Cambio a palancas manuales ajustables CNC

Esta guía mecánica se le ofrece en Louis-Moto.fr.

Las palancas de freno y embrague deben adaptarse perfectamente a las manos del conductor. Gracias a la conversión a palancas ajustables, esto es posible y es especialmente adecuado para conductores con manos pequeñas o grandes.

Cambiar a palancas manuales ajustables CNC

Las palancas manuales anodizadas CNC de alta calidad fresadas con precisión dan a todas las motocicletas modernas un aspecto sofisticado y las hacen destacar del resto de la gama. Por supuesto, también hay otras referencias en esta área, por ejemplo, CNC. Aportan al coche una cierta elegancia que siempre está presente en el campo de visión del conductor. Además, estas palancas permiten un ajuste en varios niveles de la distancia desde el volante y, por lo tanto, se adaptan individualmente al tamaño de las manos del conductor. Estos modelos son especialmente apreciados por los conductores con manos pequeñas y que a menudo tienen dificultades con las palancas de tope. Además, está disponible una versión muy corta para pilotos deportivos. Su forma ayuda a medir correctamente la fuerza manual transmitida al sistema de frenado, y si el ciclista coloca con cuidado su bicicleta en el pozo de grava, a menudo se retiene la palanca.

La nota : Si su motocicleta tiene un embrague hidráulico, la palanca del embrague se instala como una palanca de freno hidráulico.

En la mayoría de las motocicletas, cambiar a palancas manuales CNC es muy fácil (incluso si es un manitas aficionado) siempre que tenga un juego de llaves con las cabezas adecuadas y los destornilladores adecuados. También necesitará grasa para lubricar las partes móviles. 

Advertencia: El perfecto funcionamiento de las palancas manuales es fundamental para la seguridad vial. Por ejemplo, una palanca de freno atascada puede tener consecuencias trágicas para el tráfico rodado. Por lo tanto, es imperativo que trabaje con cuidado y comprenda cómo funcionan los distintos componentes. De lo contrario, es imperativo confiar el montaje a un taller especializado. Antes de utilizar la motocicleta en condiciones normales, es necesario pasar la prueba en el taller y en la carretera en una carretera desierta.

Cambiar a palancas manuales ajustables CNC: ¡vamos!

01 - Desconectar y desenganchar el cable del embrague

Antes de desmontar la maneta del embrague, se debe desconectar y desacoplar el cable del embrague. La palanca del embrague debe tener algo de juego para que el embrague no patine cuando se desacopla. A menudo, el conductor se acostumbra a la holgura óptima del embrague para él. Por lo tanto, después de la conversión, estará feliz de encontrar el mismo espacio libre. Para hacer esto, es recomendable medir el espacio libre con un calibre de nonio antes de girar el ajustador del cable hacia atrás hasta que pueda desconectar el cable. Para desenganchar el cable, es necesario alinear las ranuras en la manija del ajustador, el ajustador y la armadura.

02 - Desenganchar el cable del embrague

A menudo se requiere un poco de esfuerzo (tire de la palanca, sujete firmemente el cable Bowden con la otra mano, extraiga la carcasa exterior del ajustador mientras suelta lentamente la palanca y desconecte el cable del ajustador). A veces es más fácil desengancharlo desenroscando primero el perno de la palanca. 

De lo contrario, también debe aflojar ligeramente el cable Bowden largo o el regulador del motor. Para aflojar el tornillo del cojinete de la palanca, primero tuvimos que quitar el interruptor del embrague de nuestra bicicleta, ya que está muy cerca de la contratuerca. Luego puede quitar el brazo viejo y sus cojinetes. Puede que todavía quede un anillo espaciador delgado entre el marco y el brazo; esto se usa para compensar el juego, tenga cuidado de no perderlo. 

03 - Comprobar el agarre largo

Antes de instalar un nuevo brazo, verifique si necesita recuperar el casquillo del cojinete original, como en nuestro caso. Límpielo y lubríquelo bien antes de insertarlo en el nuevo brazo.

04 - Limpieza del cable del embrague

También aplique un poco de grasa en los puntos de contacto superior e inferior del nuevo brazo con el marco para que se “deslice” bien y se desgaste lo menos posible. También limpie y lubrique el extremo del cable del embrague antes de insertarlo en la nueva palanca. Luego puede insertar un nuevo brazo (con un anillo espaciador si es necesario) en el marco y apretar el perno; Realice este paso sin esfuerzo porque la palanca no debe bloquearse bajo ninguna circunstancia. Si hay una tuerca, siempre debe ser autobloqueante.

Si se quitó el interruptor del embrague, vuelva a colocarlo. Tenga cuidado de no dañar o bloquear el seguidor móvil (principalmente plástico). Saque ligeramente el cable Bowden de la funda negra (si es necesario, presione el extremo recubierto de plata del cable contra la rueda de ajuste) y enganche el cable en el ajustador.

05 – Regulación del juego del embrague

Luego, ajuste el juego libre del embrague de acuerdo con la medición que realizó anteriormente. El espacio entre el borde del brazo y el marco suele ser de unos 3 mm. A continuación, ajuste la distancia entre la palanca y el manillar para que pueda utilizarse de forma óptima en la posición de conducción. Compruebe de nuevo que todo funciona antes de volver a utilizar la motocicleta: ¿Funciona correctamente el embrague? ¿Funciona el interruptor del embrague? ¿El embrague cambia con facilidad (asegúrese de que no se atasque, bloquee o haga ruido de paneo)?

06 - Revisión de la palanca de freno

En el caso de frenos hidráulicos, se prohíbe el ajuste del cable en la palanca; por tanto, la sustitución de esta palanca es más rápida. ¡Es especialmente importante controlar cuidadosamente el funcionamiento correcto de los frenos!

Comience aflojando el perno. Es posible que se mantenga en la armadura no solo con una contratuerca, sino también con una rosca adicional. Al retirar el brazo del ancla, verifique si hay un anillo espaciador delgado; esto se usa para evitar golpes ... ¡no lo pierda! Si necesita reutilizar el casquillo del cojinete del brazo original, debe limpiarlo bien. Lubrique ligeramente la carcasa del cojinete y el perno, así como la ubicación del nuevo brazo (esta es la protuberancia que impulsa el pistón en el marco del freno) y los puntos de contacto con el marco en la parte superior e inferior del brazo.

07 - Observe el pulsador del interruptor de la luz de freno.

Algunos modelos tienen un tornillo de ajuste en la orejeta. Esto debe ajustarse a una pequeña holgura para que la palanca no empuje el pistón constantemente (por ejemplo, en los modelos BMW). También preste atención al émbolo del interruptor de freno cuando instale el nuevo brazo en el inducido. Si está bloqueado, podría dañarse; ¡También existe el peligro de que la palanca de freno se bloquee automáticamente! ¡Por lo tanto, debe realizar este paso con mucho cuidado!

08 - Ajuste de la palanca

Después de atornillar la nueva palanca (tenga cuidado de no forzarla o bloquearla), ajuste su posición en relación con el manillar con el ajustador para que el conductor pueda controlar de manera óptima el freno mientras está sentado en la motocicleta. Antes de volver a la carretera, verifique que el freno funcione correctamente con la nueva palanca: ¿se puede aplicar fácilmente sin tambalearse? ¿Existe un ligero juego en relación con el pistón (de modo que el pistón no esté sometido a una tensión constante)? ¿Funciona correctamente el interruptor de parada? Si todos esos puntos de control están en orden, ¡vamos, disfruta tu viaje!