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Algunas personas son reacias a hacer alarde de las especificaciones de su automóvil, mientras que otras quieren mostrar incluso cosas que el automóvil realmente no tiene. Es bastante normal. En los últimos años, no es normal que el segundo grupo incluya cada vez más a los propios fabricantes de automóviles. Y las insignias en los automóviles son cada vez menos representativas de lo que hay debajo del capó.

Fraude con signos

Anteriormente, también hubo fraudes con signos. Por ejemplo, intentando Jaguar te vendo Ford Mondeo como X-Type o una oferta de Cadillac para probar la base Chevy Cavalier como modelo de lujo llamado Cimarrón. Como hay personas identificadas entre los compradores, tales intentos generalmente terminan mal. En ambos casos, llevaron al Jaguar y al Cadillac al borde de la bancarrota.

Sin embargo, en la actualidad, otra tendencia está aumentando: engañarnos no en nombre del modelo, sino en la descripción de las características técnicas. El uso de una mayor potencia o desplazamiento del motor para diferenciar entre diferentes versiones del vehículo parece ser el paso más lógico.

Lo que dicen las señales

Si hace 20 años vimos en la calle BMW con la placa de identificación 325i, informaría que se trata de un automóvil de la tercera serie (3) con un motor de 2,5 litros (25), que utiliza inyección de gasolina (i). Si un Mercedes llevaba la placa de identificación C280, lo que significaba que el automóvil era de clase C con una capacidad de motor de 2,8 litros.

Hoy en día, los automóviles aún tienen letreros con símbolos porque los clientes están acostumbrados a ellos y los esperan (algunos están dispuestos a pagar más por esto). Pero hay una gran brecha entre estos números y el mundo real. Aquí hay unos ejemplos.

BMW

Los bávaros se vieron obligados a modificar su esbelto sistema con códigos modelo debido a la invasión de turbocompresores. Primero, las unidades grandes caen fuera del rango una por una debido a los requisitos ambientales.

En segundo lugar, las nuevas unidades de 4 y 6 cilindros del mismo volumen pueden tener todo tipo de potencia, dependiendo del turbocompresor. El 20i representa un motor de inyección de dos litros, pero este motor de dos litros puede producir hasta 155 o 420 caballos de fuerza.

Y en este caso, la placa M 50d se refiere al mismo diésel de seis cilindros de 2,99 litros que alimenta tanto el 30d como el 40d. La diferencia es que la turbina es triple.

Mercedes-Benz

Lo mismo ocurre con el gran rival de los bávaros. Por ejemplo, en la nueva versión GLB "200" está equipado con ... motor turbo de 1,33 litros. "250" significa dos litros con potencia ... lo has adivinado, no 250, sino 224 caballos de fuerza.

Ford

Una sutil ilusión a la que también estamos apegados. Esta insignia de Ford Ranger estaba tan cuidadosamente pegada en todos los lados con placas de cromo numeradas 3.2 / 6 que concluimos con confianza: un motor de 3,2 litros y 6 cilindros. De hecho, el motor tiene cinco cilindros, y el número 6 representa el número de transmisiones automáticas.

Cadillac

Un periodista estadounidense se quejó una vez de que estaba probando un nuevo Cadillac XT6 con una insignia "400" en la parte trasera, y se sorprendió gratamente de que la compañía le diera al crossover la friolera de 400 caballos. Pero más tarde se descubrió que 400 es el par máximo en Newton metros, no en libras-pie, como es la práctica en los Estados Unidos.

Pero este es solo el comienzo de la broma. El par del XT6 en cuestión no es de 400 Newton-metros, sino de solo 373. Pero la compañía lo "redondeó", por supuesto, a un valor más alto.

Audi

El líder absoluto en compradores confusos es la marca de lujo Audi, que hace un par de años cambió por completo su gama de modelos, aparentemente para hacerla más comprensible para los compradores.

El resultado es exactamente el contrario. Cuando vea el A1 con la etiqueta 30 TFSI en la parte trasera, dirá que es la versión más refinada, si no con un motor de tres litros, al menos con una potencia sólida. De hecho, el motor tiene una cilindrada de 0,99 litros, tres cilindros y 115 caballos de fuerza.

Audi otra vez

La confusión surge del hecho de que los nuevos marcadores de dos dígitos de los alemanes no reflejan el desplazamiento ni el poder. Audi ha creado una escala con ocho divisiones, cada una de las cuales obtiene un número: de 30 a 70. Y, en consecuencia, si ve el modelo 55, debe abrir la lista y ver que la potencia es de 330 a 370 caballos de fuerza.

Además, la empresa aplica la misma metodología a sus modelos eléctricos. El hábito y el sentido común susurran que el 55 quattro es, si no un motor de 5,5 litros, al menos 6 cilindros. De hecho, la misma placa adorna un coche eléctrico que no tiene cilindros.

El sistema enloqueció a los clientes estadounidenses, y Audi lo abandonó específicamente para los Estados Unidos.

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1 comentario

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