Prueba de manejo del Range Rover Sport: las tentaciones de la tradición

Los diseñadores del SUV actualizado siguen los dictados de la época, pero en el espíritu de la tradición.

Si necesitamos nombrar en pocas palabras lo más característico de la era actual de la industria del automóvil, entonces sin duda se trata de la reducción de tamaño y electrificación. Este zeitgeist no escatima en leones deportivos, limusinas de lujo o incluso los seguros de las ruedas todoterreno que tradicionalmente poseía la gente de Land Rover.

Así que no sorprende que después del año pasado Range Rover Sport pagó un impuesto de reducción en la versión base diesel con un motor de cuatro cilindros y dos litros (240 hp). Ahora, con la actualización del modelo, junto con las mejoras en los sistemas de seguridad y asistencia, se incluye un híbrido enchufable en la alineación, y ya no con motor diésel, sino con motor de gasolina.

Prueba de manejo del Range Rover Sport: las tentaciones de la tradición

La pequeña unidad turbocargada de cuatro cilindros y 300 litros (¡reduciendo de nuevo!) Produce unos impresionantes 85 hp. y está asistido por un motor eléctrico de 116 kW (XNUMX hp) integrado en la transmisión automática ZF de ocho velocidades.

La fuente de energía es una batería de iones de litio de alto voltaje de 13,1 kWh ubicada debajo del maletero. La potencia máxima del sistema de la unidad es de 404 CV y ​​la distancia máxima que puede cubrir la tracción eléctrica es de unos 50 km.

Una carga completa desde la estación de acoplamiento (32A) tarda siete horas y media y desde una toma de corriente doméstica (2A) 45 horas y 10 minutos. El sistema funciona en dos modos principales: Híbrido paralelo con ahorro de batería y Track Matching y EV (vehículo eléctrico), en el que el vehículo funciona con un motor eléctrico y tiene cero emisiones.

Bienvenidos a las ciudades ecológicas. Desde el jaguar Land Rover se prepara seriamente para este futuro y desde 2020 pretende ofrecer versiones electrificadas de todos sus modelos.

Prueba de manejo del Range Rover Sport: las tentaciones de la tradición

Para la conducción todoterreno, Land Rover Terrain Response 2 se ha reajustado para que coincida con la capacidad del motor eléctrico de ofrecer el par máximo a revoluciones mínimas.

No solo en el híbrido, sino también en sus versiones regulares, la versión actualizada del Range Rover Sport ha conservado su excelente desempeño todoterreno. Si es necesario, la suspensión neumática aumenta la distancia al suelo a 278 mm. Luego, el ángulo del voladizo delantero alcanza los 33 y el trasero, 31 grados.

En la presentación del modelo circulaba una versión diésel de seis cilindros más potente con una capacidad de 306 CV. Si algún día se prohíben los motores diesel, lamentaremos mucho estas máquinas. Tracción tranquila, fuerte y segura (700 Nm), la sensación de tener un océano de potencia frente a ti. Y un modesto consumo de combustible de siete litros en un ciclo estándar. Será una gran lástima.

En lo que respecta a la electrónica y los sistemas de asistencia, no solo no están en peligro, sino que están conquistando cada vez más territorios en su camino hacia un futuro más brillante para la conducción autónoma. El Range Rover Sport actualizado está equipado con el sistema de infoentretenimiento Blade Touch Pro Duo, “el sistema de más alta tecnología jamás construido Jaguar Land Rover ».

Las funciones y menús del sistema a bordo se controlan mediante dos pantallas táctiles de alta resolución de 10 pulgadas. La cortina del techo se puede abrir y cerrar con gestos, y quienes aprovechan la capacidad de remolcar un remolque de hasta 3500 kg también pueden solicitar un sistema para facilitar la marcha atrás con remolque.

Prueba de manejo del Range Rover Sport: las tentaciones de la tradición

Como si, a pesar de todos los hechizos sobre economía y sostenibilidad, la gente de la empresa británica hubiera preparado algo para el aficionado a los coches tradicionales. A partir de este año, la versión deportiva superior del SVR ha aumentado la potencia, alcanzando los 575 CV.

En solo 4,5 segundos, el compresor ocho acelera el SUV de 2,2 toneladas a 100 km / h, y la velocidad máxima del automóvil de élite es de 283 km / h. ¿Cómo puede un hombre no gastar sus últimos $ 159 en un monstruo tan magnífico?

ARTICULOS SIMILARES

Lee tambien

principal » Prueba de manejo » Prueba de manejo del Range Rover Sport: las tentaciones de la tradición

Añadir un comentario