EMC es una abreviatura de la palabra inglesa para compatibilidad electromagnética o compatibilidad electromagnética.

nuevo Opel ¿Astra en un estudio de grabación? A primera vista, se ve así. El último modelo compacto de Opel se encuentra en una habitación con revestimiento de pared de luz azulada y cáscara de huevo. Muchos de los últimos dispositivos técnicos están dirigidos al automóvil. La sala, que parece un enorme estudio que graba los últimos éxitos, es de hecho el centro de EMC Opel en Rüsselsheim. EMC es una abreviatura de Compatibilidad electromagnética o Compatibilidad electromagnética. Cada vehículo pasa por estas salas especialmente equipadas en su camino hacia la certificación de producción en masa, y los ingenieros del equipo del director ejecutivo de EMC, Martin Wagner, prueban todo, desde infoentretenimiento hasta sistemas de seguridad y asistencia para inmunidad a interferencias.

De hecho, hay muchos sistemas de este tipo en el nuevo Astra. Por ejemplo, las modernas luces matriciales LED IntelliLux adaptables para conducir sin deslumbramiento fuera de las áreas urbanas, el nuevo asistente de conectividad personal Opel OnStar y los nuevos sistemas de información y entretenimiento IntelliLink que son compatibles con Apple CarPlay y Android Auto. El nuevo Astra está equipado con sistemas electrónicos que brindan un servicio de valor nunca antes visto. “Para garantizar que los componentes funcionen sin problemas durante todo su ciclo de vida, el Astra se envía a un centro de EMC donde probamos todas las funciones antes de la producción en serie”, dice Martin Wagner.

Según el Servicio de Acreditación Alemán, el centro de EMC Opel en Rüsselsheim cumple con el estándar de calidad ISO 17025 para laboratorios de pruebas profesionales. Es aquí donde se prueban varios sistemas electrónicos para determinar la influencia mutua durante todo el proceso de desarrollo. Todos los sistemas deben diseñarse adecuadamente para brindar protección contra interferencias. Esto requiere un diseño de circuitos inteligente y tecnologías de blindaje y protección. Los ingenieros de EMC verifican que esto ha tenido éxito durante el diseño y la producción. “Con equipos y sistemas como luces de matriz IntelliLux LED®, tecnología de ajuste de cinta y Opel OnStar, así como sistemas IntelliLink con integración de teléfonos inteligentes, los requisitos son mucho más altos que hace 30 años”, explica Wagner. ... En ese momento, en la práctica, la tarea era suprimir varias emisiones desagradables del generador y el encendido de la radio. Actualmente, los parámetros a blindar han crecido exponencialmente con la aparición de una gran cantidad de tecnologías y opciones de conexión.

Primer requisito: laboratorio de pruebas con perfecta protección

Los elementos en forma de cáscara de huevo que recubren todas las paredes son la base de todas las medidas. Detienen el reflejo de ondas electromagnéticas en la habitación. “Podemos lograr mediciones y análisis confiables porque estos materiales absorben las ondas de dispersión”, dice Wagner. Gracias a ellos, la prueba real se puede realizar durante la prueba de inmunidad y respuesta de sistemas como el Opel OnStar, en el que el equipo de EMC controla el Astra, que está deliberadamente expuesto a un campo electromagnético de alta energía. Esto lo realiza un laboratorio de control especial, ya que los sistemas de cámaras transmiten imágenes de video del interior del vehículo a través de cables de fibra óptica. “De esta manera podemos verificar que las distintas pantallas y controles funcionan sin problemas en esta tormenta electromagnética”, dice Wagner.

Sin embargo, cuando se prueba un automóvil de EMC, este es solo uno de los criterios. Además de las comprobaciones ópticas, se supervisan todos los componentes y controles automotrices conectados a los sistemas de bus CAN. “Los paquetes de software dedicados hacen que las señales especialmente seleccionadas sean visibles en el monitor”, dice Wagner, explicando cómo los datos se convierten en imágenes, escalas y tablas. Esto hace que la comunicación CAN sea clara y comprensible para los ingenieros. Solo respaldan un producto si todos los datos confirman que la electrónica de a bordo es impecable y no interfiere: "Nuestro conejillo de indias, en este caso el nuevo Astra, está ahora probado por EMC y listo para los clientes en todos los aspectos de la electrónica".

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