Purgar los frenos y cambiar el líquido de frenos

Esta guía mecánica se le ofrece en Louis-Moto.fr.

Unos buenos frenos son absolutamente esenciales para la seguridad de las motocicletas en la carretera. Por lo tanto, es necesario reemplazar regularmente no solo las pastillas de freno, sino también el líquido de frenos en los sistemas de frenos hidráulicos.

Reemplace el líquido de frenos de la motocicleta

¿No puede ver el depósito de líquido de frenos a través de la ventana? ¿Solo puedes ver el negro? Es hora de reemplazar el stock viejo con líquido de frenos amarillo claro limpio y fresco. ¿Puede tirar de la palanca del freno de mano hacia el puño del acelerador? ¿Quiere saber qué puede significar la expresión "punto de presión"? En este caso, debe echar un vistazo inmediatamente al sistema hidráulico de sus frenos: de hecho, es posible que haya aire en el sistema, donde no debería haber burbujas de aire. Recuerde: Para frenar de forma segura, los frenos deben revisarse con regularidad. Aquí te mostraremos cómo hacerlo.

Como te explicamos en nuestros consejos de mecánica, los conceptos básicos del líquido de frenos, el líquido hidráulico envejece con el tiempo. Independientemente del kilometraje del vehículo, absorbe agua y aire incluso en un sistema cerrado. Consecuencia: El punto de presión en el sistema de frenado se vuelve impreciso y el sistema hidráulico ya no puede soportar fuertes cargas térmicas durante el frenado de emergencia. Por lo tanto, es importante cambiar el líquido de frenos de acuerdo con los intervalos de mantenimiento recomendados por el fabricante y purgar el sistema de frenos al mismo tiempo. 

Advertencia: ¡El máximo cuidado es vital durante este trabajo! Trabajar con sistemas de frenado es fundamental para la seguridad vial y requiere un conocimiento técnico profundo de los mecánicos. ¡Así que no arriesgue su seguridad! Si tiene la más mínima duda sobre su capacidad para realizar estos trabajos por su cuenta, asegúrese de encomendarlo a un taller especializado. 

Esto es especialmente cierto para los sistemas de frenado con control ABS. En la mayoría de los casos, estos sistemas tienen dos circuitos de freno. Por un lado, un circuito controlado por una bomba de freno y accionando los sensores, por otro lado, un circuito de control controlado por una bomba o un modulador de presión y accionando los pistones. En la mayoría de los casos, los sistemas de frenos de este tipo deben ser purgados por un sistema electrónico controlado por la computadora del taller. Por lo tanto, este no es un trabajo que razonablemente se pueda hacer en casa. Es por eso que a continuación describimos solo el mantenimiento de los sistemas de frenos. sin ABS ! 

Asegúrese siempre de que los líquidos de frenos tóxicos que contengan glicol DOT 3, DOT 4 o DOT 5.1 no entren en contacto con las piezas pintadas del automóvil o con su piel. ¡Estos líquidos destruirán la pintura, las superficies y la piel! Si es necesario, enjuague lo antes posible con abundante agua. El líquido de frenos de silicona DOT 5 también es tóxico y deja una película lubricante permanente. Por lo tanto, debe almacenarse cuidadosamente lejos de discos y pastillas de freno. 

Sangrando los frenos

Hay dos métodos diferentes para desechar el líquido de frenos usado y purgar el aire del sistema de frenos: puede bombear el líquido con la palanca / pedal del freno para sacarlo a una bandeja de goteo o aspirarlo con una bomba de vacío (ver foto 1c). 

El método de bombeo le permite forzar el líquido de frenos en un recipiente vacío a través de un tubo transparente (ver Foto 1a). Vierta una pequeña cantidad de líquido de frenos nuevo en este recipiente (aproximadamente 2 cm) antes de comenzar para evitar la entrada accidental de aire en el sistema hidráulico a través de la manguera. Asegúrese de que el contenedor sea estable. El extremo de la manguera debe permanecer siempre en el líquido. Una solución más sencilla y segura es utilizar un purgador de frenos con una válvula de retención (ver foto 1b) que evita de forma fiable el reflujo de aire.

Alternativamente, también puede usar el tornillo de purga de freno Stahlbus con válvula de retención (ver Foto 1d) para reemplazar el tornillo de purga de freno original. Después de eso, puede dejarlo en el automóvil durante mucho tiempo, lo que simplificará enormemente el trabajo de mantenimiento adicional en el sistema de frenos.

Cuando extraiga aire del sistema, controle constantemente el nivel de líquido en el tanque de la válvula: nunca permita que se drene por completo para evitar que el aire vuelva a ingresar al sistema, lo que requerirá que comience desde el principio. ... ¡Nunca omita los intervalos de cambio de líquido!

En particular, si el volumen del depósito y las pinzas de freno de tu coche es pequeño, como suele ser el caso de las motos de motocross y scooters, vaciar el depósito por succión con una bomba de vacío es muy rápido. Por lo tanto, en esta situación, es preferible drenar el aceite purgando con la palanca / pedal de freno. Por otro lado, si la manguera de freno de su automóvil es larga y el volumen de líquido en el depósito y las pinzas de freno es grande, una bomba de vacío puede facilitar su trabajo.

Cambia el líquido de frenos - vamos

Método 1: cambio de líquido con una palanca de mano o un pedal 

01 - Instalar el depósito de líquido de frenos en posición horizontal

El primer paso es levantar el vehículo de forma segura. Instálelo de modo que el depósito de líquido de frenos aún cerrado esté aproximadamente en posición horizontal. Para ello, es recomendable utilizar un soporte de taller adecuado para su modelo de coche. Puede encontrar consejos para levantar su vehículo en nuestro conocimiento básico de puntas de muletas mecánicas.

02 - Preparar el lugar de trabajo

Luego cubra todas las partes pintadas de la motocicleta con una película adecuada o similar para evitar daños causados ​​por salpicaduras de líquido de frenos. Siéntase libre de ser más legible: es difícil hacer el trabajo sin suciedad. Lo que sería una lástima para la estética de tu coche. Como medida de seguridad, tenga a mano un balde de agua limpia.

03 - Use una llave de estrella, luego instale la tubería

Empiece por purgar el sistema de frenos con el tornillo de purga más alejado del depósito de líquido de frenos. Para hacer esto, aplique una llave de caja adecuada a la boquilla de purga de la pinza de freno, luego conecte un tubo conectado a la boquilla de purga de freno o al depósito. Asegúrese de que la manguera encaje correctamente en el tornillo de purga y no pueda deslizarse por sí sola. Si está utilizando una tubería un poco vieja, puede ser suficiente cortar un pequeño trozo con unos alicates para asegurarse de que permanezca en su lugar. Si la manguera no está asentada correctamente en el tornillo de purga, o si el tornillo de purga está suelto en la rosca, existe el riesgo de que se filtre un chorro de pequeñas burbujas de aire en la manguera. Para mayor seguridad, también puede asegurar la manguera, por ejemplo. utilizando una abrazadera o brida para cables.

04 – Desenroscar con cuidado la tapa

Quite con cuidado los tornillos de la tapa del depósito de líquido de frenos. Asegúrese de que un destornillador sea adecuado para instalar tornillos de cabeza Phillips. De hecho, los pequeños tornillos Phillips son fáciles de dañar. Golpear ligeramente el destornillador con un martillo ayudará a aflojar los tornillos atascados. Abra con cuidado la tapa del depósito de líquido de frenos y extráigala con cuidado con un inserto de goma.  

05 - Aflojar el tornillo de purga y bombear fluido

Luego afloje con cuidado el tornillo de purga con una llave inglesa girándolo media vuelta. Asegúrese de utilizar la clave adecuada aquí. Esto se debe a que cuando el tornillo no se afloja durante mucho tiempo, tiende a ser confiable. 

06 - Bomba con palanca de freno

La palanca o pedal de freno se utiliza para bombear el líquido de frenos usado del sistema. Proceda con mucho cuidado ya que algunos cilindros de freno tienden a empujar el líquido a través de las roscas del tornillo de purga hacia el depósito de líquido de frenos al bombear y, de ser así, rocíelo sobre las partes pintadas del automóvil. ¡Asegúrese de que el depósito de líquido de frenos nunca esté completamente vacío!

Mientras tanto, agregue líquido de frenos nuevo al depósito de líquido de frenos tan pronto como el nivel baje notablemente. Para hacer esto, proceda como se describe arriba: ¡no debe entrar aire en el sistema!

Si el líquido no fluye correctamente, hay un pequeño truco: después de cada bombeo, vuelva a apretar el tornillo de drenaje, luego suelte la palanca o el pedal, afloje el tornillo y comience a bombear nuevamente. Este método requiere un poco más de trabajo, pero funciona bien y elimina eficazmente las burbujas de aire del sistema. Purgar los frenos con una válvula de retención o un tornillo Stahlbus le evitará problemas. De hecho, la válvula de retención evita cualquier reflujo de líquido o aire.

07 - Transferencia de líquidos

Continúe con el buen trabajo, vigilando de cerca el nivel del líquido de frenos en el depósito hasta que solo fluya líquido nuevo, limpio y sin burbujas a través del tubo transparente. 

Presione la palanca / pedal una última vez. Apriete el tornillo de purga mientras mantiene presionada la palanca / pedal. 

08 - Ventilación

Dependiendo del sistema, debe purgar el aire del sistema de frenos a través del siguiente tornillo de purga, procediendo como se describió anteriormente / en el caso de frenos de doble disco, este paso se realiza en la segunda pinza de freno del sistema.

09 - Asegúrese de que el nivel de llenado sea el correcto

Una vez que se haya eliminado el aire del sistema de frenos a través de todos los tornillos de purga, llene el depósito con líquido de frenos, colocando el depósito en una posición horizontal al nivel máximo. A continuación, cierre el frasco colocando una tapa y un inserto de goma limpios y secos (!). 

Si las pastillas de freno ya están un poco gastadas, tenga cuidado de no llenar el depósito por completo hasta el nivel máximo. De lo contrario, al reemplazar las pastillas, puede haber demasiado líquido de frenos en el sistema. Ejemplo: si las juntas están gastadas en un 50%, llene la lata a la mitad entre los niveles de llenado mínimo y máximo.  

Apriete los tornillos Phillips (en la mayoría de los casos es fácil de apretar) con un destornillador adecuado y sin forzar. No apriete demasiado o el próximo cambio de líquido puede ser problemático. Vuelva a revisar el vehículo a fondo para asegurarse de que no se haya derramado líquido de frenos sobre él. Si es necesario, retírelos con cuidado antes de que se dañe la pintura.

10 - Punto de presión en la palanca

Aumente la presión en las válvulas de freno presionando la palanca / pedal del freno varias veces. Asegúrese de que todavía puede sentir el punto fijo de presión en la palanca o el pedal después de un breve recorrido sin carga. Por ejemplo, no debe mover la palanca de freno del manillar hasta el mango sin encontrar una fuerte resistencia. Como se describió anteriormente, si el punto de presión es insuficiente y no lo suficientemente estable, es posible que todavía haya aire en el sistema (en este caso, repita la ventilación), pero también hay una fuga en la pinza de freno o un pistón de la bomba manual desgastado .

La nota : Si, después de algunos sangrados y una revisión minuciosa de fugas, el punto de presión aún no es estable, utilice el siguiente procedimiento, que ya ha sido probado: Tire firmemente de la palanca de freno y bloquéela contra el puño del acelerador, por ejemplo. con una brida para cables. Luego, deje el sistema bajo presión en esta posición, idealmente durante la noche. Por la noche, pequeñas burbujas de aire persistentes pueden subir de manera segura al depósito de líquido de frenos. Al día siguiente, retire la atadura de cables, vuelva a verificar el punto de presión y / o realice una purga de aire final. 

Método 2: reemplazo de fluido con una bomba de vacío

Siga los pasos 01 a 05 como se describe en el método 1, luego continúe de la siguiente manera: 

06 - Aspirar líquido de frenos y aire

Con una bomba de vacío, recoja el líquido de frenos usado, así como el aire presente en el depósito. 

• Llene el depósito con líquido nuevo a tiempo hasta que esté vacío (consulte el Método 1, paso 6, foto 2). 
• ¡Así que siempre esté atento al nivel de llenado! 
• Continúe haciendo funcionar la bomba de vacío hasta que solo fluya líquido fresco, limpio, sin burbujas de aire, a través del tubo transparente (consulte el Método 1, paso 7, foto 1). 

Durante la última evacuación con la bomba de vacío, apriete el tornillo de purga en la pinza de freno (ver Método 1, paso 7, foto 2). Dependiendo del sistema, debe purgar el sistema de frenos en el siguiente tornillo de purga como se describe arriba / en el caso de frenos de disco doble, este paso se realiza en la segunda pinza de freno del sistema.

07 – Visita un sitio

Luego continúe como se describe en el Método 1, comenzando en el Paso 8, y salga. Luego verifique el punto de presión y asegúrese de que su motocicleta esté limpia.

Antes de volver a la carretera en su motocicleta, vuelva a comprobar el funcionamiento y la eficacia del sistema de frenado.

Preguntas y respuestas

¿Por qué cambiar el líquido de frenos de la motocicleta? El líquido de frenos asegura el correcto funcionamiento de los frenos y también lubrica los elementos del sistema. Con el tiempo, debido a los cambios de temperatura en el circuito, se puede formar humedad y provocar corrosión.

¿Qué tipo de líquido de frenos se pone en una motocicleta? Depende de las recomendaciones del fabricante. Si no hay prescripciones especiales, entonces se puede usar el mismo TJ en motocicletas que en automóviles: DOT3-5.1.

¿Con qué frecuencia se debe cambiar el líquido de frenos de una motocicleta? Cada 100 kilómetros, se debe verificar el nivel del líquido y el reemplazo del TJ se realiza aproximadamente dos años después del llenado.