Insonorización del coche de bricolaje

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Dado que el trabajo de insonorización de un automóvil es un proceso largo y laborioso, para completar el procedimiento debe encontrar un garaje cálido (si no tiene el suyo). Debe tener un orificio de visualización; será más conveniente procesar la parte inferior. Antes de comenzar a trabajar, se limpia el interior, se lava el automóvil.

Para trabajar necesitas las siguientes herramientas:

  • Edificio secador de pelo.
  • Rodillo. Esta es una herramienta económica que le ayudará a "enrollar" el Shumka contra el cuerpo con fuerza.
  • Tijeras.
  • Desengrasante No debe descuidarlo, porque el tratamiento preliminar de la superficie es la clave para un buen resultado.

Fuentes de ruido en el coche.

Insonorización del coche de bricolaje

Antes de comenzar a trabajar, debe averiguar de dónde proviene el ruido extraño en la cabina. Estas fuentes se dividen convencionalmente en dos categorías:

  1. Interno. Los elementos plásticos y metálicos no fijados del habitáculo emiten un golpe o chirrido característico que no puede eliminarse insonorizando la carrocería. Otras fuentes de ruido incluyen las cubiertas de los ceniceros y las cubiertas de la guantera. Para algunos modelos de automóviles, estos "sonidos" son naturales (más a menudo se trata de muchos automóviles económicos).
  2. Externo. Esta categoría incluye otros ruidos generados fuera del habitáculo. Podría ser el sonido de un motor, aullido transmisión cardán, el rugido de un silenciador quemado, el ruido de neumáticos, partes de ventanas, etc.

Una vez que el automovilista ha determinado la naturaleza de los ruidos externos, es necesario eliminar la causa de su aparición (si es posible), solo entonces se debe iniciar el aislamiento acústico.

Capucha de insonorización

Insonorización del coche de bricolaje No es necesario pensar que el aislamiento acústico de la campana es una panacea para todos los problemas. Incluso con una ejecución perfecta, solo reducirá el sonido que ingresa a la cabina, pero no se deshará de ellos por completo.

Tenga en cuenta que en este caso estamos hablando más de aislamiento térmico, que es extremadamente importante durante las heladas. Al seleccionar materiales, preste atención a su peso, ya que no se recomienda cargar demasiado el capó, ya que esto puede causar fugas en los amortiguadores. A menudo, el vibroplast plateado y un acento de 10 mm se utilizan para el aislamiento acústico y térmico de la campana.

Tenga en cuenta que si hay insonorización de fábrica en el capó, no es necesario que lo arranque. Lo que superpone tiene una función secundaria, no una función principal.

Puertas insonorizadas

Insonorización del coche de bricolaje Pegar "Shumkoy" de esta parte del cuerpo te salvará de la mayoría de los sonidos extraños. Para cumplir con el “plan mínimo”, un aislamiento de vibraciones es suficiente con la ayuda de “vibroplast-silver” u “gold”. Aplique el material al interior de la puerta, frente a la columna. Recuerde que para obtener el mejor efecto, debe procesar el área máxima.

Para que la acústica suene "de una manera nueva", tendrás que aplicar al menos 4 capas. Como base, puede tomar el mismo "vibroplast-silver" u "gold", lo pegamos en el interior de la puerta. Encima de él colocamos un "bazo" 4-8 mm. Además, debajo de la carcasa pegamos el "Shumka", asegurándonos de sellar todos los agujeros. En esta etapa, debe sellar el volumen de la puerta en la que se encuentra el altavoz. Pegamos la parte exterior con "vibroplast-silver", y sobre ella de nuevo "splen".

Hay un desagüe dentro de la parte inferior de las puertas, por lo que el Shumka no se puede pegar hasta la parte inferior.

Después de eso, puede pasar a aislar las tarjetas de puerta. Aquí el material "Bitoplast" será útil, que eliminará los chirridos y otros ruidos.

Preste mucha atención al peso durante el funcionamiento para que las puertas no se vuelvan demasiado pesadas. De lo contrario, tendrá que cambiar las bisagras con mucha más frecuencia, ya que la carga sobre ellas aumentará en consecuencia.

Insonorización del techo y suelo de la máquina

Insonorización del coche de bricolaje El techo del automóvil está aislado para evitar que las personas en la cabina tengan un fuerte "redoble de tambores" bajo la lluvia. Los golpes amortiguados pueden, en cierto sentido, incluso aumentar la comodidad dentro de la cabina.

Por supuesto, este tipo de aislamiento de ruido también protege contra otras fuentes de sonido, pero esto ya no es tan significativo.

En este caso, "vibroplast silver" u "gold" volverán a servir como base, y se puede pegar un bazo de 4-8 mm encima.

Cuando trabaje en el techo del automóvil, asegúrese de no sobrecargarlo con peso adicional. Esto puede perjudicar el manejo de la máquina.

Para aislarse de los ruidos de la carretera y, en particular, del golpe de pequeñas piedras que golpean la parte inferior del automóvil, puede insonorizar el piso de su vehículo. Para ello bastará con dos capas de aislante. La primera será "bombas bimast", y encima un bazo de 4-8 mm.

Debe tener cuidado con el cableado: es imposible que esté debajo del aislamiento acústico.

Trabaje especialmente con cuidado con los lugares de los pasos de rueda. Hablamos de su parte desde el costado de la cabina. Deben pegarse en una capa, ya que una cuchara ranurada gruesa puede no permitir que el plástico se fije en su lugar.

Insonorización del maletero, pasos de rueda, arcos

Insonorización del coche de bricolaje Para que el interior de su automóvil sea menos ruidoso, cubra el revestimiento de plástico del maletero con Bitoplast, que amortiguará los chirridos. Se debe prestar especial atención al nicho de la "rueda de repuesto": trátelo completamente con aislamiento de vibraciones.

Por supuesto, para no escuchar los notorios "sonidos de la carretera" en el automóvil, debe hacer ruido en los pasos de rueda. Para hacer esto, retire los revestimientos del paso de rueda y aplique "vibroplast gold" en el lado interno del arco, y aplique "Silver.

Por cierto, los pasos de rueda también pueden ser de grava. En primer lugar, mejorará el aislamiento acústico en el automóvil y, en segundo lugar, protegerá la carrocería de la corrosión.

Los mejores materiales de aislamiento acústico

Si realmente desea mejorar el aislamiento acústico, no recomendamos ahorrar en materiales. Con un presupuesto reducido, es mejor "estirar" el proceso en el tiempo y pegar las partes de la carrocería una a una: primero el capó, dos meses después las puertas, e incluso después el techo y el piso. Bueno, o en otro orden.

A continuación se muestran los materiales de aislamiento más populares.

Vibroplast Plata

Insonorización del coche de bricolaje Es un material elástico que se utiliza para aislar el ruido y las vibraciones. Parece papel de aluminio con respaldo autoadhesivo. De las ventajas, cabe destacar la facilidad de instalación, las propiedades anticorrosión y la resistencia al agua. En algunos casos, la "plata" puede actuar como sellador. No requiere calentamiento durante la instalación. El peso del material es de 3 kilogramos por metro cuadrado y el grosor es de 2 milímetros.

Vibroplast Gold

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Este es el mismo "plateado", solo que más grueso - 2,3 mm, más pesado - 4 kilogramos por metro cuadrado y, en consecuencia, tiene un mayor rendimiento de aislamiento.

Bomba BiMast

Insonorización del coche de bricolaje Es el material con mayor eficiencia en aislamiento de vibraciones. Es una construcción impermeable de varias capas. Excelente para la preparación de audio de los altavoces.

Durante la instalación, debe calentarse hasta 40-50 grados Celsius, por lo que necesita un secador de pelo.

El material es bastante pesado: 6 kg / m2 con un espesor de 4,2 mm, pero las propiedades aislantes están al más alto nivel.

Bazo 3004

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Este material tiene altas propiedades de aislamiento acústico y térmico. Es resistente al agua y puede soportar temperaturas extremas, de -40 a +70 grados Celsius. Aquí es cuando se trata de explotación. Pero está prohibido montar "splen" a temperaturas inferiores a +10 grados, debido a una mala adherencia inicial.

El grosor es de 4 mm y el peso es de 0,42 kg / m2. Este material se presenta en el mercado en otros espesores - 2 y 8 mm, con los nombres correspondientes "Splen 3002" y "Splen 3008".

Bitoplast 5 (anti-rayado)

Insonorización del coche de bricolaje Este material polimérico tiene increíbles propiedades de aislamiento térmico y de absorción de sonido. Puede usarse como sellador. Elimina perfectamente los rebotes y chirridos en el interior del automóvil, es duradero, resistente a la descomposición y al agua. Tiene una base adhesiva, lo que facilita su instalación.

"Antiskrip" es ligero: solo 0,4 kg por metro cuadrado, con un grosor de medio centímetro.

Acento 10

Insonorización del coche de bricolaje Es un material flexible que se utiliza para aislamiento acústico y térmico. Es capaz de absorber hasta el 90% de los sonidos, lo que lo hace muy práctico. Tiene una capa adhesiva para facilitar la instalación. Soporta fluctuaciones de temperatura colosales, de -40 a +100 grados, por lo que se puede usar en la partición del compartimiento del motor del automóvil.

El grosor del "acento" es de 1 centímetro, el peso es de 0,5 kg / m2.

Madeline

Insonorización del coche de bricolaje Este material tiene una función selladora y decorativa. Tiene un revestimiento antiadherente y una capa adhesiva.

El espesor puede variar de 1 a 1,5 mm.

¿Cómo desmontar y dónde utilizar qué material?

Antes de desmontar los elementos interiores, debe recordar dónde está instalada la pieza. De lo contrario, puede ensamblar incorrectamente la piel o pasar mucho tiempo en ella. Para simplificar, se pueden tomar fotos detalladas.

Trabaja en la preparación para el aislamiento acústico:

  • Capucha. Muchos automóviles modernos tienen una cubierta protectora en la parte posterior del capó. Está asegurado con clips. Para eliminarlo, los expertos recomiendan utilizar un extractor diseñado para este trabajo. Si el procedimiento se realiza por primera vez, se requerirán dos de estos instrumentos (insertados con horquillas de ambos lados). El clip se retira con un movimiento ascendente fuerte y firme. No tenga miedo de que se rompan los clips de plástico; puede comprarlos en un concesionario de automóviles. Las mangueras del lavaparabrisas pasan por debajo de la cubierta. Por conveniencia, deben desconectarse.
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  • Puertas Para llegar al interior, deberá quitar las tarjetas de la puerta. También se sujetan con clips y las asas (a veces bolsillos) se fijan con pernos. Primero, se desenroscan los pernos y luego los clips se desprenden a lo largo del perímetro de la tarjeta. Cada marca de automóvil tiene sus propios clips, por lo que primero debe aclarar cómo se colocan y quitan. Por lo general, la tarjeta se puede quitar agarrando un lado con ambas manos (cerca del clip) y tirando de él hacia usted. Esto hace que sea menos probable que el retenedor se rompa. Después de desconectar el cableado de la ventana acústica y eléctrica.
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  • Piso. Primero, se quitan todos los asientos (atornillados al piso). Este procedimiento debe realizarse con cuidado para no rayar el panel, de lo contrario tendrá que realizar trabajos adicionales (cómo quitar los rayones del plástico, puede leer aqui). Luego se quitan todos los tapones de plástico en toda la cabina, se desenroscan los sujetadores de los cinturones de seguridad y se quitan las cubiertas de plástico de los umbrales de las puertas. Los sellos solo deben quitarse donde estén adyacentes a las cubiertas de plástico del umbral. A continuación, se enrolla la alfombra interior.
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  • El baúl. Primero, se desenroscan los tambores de los cinturones de seguridad, luego se desprenden los clips de plástico de los arcos traseros. Debido a que no hay más asientos en la cabina, la alfombra se puede quitar a través del maletero.
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  • Techo. Si tiene una trampilla, es mejor no tocarla. El techo interior está asegurado con clips alrededor del perímetro y pernos en las asas laterales. En el centro, en el lugar donde se colocan las cortinas, el techo se fija de diferentes maneras, por lo que debe ver lo que dice el manual de un modelo en particular. La moldura se puede quitar del compartimiento de pasajeros a través de la puerta trasera (o la puerta trasera, si el automóvil camioneta o hatchback).
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Tecnología de trabajo

Durante la ejecución del trabajo, es importante prestar atención a las siguientes sutilezas:

  • Los tornillos y tuercas de los elementos individuales de la cabina deben plegarse en diferentes contenedores para no perder tiempo seleccionando el adecuado durante el montaje;
  • Si se encuentra óxido, se debe eliminar y tratar el lugar con un convertidor;
  • Todas las partes metálicas deben estar desengrasadas, pero antes de eso, elimine el polvo y la suciedad (tal vez lave el automóvil desde adentro), porque el Shumka no se pegará al metal;
  • El aislamiento de vibración de fábrica no se quita ni se desengrasa (consiste en betún, que se esparcirá bajo la influencia de sustancias que contienen alcohol);
  • La insonorización de fábrica se elimina si interfiere con el pegado del aislamiento de vibraciones o no permite que los elementos interiores se instalen en su lugar;
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  • Para la adhesión al metal, se calienta el aislamiento de vibraciones (la temperatura máxima es de +160 grados, si es más alta, hierve y pierde su efectividad). Para un lienzo con un grosor de más de 4 mm, este procedimiento es obligatorio;
  • El aislamiento de vibraciones debe presionarse adecuadamente con un rodillo (en la medida en que tenga la fuerza suficiente para que sea difícil arrancarlo), de esta manera no se desprenderá durante una vibración prolongada;
  • Al procesar el piso y el techo, intente usar lienzos sólidos (con la excepción de los refuerzos, deben dejarse sin aislamiento);
  • Las lonas deben cortarse fuera del habitáculo para no rayar la carrocería (debido a esto, aparecerá óxido);
  • Para no manchar el interior, el trabajo debe realizarse con las manos limpias, lavadas y desengrasadas;
  • La goma selladora no debe eliminarse por completo, sino solo donde interferirán con el pegado del Shumka;
  • El aislamiento de vibraciones debe pegarse donde pueda presionarlo firmemente con un rodillo al metal, y el aislamiento de ruido, donde su mano puede alcanzar para presionar la base adhesiva;
  • Todos los agujeros deben hacerse inmediatamente tan pronto como se cierren con un lienzo (de lo contrario, complicará el proceso de ensamblaje de la cabina);
  • Los clips deben quitarse solo con movimientos directos (ya sea vertical u horizontalmente), de lo contrario se romperán;
  • Cuanto más gruesa sea la capa, más denso se instalará el elemento interior, por lo que no necesita ser demasiado celoso, de lo contrario tendrá que cortar el exceso.

A pesar de que el proceso de aislamiento de un automóvil es laborioso, su resultado es una mayor comodidad incluso en un automóvil económico.

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