Bueno o malo: aditivos automotrices

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Mucha gente conoce la sensación cuando te paras frente a los estantes multicolores de la farmacia y empiezas a buscar frenéticamente qué más puedes comprar, excepto el empaque con cinta adhesiva por el que viniste.

La mayoría de los conductores sienten lo mismo cuando se enfrentan a interminables líneas de aditivos y "potenciadores" para automóviles. Para combustible, aceite, caja de cambios y otros elementos: hoy en día existen miles de propuestas diferentes, cada una de las cuales insiste en que hará que su vehículo sea más rápido, más económico y más duradero. Desafortunadamente, los anuncios difieren de los hechos.

Bueno o malo: aditivos automotrices

Echemos un vistazo a qué remedios realmente benefician al automóvil y en qué circunstancias. ¿O es solo una forma de deshacerse de su dinero?

Para motores de gasolina

La primera categoría en la que se anuncian activamente varios aditivos son los sistemas de propulsión de gasolina.

Correctores de octano

Estas son preparaciones que con mayor frecuencia contienen óxido de hierro o compuestos de manganeso. Su objetivo es aumentar el octanaje de la gasolina. Si viaja con frecuencia por el país y reposta en gasolineras desconocidas, es una buena idea tener una botella de esta sustancia.

Bueno o malo: aditivos automotrices

Con gasolina pobre, esto evitará que el motor se detone y otras consecuencias desagradables del combustible de mala calidad. Pero no es práctico utilizarlo con regularidad, porque el corrector de octanaje forma un depósito rojizo de compuestos de hierro en las bujías, lo que afecta el suministro de chispas.

Aditivos de limpieza

Los aditivos de limpieza o detergentes eliminan las incrustaciones, el exceso de resina y otros contaminantes en la línea de combustible. No es necesario guardarlos en el maletero todo el tiempo, pero puede usarlos con fines preventivos. Aunque algunos expertos te aconsejan que tengas cuidado con ellos si conduces principalmente por la ciudad.

Deshumidificadores

Su objetivo es eliminar el agua del combustible, que puede entrar en él de varias formas, desde alta humedad hasta repostadores codiciosos y sin escrúpulos. El agua que ingresa a la cámara de combustión es dañina para el motor e incluso puede congelar la línea de combustible en invierno.

El efecto de los deshumidificadores es moderado, pero aún tienen algunos beneficios, especialmente en preparación para la temporada de invierno. Por otro lado, no se exceda porque dejan incrustaciones en la cámara de combustión.

Aditivos universales

Bueno o malo: aditivos automotrices

Según los fabricantes, estos fondos tienen varios efectos diferentes a la vez. Pero a menudo esto no es tan efectivo como si el propietario del automóvil usara una sola herramienta. Su función principal es tranquilizar al propietario de que ha cuidado su coche, lo que no siempre se corresponde con la realidad.

Para motores diesel

Los motores diesel son la segunda categoría en la que se utilizan aditivos.

Correctores de cetano

Por analogía con los correctores de octanaje en la gasolina, aumentan el índice de cetano de un motor diésel, lo que cambia su inflamabilidad. Hay un beneficio de ellos después de repostar en una estación dudosa. Hay casos frecuentes en los que se encontró combustible de mala calidad incluso en estaciones de servicio conocidas. Juzgue usted mismo lo confiables que son.

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Aditivos lubricantes

Son adecuados para los motores diesel más antiguos diseñados para funcionar con gasolina con alto contenido de azufre. Estos motores se han dejado de fabricar durante mucho tiempo por motivos medioambientales. Lo más probable es que necesite ayuda para usar estos motores más antiguos con lubricantes adicionales.

Antigeli

Mejoran las propiedades del diésel a bajas temperaturas, es decir, evitan que se cuaje. En general, los fabricantes de combustible tienen que añadirlos ellos mismos en invierno. Un hecho interesante e indicativo: Toyota instala sistemas de calefacción de combustible de fábrica en sus motores diesel, como el Hilux, en sólo cinco mercados europeos: Suecia, Noruega, Finlandia, Islandia y Bulgaria.

Bueno o malo: aditivos automotrices

Los expertos recomiendan verter antígenos antes de repostar para que se mezclen bien con el combustible.

Deshumidificadores

Funcionan según el mismo principio que para los motores de gasolina. De hecho, en muchos casos, incluso su fórmula es la misma. Se utilizan de forma profiláctica, pero no seas celoso con ellos.

Para aceite

También existen aditivos especiales que afectan las características de los lubricantes de diferentes unidades y mecanismos.

Lavar el motor

Estos aditivos de lavado, llamados "cinco minutos" por los artesanos, se vierten en el aceite antes de un cambio de aceite, dejando el motor al ralentí durante cinco minutos. Luego se vierte todo el contenido del sumidero y se vierte aceite nuevo sin limpieza adicional del motor. La idea es eliminar el hollín y la suciedad del motor. Tienen tanto admiradores como enemigos de tales sustancias.

Aditivo antifugas

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El contacto frecuente con aceite caliente hace que los sellos y las juntas se encojan y endurezcan, lo que provoca fugas. Los aditivos antifugas, llamados Stop-Leak, buscan "ablandar" los sellos nuevamente para sellar las juntas de manera más efectiva.

Pero esta es una herramienta solo para casos extremos: no reemplaza las reparaciones, sino que solo las retrasa un poco (por ejemplo, una falla de emergencia en la carretera). Y a veces es capaz de "ablandar" las juntas hasta tal punto que la fuga se convierte en un chorro.

Revitalizantes

Su propósito es reparar superficies metálicas desgastadas, lo que aumenta la compresión, reduce el consumo de aceite y prolonga la vida útil del motor. Su función real es retrasar las reparaciones inminentes del motor. Y la mayoría de las veces, prepare el automóvil para la reventa. Mejor no experimentar con ellos.

Para sistema de enfriamiento

El sistema de enfriamiento es otra unidad en la que pueden ser necesarias reparaciones de emergencia.

Selladores

Su función es evitar fugas en el radiador. Son impotentes si se filtran por las tuberías. Pero llenar pequeñas grietas en el radiador hará un trabajo decente.

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Sin embargo, no se recomiendan para la profilaxis porque los selladores líquidos pueden obstruir los delicados canales de los radiadores modernos. Si ocurre una fuga, se puede usar un sellador para salvar la situación. Sin embargo, el radiador aún debe reemplazarse por uno nuevo lo antes posible y todo el sistema de enfriamiento debe limpiarse de los residuos del producto.

Aditivos de lavado

A menudo se usan antes de reemplazar el anticongelante. Se vierten en un conservador, la máquina funciona durante 10 minutos, luego se drena el refrigerante viejo y se vierte anticongelante nuevo. No todos los expertos están convencidos de la necesidad de tal procedimiento.

Algunos recomiendan enjuagar el sistema con agua destilada nuevamente después del lavado para eliminar los depósitos que el detergente pueda haber eliminado.

Para transmisión

En el caso de las transmisiones, algunos automovilistas también tienen la idea de utilizar aditivos. Éstos son algunos de ellos.

Aditivos antifricción

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Están diseñados para evitar el desgaste de los componentes de la caja de cambios. Según los expertos, actúan como placebos, afectando principalmente la psique del propietario del automóvil. Esto se debe a que el aceite para engranajes estándar contiene todo lo necesario para reducir la fricción.

Aditivos antifugas

Si la transmisión comienza a perder aceite debido a juntas y sellos gastados, esta preparación puede posponer temporalmente las reparaciones.

Aditivos de lavado

Si la transmisión es automática o de velocidad variable, el aceite que contiene no debe cambiarse más de 60 km. Si se sigue esta regulación, no hay necesidad de enjuague adicional.

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Y es cuestionable si los beneficios superan al daño. Sí, el enjuague reducirá la cantidad de contaminantes que circulan en el sistema, amenazando los solenoides y la válvula de alivio de presión.

Revitalizantes

Lo mismo que para el motor: se trata de nanoaditivos, cuyos creadores prometen una capa cerámica mágica en las piezas de la caja de cambios para protegerlas de todo. Sin embargo, puede preguntar a los creadores de la caja en cuestión cuánto tiempo vivirán los rodamientos en ella si están cubiertos de cerámica.

Para dirección asistida

Aquí los aditivos son muy parecidos a los análogos de las transmisiones automáticas, pero más a menudo son exactamente iguales. Básicamente, existen dos tipos de sustancias: protección contra fugas y revitalización. Ambos son ineficaces. Si los sellos tienen fugas, es poco probable que "ablandar" el sello de goma salve la situación. Y los revitalizantes simplemente circulan en el sistema en vano.

Bueno o malo: aditivos automotrices

Conclusión

El negocio de la fabricación aditiva aún no ha llegado al sistema de frenado. Pero es solo cuestión de tiempo antes de que aparezca el "servofreno". Lo cierto es que la gran mayoría de fondos del mercado no son vitales. Esta opinión está respaldada por expertos de la respetada publicación rusa Za Rulem.

Solo los estabilizadores de octanaje, los antígenos y las trampas de humedad tienen un efecto real sobre el combustible. Pero también deben usarse solo cuando sea necesario y no como "amplificadores" para el funcionamiento normal del vehículo. De lo contrario, es mejor ahorrar dinero e invertir en un mantenimiento adecuado.

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