Ronn Scorpion Roadster pasa el testigo al crossover

El Ronn Motor Group de Scottsdale, Arizona, anunció el lanzamiento de un crossover de celda de combustible de hidrógeno llamado Myst en 2022. El nombre puede contener una pizca de misterio o enigma, pero esta es una palabra distorsionada para niebla ("niebla"), una referencia a un silenciador en forma de vapor de agua. El automóvil se construirá sobre una nueva plataforma modular Q-Series. Formará la columna vertebral de una gama de SUV y furgonetas. Los planes también incluyen autos deportivos, sedanes e incluso un autobús y un camión (los dos últimos tendrán su propio chasis). Este anuncio no sería tan interesante si no fuera por el apoyo de Ronn Motor de China, lo que nos da alguna razón para ser optimistas sobre el proyecto.

Ronn Motor se mencionó anteriormente en las noticias, además de que ya se ha escrito sobre uno de sus proyectos (sobre esto a continuación). Mientras tanto, su historia comenzó en 2007. La imagen muestra a su fundador y director ejecutivo, el ingeniero Ron Maxwell Ford.

Ronn Motor promete introducir la clase de carga 2021-3 a finales de 6 (peso bruto de 4,54 a 11,8 toneladas). Se reclama un rango autónomo de 100-200 millas (161-322 km) con una carga y 500 millas (805 km) para hidrógeno. Un autobús de hidrógeno para 15-28 pasajeros es una idea mucho más lejana. Se espera que se venda en Estados Unidos y China.

La compañía estadounidense tiene cuatro empresas conjuntas con socios chinos que le dan a Ronne acceso a las instalaciones de varias compañías automotrices chinas y sus departamentos de investigación y desarrollo. Socios: Durabl (Jiangsu) Motors de la ciudad de Pizhou, provincia de Jiangsu, con una planta de ensamblaje en la provincia de Henan, Jiangsu Hanwei Automobile (ciudad de Taizhou), Jiangsu Kawei Automotive Industry Group (ciudad de Danyang). Se creó una cuarta empresa conjunta con el Ayuntamiento de Taizing, que asignó $ 2,2 millones para el desarrollo del proyecto. Los estadounidenses también mencionaron un acuerdo con la ciudad de Qingdao. Ordenó que las minivans suministraran hidrógeno con un potencial acuerdo de 200 millones de dólares.

Roadster Ronn Scorpio apareció en la película de ciencia ficción de 2012 Looper, protagonizada por Bruce Willis.

La historia de la empresa no es menos interesante que los proyectos de futuro. Todo comenzó con el prototipo Scorpion 2008, impulsado por el motor de seis cilindros turbo de 3,5 bits de Acura que desarrolla 450 hp. y propulsa el coche a 60 mph a 97 km / h en 3,5 segundos. El coche deportivo funciona con gasolina e hidrógeno (las proporciones varían según el modo de conducción). El hidrógeno se produce a bordo en una celda electrolítica (el Scorpion tiene un tanque de agua de 1,5 litros).

El esquema parece inútil, pero los estadounidenses dijeron que el electrolizador, al frenar, toma energía de la red eléctrica del automóvil, y el propio hidrógeno, agregado a la cámara de combustión, ayuda a quemar mejor la gasolina. Por tanto, deben obtenerse ahorros. El cuerpo prototipo (estructura de acero, paneles exteriores de CFRP) fue creado por la empresa Metalcrafters con sede en California. Scorpion 2008 se ha implementado en muchos continentes diferentes y fue el punto de partida para el próximo proyecto.

El Phoenix Roadster parece un Scorpion, pero no tiene tubos de escape. También se desarrolla Phoenix Spyder. Entre los sistemas prometidos piloto automático de hasta 4-5 niveles, servicios "en la nube", una batería solar para sistemas auxiliares. En perspectiva: carga desde un dispositivo inductivo e incluso por vibración.

Los diseñadores abandonaron el motor de combustión interna, dejando la base y el diseño del Scorpion. Nació el proyecto del roadster Phoenix. Según el plan de la compañía, será impulsado por cuatro motores eléctricos (uno para cada rueda) con una capacidad total de 600-700 CV. La aceleración de 100 a 2,5 km / h tarda 290 segundos. La velocidad máxima se limitará electrónicamente a 60 km / h. La batería tendrá una capacidad de 90 kWh (base) o 560 kWh (opcional). Kilometraje de la batería autónoma hasta XNUMX km.

El futuro SUV se fabricará al estilo de los proyectos anteriores de la compañía, es decir, el Scorpion / Phoenix.

Y además de la batería como opción, Phoenix podrá suministrar cilindros para seis kilogramos de hidrógeno y pilas de combustible que recargan la batería mientras se conduce. Con hidrógeno, el kilometraje autónomo aumentará en 320-480 km (hasta 1040 km en total según la última estimación). Otros modelos de la marca deberían crearse según un esquema similar: propulsión eléctrica, batería, hidrógeno y pilas de combustible como “expansor de gama”. Al igual que Renault Kangoo y Master ZE Hydrogen, en los que la batería alimentada por la red eléctrica es la principal fuente de energía, y el sistema de hidrógeno es una adicional.