema de frenos, por lo que deben lubricarse. Además de los sonidos extraños, los elementos no lubricados simplemente se bloquearán en el momento más inoportuno. Si este mecanismo está defectuoso, el movimiento en dicho automóvil se vuelve imposible. Aunque solo sea porque este es un requisito especificado en las reglas de tránsito.

Qué sucede en las pinzas durante el funcionamiento

Entre los elementos que soportan mayores cargas se encuentran las pinzas de freno. Cuando el conductor aplica el freno, la temperatura de la pastilla y el disco puede subir hasta 600 grados. Por supuesto, esto depende de la velocidad del vehículo.

Grasa para calibradores y correderas: ¿cómo y por qué?

El dispositivo de este mecanismo radica especialmente en que también se enfría rápidamente con un fuerte calentamiento. Sin embargo, durante la activación del sistema, el dedo siempre está expuesto a un calor fuerte.

Además de este elemento, en algunos casos, el soporte flotante también puede calentarse. Es cierto que esto sucede con más frecuencia al descender por carreteras serpenteantes de montaña. Pero si el conductor a menudo acelera y frena bruscamente, puede exponer la pinza a tal sobrecalentamiento.

Grasa para calibradores y correderas: ¿cómo y por qué?

No importa qué tan alta calidad fuera la refrigeración del mecanismo, ningún fabricante pudo desarrollar un sistema de este tipo que protegiera la pieza de la humedad y las pequeñas partículas abrasivas de la suciedad. Para mantener la eficiencia del dispositivo en tales situaciones, una condición importante es la lubricación de los elementos móviles.

Cómo lubricar las pinzas de freno

Cabe señalar que no todos los lubricantes son adecuados para este procedimiento. Por ejemplo, si después de cambiar el aceite del motor queda parte del líquido, no se puede utilizar en este caso.

Para ello, los fabricantes han desarrollado una pasta especial. En las tiendas de repuestos y suministros para automóviles, puede encontrar lubricantes para pinzas tanto económicos como más costosos. Aquí hay una pequeña lista de los más comunes:

  • Una de las opciones más presupuestarias es la MC1600. La pasta se vende en tubos de 5 a 100 gramos. Conveniente si no hay necesidad de comprar material con margen;
  • Para los vehículos que operan en condiciones difíciles, existe un lubricante más eficaz de Liqui Moli. El material resiste bien las altas temperaturas y la alta humedad;Grasa para calibradores y correderas: ¿cómo y por qué?
  • Si el automóvil se mueve a menudo en carreteras serpenteantes, TRW es una buena opción para ese tipo de transporte;
  • Hay material Permatex para el sistema de frenos instalado en vehículos todo terreno;
  • El lubricante más caro, pero al mismo tiempo que se distingue por su confiabilidad, es del fabricante de automóviles VAG;
  • Si los frenos hacen un ruido específico durante el funcionamiento, independientemente de lo que estén lubricados, una excelente opción para estos casos es la pasta de Bosch.

¿En qué debe confiar al elegir un lubricante? No debe partir del costo del material, porque cada una de las pastas está diseñada para su propio tipo de transporte, y mostrará eficiencia precisamente en las condiciones para las que fue creada. Pero definitivamente no deberías comprar el más barato.

Cómo lubricar las pinzas

No hay nada complicado en el procedimiento de lubricación. Si el automovilista puede desmontar la pinza y luego ensamblarla correctamente, entonces hará frente a la lubricación. Aquí hay una guía rápida sobre cómo se realiza el procedimiento:

  1. Desmontamos la pinza (para saber cómo quitarla y luego volver a colocarla en su lugar, lea aquíсь);
  2. Eliminamos la suciedad y el óxido;
  3. Si hay óxido (y lo estará en la inmensa mayoría de los automóviles), la eliminación de la placa debe realizarse mediante un tratamiento mecánico, y no por ningún medio;
  4. Desengrasar la superficie tratada;
  5. Lubrique los pasadores de la pinza, las almohadillas traseras y las placas del soporte;Grasa para calibradores y correderas: ¿cómo y por qué?
  6. Por lo general, si se aplica mucha grasa, su exceso se exprimirá durante la instalación de la pieza;
  7. Resulta incluso más fácil lubricar el pistón, no pegar, pero se usa líquido para esto. Se aplica mediante jeringa convencional;Grasa para calibradores y correderas: ¿cómo y por qué?
  8. Volvemos a poner el mecanismo y lo instalamos en el muñón de dirección.

Requisitos para la lubricación de pinzas

Por lo tanto, no todos los lubricantes funcionarán con pinzas. Estos son los requisitos para el material:

  • Debe soportar al menos un calentamiento de hasta doscientos grados;
  • Si la temperatura en el mecanismo alcanza unos quinientos grados Celsius, entonces el material no debe derretirse y fluir fuera de la pinza. De lo contrario, las piezas serán "tratadas" con suciedad en lugar de pasta;
  • No debe lavarse con agua y ser resistente a los efectos de los productos químicos para automóviles, que se pueden utilizar para lavar o procesar ruedas, así como en el propio sistema de frenos (TZ);
  • Es imposible que el material reaccione con elementos de caucho y plástico, destruyendo su estructura.

Teniendo en cuenta todos estos factores, queda claro por qué se ha desarrollado una pasta o líquido especial para lubricar estos elementos. Por estas razones, no puede usar grasa de litol o grafito; saldrán inmediatamente después de presionar por primera vez el pedal del freno cuando la máquina esté parada.

Tipos de lubricantes para pinzas de freno

Hay dos tipos de lubricantes para pinzas. La primera categoría es universal. Se utilizan para procesar varias piezas. El segundo tipo tiene un enfoque estrecho. Pertenecen a la categoría de lubricantes profesionales y se aplican a cada parte por separado.

Grasa para calibradores y correderas: ¿cómo y por qué?

En el arsenal de algunas empresas, puede encontrar los siguientes tipos de lubricantes:

  • Para el cilindro de freno (colocado debajo de su maletero);
  • Pasta antichirridos, cuya finalidad es eliminar el ruido de las piezas cuya función es guiar el soporte durante su movimiento;
  • El material que se aplica a la placa anti-chirridos, así como a la parte no funcional de la pastilla de freno.

Estos lubricantes son utilizados por los principales fabricantes de automóviles del mundo. Además de estas pastas, las empresas también venden soluciones de limpieza de óxido y líquidos de frenos.

Una buena opción para un análogo económico es la pasta de fabricación estadounidense, Slipkote 220-RDBC, así como los productos domésticos MC1600. Ambos materiales tienen buenas propiedades en contacto con el agua y muchos productos químicos, y el precio es asequible para la mayoría de los conductores.

¿Cuál es el mejor lubricante para pinzas?

En primer lugar, debe prestar atención a los lubricantes que el fabricante recomienda utilizar. Si se utiliza material inadecuado, puede sinterizarse durante el frenado y bloquear el dispositivo.

Grasa para calibradores y correderas: ¿cómo y por qué?

La condición más importante es la estabilidad térmica. En este caso, el lubricante no perderá sus propiedades incluso en modo activo. Si utiliza materiales que no pueden soportar altas temperaturas, rápidamente pierden sus propiedades debido al secado.

A menudo, el material de la almohadilla no está diseñado para lubricar partes o dedos que no rechinan. Esto definitivamente estará indicado en el empaque con la pasta.

Cuando el lubricante es ineficaz y requiere reemplazo

A menudo sucede que los automovilistas están tratando de arreglar la avería de algunos elementos de la pinza lubricandolos. Vale la pena considerar que la lubricación solo proporciona un movimiento suave de los elementos, pero no elimina el desarrollo de los mismos.

Por esta razón, si las piezas comenzaran a golpear como resultado de un desgaste severo, sería correcto no aplicar una capa gruesa de pasta, sino reemplazar el mecanismo. Algunas piezas se reparan con un kit de reparación.

Y en conclusión, proponemos ver cómo se ve el procedimiento en el ejemplo de un automóvil específico:

Preguntas y respuestas

¿Qué tipo de lubricante debo utilizar para las pinzas? Para las pinzas de freno de automóviles, los productos Liqui Moly son un excelente lubricante. La grasa es resistente a la humedad y a las altas temperaturas.

¿Es necesario lubricar el pistón de la pinza? Los expertos recomiendan realizar este procedimiento al menos una vez al año para que el desgaste del pistón no provoque fugas de líquido de frenos o no se atasque.

¿Cuánta grasa hay en las guías de la pinza? La cantidad de lubricante necesaria en un caso particular la indica el fabricante. Es imposible aplicar con una montaña para que la sustancia no caiga sobre las almohadillas.

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