Cabezal de dirección: principio de funcionamiento, diseño y diagnóstico

Cualquier automóvil debe tener la capacidad de girar; de lo contrario, dichos vehículos se moverían sobre rieles, como un tren o un tranvía. La dirección puede variar de un modelo a otro, pero se requieren elementos clave. Entre ellos se encuentra el extremo de la barra de dirección.

¿Qué es un extremo de la barra de dirección?

Como sugiere el nombre, esta pieza está montada en la barra de la cremallera de dirección. Básicamente, es un perno grueso con un hilo en un lado y un elemento de pivote en el otro. Se hace una rosca externa en la horquilla, para que la pieza se pueda instalar en la barra de la cremallera de dirección.

La bola de la pieza se fija en el muñón de dirección. Lea sobre qué es y qué función realiza. en aproximadamenteтartículo útil.

¿Para qué sirve un extremo de la barra de dirección?

El mecanismo de dirección en diferentes modelos de automóviles puede ser muy diferente. Por ejemplo, se instala un amplificador hidráulico en un automóvil y un análogo eléctrico en el otro. Y el automóvil económico está equipado con un riel mecánico convencional. Sin embargo, las piezas de mano tienen el mismo diseño. La única diferencia es solo en tamaño y ligeros cambios de forma.

La propiedad de esta parte es transferir la fuerza de empuje al puño. La peculiaridad de la punta es que permite que el volante gire incluso cuando se mueve en tres planos. Cuando el automóvil pasa sobre baches, la rueda delantera sube y baja, pero al mismo tiempo no debe perder la capacidad de responder al volante.

Además, los automóviles pueden tener un número diferente de puntas tipo bola.

Dispositivo de punta de dirección

Hay ocho partes en el conjunto del cabezal de dirección:

• Cuerpo centrado con eje;
• Parte del cuerpo extendida con rosca externa;
• Junta de teflón instalada en la copa del cuerpo. Evita el desgaste de la clavija o del interior de la caja;
• Elemento de resorte que da elasticidad al mecanismo de bola;
• Tapón inferior, contra el que descansa el resorte en el interior;
• Dedo de bola. En la parte superior tiene una rosca externa y un orificio para instalar un pasador de chaveta que fija la tuerca. La parte inferior tiene forma esférica como una cabeza que encaja en una articulación del esqueleto del cuerpo humano;
• Tapón de plástico o silicona que evita que entre humedad y suciedad en el cuerpo;
• Arandela de seguridad que mantiene la tapa en su lugar.

El principio de funcionamiento de la barra de dirección.

La punta de dirección funciona según el mismo principio que las articulaciones del cuerpo humano. En la medida de lo posible, su estructura es similar a las articulaciones de la cadera o los hombros. El pasador de cabeza esférica está firmemente asentado en el recipiente de la carcasa.

Durante el viaje, las ruedas se mueven en un plano vertical y horizontal, pero al mismo tiempo también giran. Si el dedo de la punta se fija rígidamente en el muñón de dirección del volante, con el menor golpe, la pieza se romperá.

Debido a la movilidad del pasador en el que se fija el elemento giratorio, la cremallera de dirección conserva su posición (se puede fijar rígidamente), pero esto no interfiere con el ligero movimiento de la rueda.

Dependiendo de la dirección en la que quiera girar el automóvil, gira el volante. Las varillas, a las que están unidas las puntas, se mueven entre sí y, junto con ellas, las fuerzas se transmiten a la fijación de las ruedas.

¿Qué causa el mal funcionamiento del extremo de la barra de dirección?

Aunque el mecanismo de bola de la punta de dirección es móvil, no es raro que falle. Hay varias razones para esto:

1. Negligencia del conductor: diagnósticos inoportunos. Es muy fácil de realizar cuando se cambia la goma estacionalmente. Las ruedas se quitan de todos modos. Ésta es una buena oportunidad para realizar una inspección visual de la pieza;
2. Las fallas en el mecanismo de dirección pueden aumentar la tensión en estos elementos;
3. Debido a la mala calidad de la carretera, aumenta la carga mecánica en el manguito de la bisagra;
4. Desgaste normal de la tapa de plástico o el revestimiento de teflón;
5. El resorte se rompió debajo del dedo.

Un mal funcionamiento de la punta se diagnostica con bastante facilidad. A menudo, las averías de las piezas van acompañadas de golpes cuando el coche pasa sobre baches o giros. Por lo general, estos sonidos provienen de un lado, porque es extremadamente raro que las piezas fallen al mismo tiempo.

Si el manejo se ha deteriorado, esta es otra razón para mirar las puntas de dirección. En este caso, el juego de dirección puede aumentar (se consideraron detalles sobre este parámetro un poco antes). Asimismo, la avería se manifiesta en golpes que se desprenden al volante durante las maniobras y van acompañados de distintos clics.

Ignorar tales señales es un accidente inevitable en el futuro, porque un juego crítico del volante o cambios tangibles al girar desestabiliza el vehículo a alta velocidad.

Qué se necesita para reemplazar la punta de dirección

Primero, reemplazar la punta de dirección requiere experiencia con este procedimiento. Si no está allí, no experimente.

En segundo lugar, incluso si logra hacer el trabajo usted mismo, aún tiene que ir al centro de servicio. La razón de esto es la convergencia de curvatura derribada después de reemplazar la pieza. Si el camino hacia el servicio es largo y tiene una gran cantidad de agujeros, entonces es mejor reemplazar y ajustar en cajas que no estén muy alejadas entre sí.

En tercer lugar, en casos especialmente desatendidos, se requerirá un extractor especial. Ayudará a quitar la pieza sin necesidad de golpear con un martillo las piezas reparables.

Reemplazo de la punta de dirección

La secuencia de reemplazo es la siguiente:

• En cualquier caso, la máquina debe estar colgada para aliviar la rueda;
• Se afloja la contratuerca ubicada cerca de la varilla;
• Se quita la bobina, lo que evita el aflojamiento arbitrario de la tuerca, y se desenrosca la tuerca en el dedo;
• La punta se desmonta con un extractor. La herramienta empuja la pieza fuera del asiento. Algunos realizan este procedimiento con dos martillos. Uno golpea suavemente la oreja de la palanca y el otro, lo más cerca posible del soporte de la punta;
• Antes de desenroscar la pieza de la varilla, se debe hacer una marca en las piezas para que la nueva pieza se atornille al límite apropiado. Esto le permitirá llegar al lugar donde se ajusta la curvatura sin incidentes. Algunos, en lugar de una marca, consideran cuántas revoluciones está instalada la parte anterior. Se atornilla uno nuevo en el número apropiado de vueltas;
• Si es necesario reemplazar las varillas (a menudo las puntas fallan debido a varillas deformadas), entonces se quitan las anteras y estos elementos también se reemplazan.

La finalización del procedimiento debe ser un ajuste de inclinación obligatorio. De lo contrario, tendrá que gastar dinero en neumáticos nuevos y experimentar molestias al conducir.

Aquí hay una forma de diagnosticar rápidamente la falla de la punta y reemplazarla:

Reemplazo de los extremos de la dirección sin comba, sin comba Hágalo usted mismo

Preguntas y respuestas

¿Puedo montar si la punta de la dirección golpea? Si alguien golpea mientras conduce, debe ir a la estación de servicio para que lo reparen. No debe conducir un automóvil con un sistema de dirección defectuoso (en cualquier momento, la punta puede romperse y causar un accidente).

¿Cómo determinar si las puntas de dirección están defectuosas? El automóvil se mueve a los lados (cuando se suelta el volante), las ruedas giran de manera inadecuada, golpes excesivos en el volante en los golpes, golpes y crujidos desde la parte delantera del automóvil.

¿Por qué cambiar el extremo de la barra de dirección? Es un elemento de la dirección del vehículo. Su mal funcionamiento puede provocar un accidente. Ante el menor mal funcionamiento, debe ir a la estación de servicio.