Utilice llantas desinfladas que son resistentes a los pinchazos

El principal enemigo de cualquier neumático de automóvil son los objetos cortantes que a veces pueden "quedar atrapados" en la carretera. A menudo, un pinchazo ocurre cuando un vehículo se detiene a un lado de la carretera. Para reducir la probabilidad de fugas y, por lo tanto, aumentar la popularidad de sus productos, los fabricantes de neumáticos están implementando una variedad de diseños de neumáticos inteligentes.

Entonces, en 2017 en el Salón del Automóvil de Frankfurt, Continental presentó su visión de lo que debería ser una rueda inteligente para el mundo de los automovilistas. Los desarrollos se denominaron ContiSense y ContiAdapt. Fueron descritos en detalle en revisión separada... Sin embargo, tales modificaciones pueden sufrir daños por pinchazos.

Hoy en día, muchos fabricantes de neumáticos han desarrollado y utilizado con éxito neumáticos run flat. Entenderemos las características de la tecnología de producción, así como también cómo determinar si dichos productos pertenecen a esta categoría.

¿Qué es RunFlat?

Este concepto significa la modificación del caucho del automóvil, que se crea utilizando una tecnología especial. El resultado es un diseño de producto robusto que permite continuar conduciendo con una rueda pinchada. En este caso, ni el disco en sí ni el neumático se deterioran (si el conductor sigue las recomendaciones del fabricante). Así es como se traduce el nombre de la tecnología: "Lanzada". Inicialmente, este era el nombre de los neumáticos con una parte lateral reforzada (una capa más grande de caucho).

Un fabricante moderno en este concepto pone cualquier modificación que esté protegida de pinchazos, o que sea capaz de soportar la carga a cierta distancia, aunque esté desinflada.

Así es como cada marca llama a dicha modificación:

• Continental tiene dos desarrollos. Se llaman RunFlat autoportante y Anillo de soporte Conti;
• Goodyear etiqueta sus productos reforzados con ROF;
• La marca Kumho usa letras XRP;
• Los productos de Pirelli se denominan RunFlat Technology (RFT);
• Los productos Bridgestone están marcados de manera similar: RunFlatTire (RFT);
• El reconocido fabricante de neumáticos de calidad Michelin ha denominado su desarrollo "Presión cero";
• Los neumáticos de Yokohama en esta categoría se llaman Run Flat;
• La marca Firestone ha llamado a su desarrollo Run Flat Tire (RFT).

Al comprar neumáticos, debe prestar atención a la designación, que siempre es indicada por los fabricantes de caucho para automóviles. En algunos casos, esta es solo una versión clásica reforzada que le permite viajar con un neumático completamente desinflado. En otros modelos, el automóvil debe tener diferentes sistemas de estabilización, por ejemplo, sistema automático de inflado de ruedas o control de estabilidad, etc.

¿Cómo funciona el neumático RunFlat?

Dependiendo de la tecnología de producción utilizada por una empresa en particular, un neumático sin pinchazos puede ser:

• Autorregulado;
• Reforzado;
• Equipado con una llanta de apoyo.

Los fabricantes pueden llamar a todas estas variedades Run Flat, aunque en el sentido clásico de este término, el caucho de esta categoría simplemente tiene una pared lateral reforzada (la parte lateral es más gruesa que el análogo clásico). Cada variedad funciona según el siguiente principio:

1. El neumático autoajustable es el neumático más común que brinda protección contra pinchazos. Hay una capa sellante especial dentro del neumático. Cuando se forma una perforación, el material se exprime a través del orificio. Dado que la sustancia es adhesiva, el daño se repara. Un ejemplo de un neumático de este tipo es Continental NailGard o GenSeal. En comparación con el caucho clásico, esta modificación es aproximadamente $ 5 más cara.
2. Un neumático reforzado es casi dos veces más caro que un neumático normal. La razón de esto es la complejidad de la fabricación. Como resultado, incluso con una rueda completamente vacía, el automóvil puede seguir moviéndose, aunque la velocidad en este caso debe reducirse de acuerdo con las recomendaciones del fabricante, y la duración del viaje es limitada (hasta 250 km.). La marca Goodyear es pionera en la producción de tales neumáticos. Por primera vez, estos productos aparecieron en los estantes de las tiendas en 1992. Dicha goma está equipada con modelos premium, así como versiones blindadas.
3. Rueda con aro de apoyo interior. Algunos fabricantes instalan una llanta especial de plástico o metal en la llanta. Entre todos los desarrolladores, solo dos marcas ofrecen tales productos. Estos son Continental (desarrollado por CSR) y Michelin (modelos PAX). Para los autos de producción, no es razonable usar tales modificaciones, ya que son muy costosas y también requieren ruedas especiales. El costo de una llanta varía alrededor de $ 80. Muy a menudo, los vehículos blindados están equipados con dicha goma.

¿Por qué necesitamos

Por lo tanto, como se puede ver en las características de las variedades de neumáticos sin pinchazos, son necesarios para reducir el tiempo que se pasa en la carretera cuando se produce una avería. Dado que dicha goma permite al automovilista continuar conduciendo en modo de emergencia sin dañar la llanta o el neumático, no es necesario que coloque un neumático de repuesto en el maletero.

Para utilizar estos neumáticos, el conductor debe tener en cuenta algunos requisitos:

1. Primero, el vehículo debe tener un sistema de control de estabilidad. Cuando se produce un pinchazo severo a alta velocidad, el conductor puede perder el control del vehículo. Para evitar que sufra un accidente, el sistema de estabilización dinámica le permitirá reducir la velocidad y detenerse de forma segura.
2. En segundo lugar, algunos tipos de neumáticos deben volver a presurizarse cuando se pinchan (por ejemplo, se trata de modificaciones autosellantes). Mientras el automóvil llega al lugar de reparación, el sistema mantendrá la presión en la rueda pinchada tanto como sea posible en caso de averías graves.

Aspectos destacados revisados. Ahora echemos un vistazo a algunas preguntas comunes sobre el caucho RunFlat.

¿Qué significa la etiqueta RSC en el neumático?

Este es el término único utilizado por BMW para indicar que este neumático no tiene pinchazos. Esta marca se utiliza en modificaciones para automóviles BMW, Rolls-Royce y Mini. La inscripción significa RunFlat Component System. Esta categoría incluye varios productos que pueden tener un sellador interno o un marco reforzado.

¿Qué significa la etiqueta MOExtended (MOE) en el neumático?

El fabricante de automóviles Mercedes-Benz utiliza la marca MOE para neumáticos sin pinchazos de cualquier modificación. El nombre completo del desarrollo es Mercedes Original Extended.

¿Qué significa la etiqueta AOE en el neumático?

Audi también utiliza la misma designación para neumáticos runflat de diferentes diseños. Para todos sus modelos de automóviles, el fabricante utiliza el marcado AOE (Audi Original Extended).

¿Qué diferencia a los neumáticos Run Flat de los neumáticos normales?

Cuando se pincha una rueda normal, el peso del vehículo deforma el talón del producto. En este momento, el borde del disco presiona con fuerza parte de la goma contra la calzada. Aunque esto protege ligeramente la rueda de daños, la llanta actúa como un cuchillo, extendiendo el neumático por toda su circunferencia. La imagen muestra hasta qué punto la goma se comprime bajo el peso del automóvil.

Un neumático de tipo runflat (si nos referimos a su modificación clásica, con un flanco reforzado) no se deforma tanto, lo que hace posible una mayor conducción.

Estructuralmente, "ranflat" puede diferir de las opciones habituales en los siguientes parámetros:

• El anillo lateral es mucho más rígido;
• La parte principal está hecha de una composición resistente al calor;
• La pared lateral está hecha de un material más resistente al calor;
• La estructura puede contener un marco que realza la rigidez del producto.

¿Cuántos kilómetros y a qué velocidad máxima se puede conducir después de un pinchazo?

Para responder a esta pregunta, debe centrarse en los consejos del fabricante de un producto en particular. Además, la distancia que puede cubrir una llanta pinchada se ve afectada por el peso del automóvil, el tipo de pinchazo (las modificaciones autosellantes en caso de daño lateral requieren reemplazo, no se puede continuar) y la calidad de la carretera.

Muy a menudo, la distancia permitida no supera los 80 km. Sin embargo, algunos neumáticos reforzados o modelos con llanta reforzada pueden cubrir hasta 250 km. Sin embargo, existen límites de velocidad. No debe superar los 80 km / h. y eso es, si el camino es llano. La mala superficie de la carretera aumenta la carga en los lados o elementos estabilizadores del producto.

¿Necesitas llantas especiales para neumáticos Run Flat?

Cada empresa utiliza su propio método para realizar modificaciones planas. Algunos fabricantes se centran en reforzar la carcasa, otros en la composición del caucho y otros cambian la parte de la banda de rodadura para minimizar la perforación del producto durante la operación. Sin embargo, la parte cortical de todas las modificaciones permanece sin cambios, por lo que dicha goma se puede instalar en cualquier llanta del tamaño correspondiente.

La excepción son los modelos con llanta de apoyo. Para usar tales modelos de neumáticos, necesita ruedas en las que pueda colocar un amplificador adicional de plástico o metal.

¿Necesita cambiadores de neumáticos especiales para montar estos neumáticos?

Algunos fabricantes venden neumáticos ya completos con llantas, pero cada cliente puede elegir si compra un juego de este tipo o compra neumáticos sin pinchazos por separado. No piense que dicha goma está adaptada solo para discos específicos. Más bien, es una táctica de marketing de algunas marcas, como Audi o BMW.

En cuanto a los modelos con un sellador en el interior, dichos neumáticos se instalarán en cualquier servicio de neumáticos. Para montar la versión con flanco reforzado, necesitará cambiadores de neumáticos modernos como Easymont (función de tercera mano). Se necesitará algo de experiencia para montar / desmontar dicha rueda, por lo tanto, al elegir un taller, es mejor aclarar inmediatamente estas sutilezas y, especialmente, si los artesanos han trabajado con productos similares antes.

¿Es posible reparar los neumáticos Run Flat después de un pinchazo?

Las modificaciones autosellantes se reparan como los neumáticos normales. Los análogos reforzados perforados también se pueden restaurar solo si la banda de rodadura está dañada. Si hubo una perforación o corte lateral, el producto se reemplaza por uno nuevo.

Limitaciones y recomendaciones para la instalación de neumáticos Run Flat

Antes de utilizar neumáticos sin pinchazos, el conductor debe tener en cuenta que su coche debe tener un sistema de control de la presión de las ruedas. La razón es que es posible que el conductor no sienta que la rueda está pinchada, ya que el peso del automóvil se apoya en el costado de la goma. En algunos casos, la suavidad del automóvil no cambia.

Cuando el sensor de presión registra una disminución en el indicador, el conductor debe reducir la velocidad y dirigirse al ajuste de llanta más cercano.

Es imperativo instalar dicha modificación si el equipo de fábrica del automóvil prevé la presencia de dicha goma. Esto debe hacerse, porque al diseñar un modelo de automóvil específico, los ingenieros adaptan su suspensión y suspensión también a los parámetros de los neumáticos. En general, los neumáticos clásicos reforzados son más rígidos, por lo que la suspensión debe ser la adecuada. De lo contrario, el automóvil no se vuelve tan cómodo como pretendía el fabricante.

Pros y contras de los neumáticos Run Flat

Dado que la categoría Run Flat incluye todo tipo de modelos que son a prueba de pinchazos o permiten un tiempo si la rueda está dañada, entonces las ventajas y desventajas de cada una de las modificaciones serán diferentes.

Estos son los pros y los contras de las tres categorías principales de neumáticos resistentes:

1. Autoajustable la modificación más barata en esta categoría, se puede reparar en cualquier servicio de neumáticos, no hay requisitos especiales para las llantas. Entre las deficiencias, debe tenerse en cuenta: un corte grande o un pinchazo lateral son puntos débiles en dicho caucho (en este caso no se produce el sellado), por lo que el neumático puede cerrar el pinchazo, se necesita un clima seco y cálido.
2. Reforzado no teme pinchazos ni cortes, se puede instalar en cualquier rueda. Las desventajas incluyen el requisito obligatorio de un sistema de control de la presión de los neumáticos, solo algunos fabricantes crean neumáticos reparables y luego solo la parte de la banda de rodadura. Este caucho es más pesado que el caucho convencional y también es más rígido.
3. Los neumáticos con sistema de soporte adicional tienen las siguientes ventajas: no temen ningún daño (incluido un pinchazo o corte lateral), pueden soportar mucho peso, conservan el dinamismo del coche cuando se conduce en modo emergencia, la distancia que puede recorrer un coche alcanza los 200 kilómetros. Además de estas ventajas, tal modificación no está exenta de serias desventajas. Dicho caucho es compatible solo con discos especiales, el peso del caucho es mucho más que los análogos estándar, debido a la pesadez y rigidez del material, el producto es menos cómodo. Para instalarlo, debe encontrar una estación de reparación especializada que mantenga dichos neumáticos, el automóvil debe tener un sistema de inflado de ruedas, así como una suspensión adaptada.

La razón principal por la que algunos automovilistas prefieren esta modificación es la capacidad de no llevar una rueda de repuesto con ellos. Sin embargo, las propiedades de un neumático sin pinchazos no siempre ayudan. Los cortes laterales son un ejemplo de esto. Aunque estas lesiones son menos comunes que los pinchazos convencionales, estas situaciones deben considerarse.

Y en el caso de utilizar una modificación autosellante, no debe quitar la rueda de repuesto del maletero, ya que los daños graves incluso en la parte de la banda de rodadura no siempre se vulcanizan automáticamente en la carretera. Para ello, es importante que el exterior sea cálido y seco. Si es necesario ahorrar espacio en el maletero, es mejor comprar un polizón en lugar de una rueda estándar (que es mejor, un polizón o una rueda estándar, lea aquí).

En conclusión, proponemos ver un pequeño vídeo de prueba de cómo se comporta un neumático clásico runflat pinchado en comparación con un neumático estándar similar:

¿Se expandirá o no? ¡Cambio con neumáticos Run Flat y 80 km con neumático masticado! Todo sobre neumáticos reforzados

Preguntas y respuestas

¿Qué es Ranflet on Rubber? Se trata de una tecnología especial para la fabricación de caucho, que le permite viajar de 80 a 100 kilómetros en una rueda pinchada. Estos neumáticos se denominan neumáticos de presión cero.

¿Cómo entender qué es la goma RunFlat? Exteriormente, no son diferentes de sus contrapartes ordinarias. en su caso, el fabricante aplica un marcado especial. Por ejemplo, Dunlop usa la notación DSST.

¿Cuál es la diferencia entre Ranflet y caucho ordinario? Los flancos de los neumáticos RunFlat están reforzados. Gracias a esto, no se saltan del disco durante la conducción y aguantan el peso del vehículo cuando se pincha. Su efectividad depende del peso de la máquina.