Prueba de manejo del Renault Megane TCe 115: nueva subida

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Megane es otro modelo Renault-Nissan con un nuevo motor turbo de 1,3 litros

De hecho, el Renault Megane actual es un automóvil que apenas necesita una presentación particularmente detallada: el modelo se encuentra entre los más vendidos en muchos países europeos. El modelo ganó el prestigioso premio al Auto del Año 2017 hace tres años.

Prueba de manejo del Renault Megane TCe 115: nueva subida

Los esfuerzos de la alianza Renault-Nissan para mantener en forma uno de sus productos más importantes en el Viejo Continente son impresionantes: el modelo ha recibido gradualmente una amplia gama de opciones, que incluyen sedanes y camionetas elegantes pero altamente funcionales.

Unidad de turbina moderna

Ahora, el último punto culminante de la cartera de productos de Megane es el lanzamiento de una nueva generación de motores de gasolina turboalimentados de 1,3 litros equipados con inyección directa y turbocompresor.

Dos modificaciones de la nueva unidad son un desarrollo conjunto de Renault-Nissan y Daimler y se utilizarán en muchos modelos de ambas empresas. El motor de gasolina TCe cuenta con una gama de soluciones de alta tecnología, que incluyen cilindros con recubrimiento de plasma Mirror Bore Coating.

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Esta tecnología también se utiliza en el motor Nissan GT-R para mejorar la eficiencia energética al reducir la fricción y optimizar la conductividad térmica. El sistema de inyección directa de combustible en los cilindros, a su vez, ya funciona a una presión aumentada a 250 bar. Los objetivos del nuevo propulsor son bien conocidos y pueden explicarse fácilmente de acuerdo con la situación actual de la industria: reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2.

El motor TCe de 1,3 litros está fabricado en dos fábricas de la alianza franco-japonesa: en Valladolid, España, y Sunderland, Reino Unido, por Nissan Motor United Kingdom (NMUK). También será fabricado en las fábricas de Daimler en Koeled, Alemania, y en China por Dongfeng Renault Automotive Company (DRAC) y Beijing Benz Automotive Company, Ltd (BBAC).

En condiciones del mundo real, el motor realmente impresiona con su potencial de ahorro de combustible, así como con un empuje bastante sólido con un par de más de 2000 rpm.

Diseño todavía impresionante

De lo contrario, el Megane todavía simpatiza con su apariencia elegante y distintiva, especialmente cuando se ve desde atrás. El hatchback tiene uno de los diseños más elegantes del segmento compacto.

Prueba de manejo del Renault Megane TCe 115: nueva subida

La gran pantalla táctil en la consola central deja una muy buena impresión, y el hecho de que los menús del sistema de información y entretenimiento estén completamente traducidos a varios idiomas es una vez más encomiable.

En carretera, el Megane TCe 115 presenta un carácter más cómodo que deportivo, pero encaja perfectamente con el temperamento equilibrado y parejo del francés. El nivel de precios del modelo en nuestro país continúa siendo significativo; no hay duda de que los nuevos motores solo fortalecerán aún más la posición del modelo en el mercado nacional.

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