Ajuste del embrague: secuencia de acciones en función de la situación

Mientras conduce, todo automovilista espera una respuesta ideal a sus acciones de su automóvil: presionar el acelerador debe acelerar el automóvil, girar el volante, cambiar su dirección y presionar el pedal del embrague, desconectar la caja del motor para cambiar de marcha.

Cualquier mal funcionamiento que ralentice esta reacción, o incluso la bloquee, no solo genera malestar, sino que también aumenta la probabilidad de accidente. Para eliminar las consecuencias desagradables, muchos mecanismos están equipados con regulación.

Echemos un vistazo a algunas preguntas comunes sobre el ajuste del embrague.

Mecanismo de embrague

Primero, brevemente sobre cómo funciona el mecanismo. Se revisa cómo funciona en una revisión separada... En la versión clásica, el embrague tiene un disco en el que se fija un forro de fricción. Se le llama seguidor. El volante desempeña el papel del líder: un disco con una corona al final, atornillado a la brida del agitador.

En una posición de reposo, ambos discos se presionan firmemente entre sí. Cuando el motor está funcionando, el disco de fricción gira con el volante porque la placa de presión está presionando contra él. El eje de transmisión de la transmisión se instala en el disco de transmisión mediante una conexión estriada. Este elemento recibe par de la unidad de potencia.

El conductor usa el pedal del embrague para cambiar de marcha sin tener que apagar el motor. El cable adjunto mueve la palanca a la que están conectados la horquilla y el cojinete de liberación. La fuerza se aplica a la placa de presión. Desconecta el disco de fricción del volante. Gracias a esto, el par no proviene del motor y el conductor puede cambiar de marcha con seguridad.

Una transmisión manual convencional (transmisión manual) funciona de acuerdo con este principio. En cuanto a la transmisión automática, existen varias variedades de ellos. En ellos, la transmisión del par es proporcionada por mecanismos ligeramente diferentes o fundamentalmente diferentes. Para obtener más información sobre los tipos de tales transmisiones, consulte aquí.

Muchas transmisiones manuales tienen un acelerador de pedal de embrague. Funciona según el mismo principio que la contraparte mecánica, solo que la fuerza aumenta mediante el sistema hidráulico. En este caso, hay dos cilindros en los extremos de la línea. El principal percibe los esfuerzos desde el pedal. Al pisar el pedal, se transmite una mayor fuerza al cilindro esclavo, que está conectado a la palanca de la horquilla del embrague.

Aquí hay una descripción general rápida de cómo funciona el mecanismo:

Métodos de diagnóstico del embrague

Normalmente, el embrague de las transmisiones modernas necesita un equipo de diagnóstico profesional. Pero hay varios síntomas por los cuales el conductor puede comprender de forma independiente que algo anda mal con la canasta del embrague.

Así es como puede asegurarse de que su embrague necesite un ajuste:

1. El motor no funciona. Cuántas veces pisamos el pedal. Esta acción no debe ir acompañada de ruidos extraños: golpes, clics o crujidos;
2. Arrancamos el motor de combustión interna. La caja está en neutral. Se pisa el pedal (hasta el fondo), se activa la velocidad de retroceso. Solo debería aparecer el sonido del engranaje enganchado. Si el conductor escuchó un crujido o un sonido similar al deslizamiento de los engranajes, entonces el pedal no aprieta completamente el rodamiento o uno de los discos está desgastado;
3. El tercer método requiere que el vehículo esté en movimiento. El vehículo acelera suavemente. El conductor cambia gradualmente del primero al tercero. A la 3ª velocidad, se pisa fuertemente el acelerador. Si la velocidad del motor ha aumentado, pero no hay aceleración dinámica, los discos patinan. A menudo, este procedimiento irá acompañado de un olor notable a goma quemada.

Los principales signos por los que puedes entender que es hora de ajustar el embrague

Si durante el movimiento del vehículo el conductor nota los siguientes síntomas, debe realizar algunos procedimientos de diagnóstico para asegurarse de que el mecanismo necesita ajuste:

• Se produce un deslizamiento del disco maestro y conducido;
• Se generan vibraciones en la transmisión, especialmente al conducir;
• Ruidos del embrague;
• Al presionar el pedal del acelerador, el conductor escucha la respuesta del motor (la velocidad aumenta), pero se suministra un par notablemente menor a la caja (esto sucede si la placa de presión está desgastada);
• La amplitud del pedal ha cambiado.

¿Qué sucede si el embrague no se ajusta a tiempo?

En caso de un manejo descuidado del vehículo, es posible que el conductor no note de antemano que la respuesta de la transmisión ha disminuido a sus acciones. Si ignora incluso los cambios menores, puede suceder lo siguiente:

• El disco de fricción comenzará a deslizarse. El torque se entregará a la caja con pérdidas. Incluso si el cable del pedal se ajusta posteriormente correctamente, la máquina seguirá perdiendo impulso, porque el acoplamiento del disco ha disminuido o desaparecido por completo. Como resultado, es difícil que el automóvil acelere al principio, pero si el elemento desgastado no se reemplaza por uno nuevo, puede ser necesario reemplazar partes más caras, por ejemplo, un volante rayado;
• No hay enganche entre los discos (o no desaparece al pisar el pedal). En algunas marchas, el conductor escuchará un crujido fuerte cuando mueva la palanca de cambios a la posición deseada. Si esto sucede, deberá ajustar la amplitud libre del pedal;
• Gancho tardío o temprano. En un dedo tardío, el mecanismo se activa cuando el pedal está casi suelto, y en un dedo temprano, por el contrario, incluso en la posición más baja. Si no configura este parámetro, el automóvil arrancará con una sacudida, como si el conductor simplemente estuviera pisando el pedal abruptamente. Además del desgaste de partes de la caja, la cesta y el motor, este mal funcionamiento puede provocar un accidente, porque el automóvil comienza a moverse demasiado rápido.

¿Puedo ajustar el embrague yo mismo?

Antes de continuar con el ajuste, debe asegurarse completamente de que el mal funcionamiento esté conectado precisamente con la falla de la configuración del mecanismo y no con sus fallas. Si no está seguro de esto, es mejor confiar el trabajo a un especialista.

Para completar el procedimiento usted mismo, necesitará una cinta métrica, un lubricante (cualquiera para lubricar las roscas cerca de las tuercas), alicates, llaves de boca para 13, 14 y 17.

Pasos de ajuste del embrague

El ajuste es posible en dos tipos de embragues:

• En el mecánico, el mecanismo de accionamiento, un cable fijado en las palancas del dispositivo;
• En hidráulico: el accionamiento se activa debido a las fuerzas transmitidas a través de una línea cerrada (según el principio del sistema de frenos).

Además, con más detalle sobre el ajuste de cada uno de ellos.

Ajuste del embrague mecánico

El primer paso es determinar qué parámetro debe ajustarse, para que los discos se acoplen antes o después. Para hacer esto, mida la distancia desde su sitio hasta el piso. Luego lo exprimimos completamente y medimos a qué distancia está ahora. Reste el último del primer valor. Este será un indicador de amplitud libre.

Los estándares se pueden encontrar en la literatura de servicio. La mayoría de las veces corresponde a 120-140 milímetros. Este es el rango de acoplamiento del embrague. Si el resultado obtenido supera la norma, entonces la amplitud debe reducirse, y si es menor, debemos aumentarla.

El proceso en sí es el siguiente:

• Buscamos una palanca de transmisión. A veces es suficiente levantar el capó para esto (por ejemplo, en el VAZ 2108). Tiene un vástago con tuercas de fijación;
• En algunos modelos de automóviles, el soporte del cable se puede quitar simplemente tirando de él y sacándolo de la palanca;
• Se desenrosca la tuerca de fijación;
• La segunda tuerca es una tuerca de ajuste (la cubierta del cable descansa sobre ella);
• Para aumentar la amplitud, la tuerca debe girarse en la dirección del pedal y viceversa, para que el mecanismo funcione un poco antes;
• Colocamos la montura en la palanca y repetimos la medida;
• Repita el procedimiento si es necesario;
• Instalamos el soporte en la palanca y lo fijamos con una contratuerca.

Se necesita lubricación para facilitar el movimiento de los elementos de ajuste.

Ajuste del embrague hidráulico

Normalmente, esta modificación no está regulada porque la amplitud libre se compensa con la presión del sistema. Sin embargo, algunos modelos de sistemas hidráulicos tienen un elemento de ajuste con una contratuerca ubicada en el cilindro maestro o esclavo.

En presencia de estas piezas, el ajuste se realiza en la siguiente secuencia:

• A un nivel bajo de fluido de trabajo, el volumen se repone. A veces, esto es suficiente para restaurar la respuesta del mecanismo;
• Colgamos el coche o lo llevamos al foso de inspección;
• Un cilindro de trabajo con un empujador se encuentra debajo de la caja;
• Desmontar el resorte de la horquilla;
• Empujamos el enchufe, como sucede cuando se acciona el pedal;
• Se toman medidas idénticas a cómo se hace en el caso de un análogo mecánico. Solo aquí se mide la amplitud del empujador. El indicador de brecha también debe ser indicado por el fabricante del automóvil;
• A continuación, debe desenroscar la contratuerca;
• La tuerca de ajuste gira hacia el cilindro esclavo (para aumentar el juego) o en sentido contrario (el juego se reduce);
• Repetimos las medidas y, si se cumplen los estándares, sujetamos el soporte.

¿El ajuste se realiza de manera diferente en diferentes marcas de automóviles?

Si el automóvil está equipado mecánicamente, esta configuración es idéntica para todos los modelos de automóvil. En la transmisión automática, dicha configuración no se realiza, porque el conductor no activa la transmisión del embrague.

Lo único que se puede ajustar en casa sin desmontar la cesta es configurar la amplitud óptima del pedal. El disco impulsor no debe engranar el disco impulsado antes o tarde para que el conductor pueda soltar el pedal suavemente.

La única diferencia entre el proceso en un automóvil separado es la posición de los mecanismos de ajuste. En un automóvil, basta con levantar el capó y el cable va a la caja desde arriba, y en el otro, quitar el módulo del filtro de aire o la batería.

Cómo ajustar el juego libre del pedal del embrague

Algunos modelos de automóviles, en lugar de ajustarse en el brazo de la horquilla, se ajustan con un diseño similar cerca del pedal. Sea como fuere, el procedimiento es idéntico a los descritos anteriormente.

Aquí hay un breve video de cómo sucede esto en la práctica:

Cómo ajustar el embrague en un automóvil

Preguntas y respuestas

¿Cómo ajustar el cilindro maestro del embrague? El resorte se retira del soporte HZ y de la horquilla. El espacio entre el empujador y la horquilla debe estar dentro de los 5 mm. Para establecer una holgura adecuada, es necesario desatornillar / apretar la tuerca de ajuste en el vástago.

¿En qué posición debe agarrarse el embrague? La mayoría de los automovilistas se guían por las sensaciones: donde sea conveniente, pero básicamente, el embrague debe "agarrar" en el intervalo desde el punto más bajo hasta la mitad del recorrido del pedal, pero no en el fondo.