Prueba de manejo presenta el motor V6 más avanzado jamás fabricado por Infiniti
Este motor de carga doble es de una nueva familia de dispositivos etiquetados como "VR".
Nueva unidad V3 de 6 litros biturbo, compacta y liviana. Infiniti es el motor V6 más avanzado jamás producido por la empresa. Logrando el equilibrio perfecto entre manejo, eficiencia y potencia.
Este motor de doble sobrealimentación pertenece a la nueva familia de motores "VR" de Infiniti. Proviene de una larga tradición y herencia de la marca en la producción de motores V6. Está diseñado para dar al conductor más potencia y para ofrecer más potencia, par y mayores niveles de rendimiento en comparación con todos los predecesores comparables de la compañía hasta ahora.
Se ha reducido el peso del motor, así como su propio tamaño, para aligerar parcialmente y hacer más compacto el bloque de cilindros. El resultado es una mayor eficiencia mecánica, mientras que al mismo tiempo una serie de nuevos desarrollos y adiciones proporcionan más potencia.
Ciertos modelos de Infiniti, incluido el Q50 mejorado, contarán con un nuevo motor V3 biturbo de 6 litros de 2016 del año 300. Con opción entre dos niveles de potencia: 400 o XNUMX hp. Ambos motores usan la misma tecnología y ofrecen la misma sensación genuina de potencia instantánea y potencial.
El motor V6 más avanzado jamás producido por Infiniti
El nuevo motor V3 VR de 6 litros biturbo ofrece una combinación completa de manejo, eficiencia y potencia. Los motores "VR" se utilizarán en los nuevos modelos Infiniti, modelos diseñados para satisfacer las necesidades de todos los mercados Infiniti en todo el mundo, lo que indica la creciente presencia global de la marca.
Con una rica historia de fabricación de motores V6, Infiniti ha podido aprovechar su amplia experiencia en seis cilindros para crear el nuevo motor V3 biturbo de 6 litros. La familia de unidades VQ V6, que son los predecesores del modelo VR, ha demostrado su valía y desde 1994 ha recibido varios premios en varias series de motores.
Durante catorce años, desde 1995 hasta 2008, el Infiniti VQ fue clasificado entre los "10 mejores motores del mundo", un logro sin igual.
Las mejores nuevas tecnologías de su clase para potencia y eficiencia
El nuevo motor V3 biturbo de 6 litros está diseñado para proporcionar una potencia y un par óptimos para un motor de su tamaño. Junto con la bandeja, ha mejorado el consumo de combustible. La versión con mayor capacidad de generación tiene 400 CV. (298 kW) a 6400 rpm y 475 Nm en el rango de 1600 a 5200 rpm.
Hasta ahora, la versión de 300 CV. equipado con una bomba de agua y una bomba de 400hp. utiliza dos para un control de temperatura más eficiente durante la operación. Además de la versión más potente, hay un sensor óptico de velocidad de la turbina que aumenta un 30% la potencia del sistema de la turbina, lo que permite que las palas giren más rápido.
Estas cifras se lograron simultáneamente con una mejora del 6,7% en el consumo de combustible, que es la mejor relación potencia-eficiencia de su clase para una unidad de 400 CV.
Esta eficiencia destinada al ahorro energético se ha logrado mediante un paquete de nuevos desarrollos. El control de tiempo avanzado proporciona una mayor disponibilidad al permitir una respuesta rápida a los comandos del conductor.
Se instala un nuevo motor eléctrico en el sistema de sincronización de válvulas para mejorar la velocidad de respuesta del pedal del acelerador. Esto tiene un efecto positivo no solo en la electricidad, sino también en el ahorro. Porque el motor puede funcionar de manera más eficiente mediante un control de combustión en el cilindro más directo.
La potencia aumenta con un moderno sistema de doble turbo. Proporciona una respuesta suave e inmediata al acelerar mientras mejora la eficiencia. Diseño optimizado de las palas de la turbina Los diseños optimizados de las palas de la turbina ayudan al motor a generar potencia general, mientras que las velocidades más altas de la turbina proporcionan una respuesta inmediata del sistema.
Además, el motor V6 tiene un nuevo sensor de velocidad de turbina que permite que el sistema biturbo funcione a 220 rpm. – en reposo y 000 rpm. en un estado de transición. Más que nunca para el Infiniti V240. Con más potencia para mayores rpm, los turbos gemelos impulsan la versión más potente del motor para obtener más potencia y par. Sensor de velocidad de turbina en versión 000 hp le permite aumentar la potencia hasta un 6%.
Los ingenieros de Infiniti han desarrollado un intercooler enfriado por agua para mejorar aún más la tracción y la eficiencia. El sistema enfría rápidamente el aire que ingresa a través de las turbinas, eliminando el puerto turbo y proporcionando una aceleración instantánea. Otro resultado es un sistema de refrigeración más compacto. Esto significa una ruta de flujo de aire más corta que ingresa al turbocargador y permite que el motor responda más rápido.
El nuevo accionamiento de la válvula de escape electrónica permite un control más preciso del flujo de gas limpio fuera de la turbina. Esto limita la cantidad de gases de escape que pasan a través de la unidad para mejorar el rendimiento general del motor.
Menos peso, mejor eficiencia mecánica, manejo más agradable.
La unidad del V3 biturbo de 6 litros pesa 194,8 kg. Esto es 14,1 kg menos que su predecesor. Su sistema de llenado forzado y su interior moderno como componentes separados añaden solo 25,8 kg, que son 220 kg.
La unidad completamente nueva tiene un 19% (0,7 litros) menos de potencia que los motores Infiniti V6 anteriores. Continúa el legado de introducir nuevas soluciones y tecnologías. Al igual que los primeros motores Infiniti, siempre han sido respetados por su construcción de aluminio liviano y su baja fricción mecánica, lo que los hace suaves, resistentes y receptivos. El motor V3 biturbo de tres litros sigue a sus predecesores orientados al rendimiento con un diseño más compacto y ligero que destaca la potencia.
Las principales características nuevas para la reducción de peso es el uso de un revestimiento de superficie sin contacto en el bloque de cilindros y un colector de escape integrado para las culatas.
Esto no solo hace que el motor sea más liviano, sino que también ayuda a enfriarlo a medida que se elimina el calor de su estructura física. Esto estimula un calentamiento más rápido.
El peso más ligero de todo el motor mejora la eficiencia. Con menos inercia que sus componentes de aluminio livianos, aumenta la productividad al tiempo que mejora el manejo y el potencial general.
Los ingenieros de Infiniti han dominado una gama de innovaciones y tecnologías para integrar en el nuevo V6 para una experiencia de conducción más agradable. El líder entre ellos es el nuevo sistema de inyección directa de combustible. El sistema DIG inyecta combustible con mayor precisión en la cámara de combustión, entregando la cantidad exacta requerida para una aceleración suave, dependiendo de la posición del pedal y la velocidad del motor. Este sistema hace que el nuevo V6 sea el motor más eficiente y de menor consumo de combustible de su tipo que Infiniti haya producido. Equivalente a un aumento del 6,7% en la economía de combustible.
El moderno control de eje síncrono permite un control más preciso de la mezcla de combustible y aire en la cámara de combustión. Esto ayuda a que el motor funcione de manera más eficiente y mejora el ahorro de combustible en todas las circunstancias.
Infiniti presenta un nuevo proceso de recubrimiento de cilindros para mejorar la eficiencia mecánica. La nueva tecnología de reducción de la fricción permite que los pistones se muevan más libremente en los cilindros al reducir la fricción mecánica en un 40% en comparación con los motores V6 anteriores. El proceso de revestimiento de espejos de los agujeros consiste en procesar las paredes del cilindro con soplado térmico sobre la carcasa, después de lo cual se refuerza esta capa. Las paredes lisas y espejadas del cilindro reducen la fricción del pistón y aumentan la potencia. El proceso de espejo de los orificios cilíndricos se reduce en 1,7 kg en comparación con los motores V6 de generaciones anteriores.
Esto se debe a las propiedades mejoradas que el sistema de pulverización imparte a materiales más ligeros.
Una de las ventajas más significativas del motor V3 biturbo de 6 litros de Infiniti es el nuevo colector de escape integrado. Integrado en la culata de cilindros, lo que permite a los ingenieros colocar el catalizador en el punto de escape. Esto permite que el catalizador se caliente casi de inmediato. Dos veces más rápido que el motor Infiniti V6 anterior. Esto reduce las emisiones nocivas de la ignición en frío.
Mover el catalizador reduce el peso, haciendo que el motor sea más compacto que antes. Este diseño elimina 5,3 kg de su peso.
El nuevo bloque de cilindros de aluminio está diseñado en forma de "cuadrado" con orificios rectos y carrera de cilindro (86.0 x 86.0 mm). El resultado es un motor V3 biturbo de 6 litros que combina una baja fricción mecánica con una gran capacidad de respuesta. La potencia y el par se logran en una amplia gama de velocidades medias máximas, que son las más utilizadas en la conducción diaria. El resultado es lo que hacen los ingenieros de Infiniti
considérelo el equilibrio perfecto entre manejo, eficiencia y rendimiento.
El nuevo motor V6 entrará en producción en 2016.
El nuevo motor V3 biturbo de 6 litros entrará en servicio en 2016 y se producirá en Iwaki, Fukoshima, Japón.
Hogar " Artículos " Espacios en blanco » Presentamos el motor V6 más avanzado jamás producido por Infiniti
