Prueba de manejo Peugeot Rifter: nuevo nombre, nueva suerte
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Conduciendo un nuevo modelo multifuncional de la marca francesa
No es fácil vender tres clones de autos igualmente buenos basados en un concepto común, y es aún más difícil ordenar cada uno de los productos de tal manera que tenga suficiente espacio al sol.
Aquí hay un ejemplo específico: la plataforma PSA EMP2 lleva tres productos casi idénticos: Peugeot Rifter, Opel Combo y Citroen Berlingo. Los modelos están disponibles en versión corta de cinco plazas y 4,45 metros de longitud, así como en versión larga de siete plazas y 4,75 metros de longitud de carrocería. La idea de PSA es tener a Combo como el miembro de élite del trío, Berlingo como la opción pragmática y Rifter como el aventurero.
Diseño de aventuras
La parte delantera del automóvil está diseñada en el estilo que ya conocemos de Peugeot 308, 3008, etc., pero al mismo tiempo es inusualmente angular y musculoso para un representante de la marca francesa.
Combinado con una carrocería alta y ancha, complementada con rines y paneles laterales de 17 pulgadas, el Rifter realmente se acerca a la categoría popular de modelos SUV y crossover.
La arquitectura interior ya es bien conocida por las otras dos plataformas, lo que en realidad es una muy buena noticia: la posición de conducción es excelente, la pantalla de ocho pulgadas se eleva en la consola central, la palanca de cambios descansa cómodamente en la mano del conductor, colores oscuros .
El plástico agrada a la vista y la ergonomía en general está a un muy buen nivel. En términos de cantidad y volumen de lugares para colocar y almacenar cosas, no son inferiores a los autobuses de pasajeros; en este sentido, el Rifter se presenta como un excelente compañero en viajes largos.
Incluso hay una consola con compartimentos portaobjetos en el techo, una solución que recuerda a la industria aeronáutica. Según el fabricante, el volumen total del maletero alcanza los 186 litros, lo que corresponde a todo el maletero de un coche de clase pequeña.
En lugar del clásico sofá trasero, el automóvil tiene tres asientos separados, cada uno con ganchos Isofix para colocar un asiento para niños, que se puede ajustar o plegar. La capacidad del maletero de la versión de cinco plazas es de unos impresionantes 775 litros, y con los asientos abatidos, la versión de batalla larga puede contener hasta 4000 litros.
Control de tracción avanzado
Dado que Peugeot está preparado para que el Rifter lleve un estilo de vida aventurero y activo, el modelo está equipado con tecnologías adicionales para facilitar la conducción en carreteras mal pavimentadas: Hill Start Assist y Advanced Grip Control.
Los impulsos de frenado distribuyen de forma óptima la tracción entre las ruedas del eje delantero. En una etapa posterior, es probable que el modelo reciba un sistema de tracción total completo. Dependiendo del nivel de equipamiento, el Rifter ofrece una amplia gama de sistemas de asistencia al conductor, que incluyen control de crucero adaptativo, reconocimiento de señales de tráfico, asistente de mantenimiento activo de carril, sensor de fatiga, control automático de luces altas, marcha atrás con una vista de 180 grados y puntos ciegos.
En el camino
El automóvil probado estaba equipado con el motor de gama alta en la gama de modelos en este momento: un diesel 1.5 BlueHDI 130 Stop & Start con una capacidad de 130 hp. y 300 Nm. Por lo general, para un turbodiésel de pequeña cilindrada, el motor necesita una cierta cantidad de revoluciones para sentirse realmente enérgico.
Gracias a la transmisión de seis velocidades bien adaptada y al potente esfuerzo de tracción a más de 2000 rpm, el carácter del automóvil es aún más que satisfactorio, lo mismo se aplica a la agilidad.
En la vida cotidiana, el Rifter demuestra con cada milla que conducimos que las cualidades que hipotéticamente buscan los compradores en un crossover o SUV se pueden encontrar en autos mucho más significativos y asequibles: la posición de asiento en la primera fila es muy valiosa. experiencia.
La visibilidad es excelente y la maniobrabilidad es sorprendentemente buena para un automóvil de un metro y ochenta y cinco centímetros de ancho. El comportamiento en carretera es seguro y fácilmente predecible, y el confort de conducción es bueno incluso en carreteras realmente malas.
En cuanto al volumen interno, no importa cuánto escriban sobre esto, vale la pena verificar la funcionalidad de este automóvil en vivo. Suponiendo que haya una relación precio-volumen útil-practicidad, entonces, sin duda, el Rifter se convertirá en un verdadero campeón en este indicador.
Conclusión
En el Rifter, una persona se sienta muy por encima de la carretera, tiene una excelente visibilidad en todas las direcciones y un enorme volumen interno. ¿No son estos los argumentos que se utilizan al comprar un crossover o SUV?
Al elegir este tipo de automóvil moderno, los compradores indudablemente ganarán más prestigio y alimentarán sus egos, pero no obtendrán más practicidad ni mejor funcionalidad. Para un modelo de menos de 4,50 metros de largo, el Rifter es sorprendentemente espacioso por dentro, ofreciendo excelentes opciones para viajes familiares a un precio muy razonable.
