¿Es peligroso actualizar el software de su automóvil?

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Cada vez más personas ya se han enfrentado a una situación similar: actualicé mi portátil o smartphone, pero en lugar de mejorar su rendimiento, se revela lo contrario. Si no dejó de funcionar en absoluto. A menudo, las actualizaciones son herramientas de los fabricantes que obligan a los clientes a comprar equipos nuevos y desechar los viejos.

Actualización de software del coche

Pero ¿qué pasa con los coches? Hace varios años, Elon Musk dijo las famosas palabras: "Tesla no es un automóvil, sino una computadora sobre ruedas". Desde entonces, el sistema con actualizaciones remotas se ha transferido a otros fabricantes y cubrirá todos los vehículos en un futuro próximo.

¿Es peligroso actualizar el software de su automóvil?
Tesla permite que se establezcan horarios, pero recientemente enfrentó acalorados debates con compradores de modelos usados

Pero, ¿deberíamos preocuparnos por estas actualizaciones, especialmente porque, a diferencia de los teléfonos inteligentes, los automóviles por lo general ni siquiera quieren su consentimiento para hacerlo?

Problemas con las actualizaciones

Un incidente reciente con un comprador de Tesla Model S usado en California ha llamado la atención sobre el tema. Este es uno de esos autos en los que la empresa instaló por error su famoso piloto automático, y los propietarios no pagaron 8 mil dólares por esta opción.

Posteriormente, la empresa realizó una auditoría, descubrió su defecto y desactivó esta función de forma remota. Por supuesto, la empresa se ofreció a restaurar el piloto automático para ellos, pero solo después de pagar el precio indicado en el catálogo de soporte adicional. Las disputas tardaron meses y casi llegaron a los tribunales antes de que la empresa aceptara un compromiso.

Es una pregunta delicada: Tesla no tiene la obligación de respaldar un servicio por el que no ha recibido pago. Pero, por otro lado, es injusto eliminar de forma remota la función del automóvil por la que se pagó el dinero (para aquellos clientes que pidieron esta opción por separado, también se deshabilitó).

¿Es peligroso actualizar el software de su automóvil?
Las actualizaciones en línea facilitan muchas cosas, como actualizar la navegación que solía ir acompañada de una visita de servicio de automóvil tediosa y costosa.

El número de funciones de este tipo, que se pueden agregar y eliminar de forma remota, continúa creciendo y surge la pregunta de si deben seguir al comprador y no al automóvil. Si una persona compra un Model 3 en piloto automático y lo reemplaza por uno más nuevo después de tres años, ¿no debería conservar una función por la que ya pagó una vez?

Después de todo, no hay razón para que este servicio de software móvil se deprecie al mismo ritmo que la máquina física (43% en tres años en el caso del Modelo 3) porque no se desgasta ni deprecia.

Tesla es el ejemplo más típico, pero de hecho estas preguntas se aplican a todos los fabricantes de automóviles modernos. ¿Cuánto podemos permitir que las empresas controlen nuestro vehículo personal?

¿Qué pasa si alguien de la oficina central decide que el software debería emitir una alarma cada vez que superamos el límite de velocidad? ¿O convertir el contenido multimedia al que estamos acostumbrados en un lío completamente rediseñado, como suele ser el caso de los teléfonos y las computadoras?

Actualizaciones a través de la red

Las actualizaciones en línea son ahora una parte integral de la vida, y es extraño que los fabricantes de automóviles no se hayan puesto de acuerdo sobre cómo hacerlo. Incluso con los automóviles, no son nuevos, por ejemplo, Mercedes-Benz SL obtuvo la capacidad de actualizar de forma remota en 2012. Volvo tiene esta funcionalidad desde 2015, FCA - desde principios de 2016.

Esto no significa que todo vaya bien. Por ejemplo, en 2018 SiriusXM (la red de radio estadounidense contratada con FCA) lanzó una actualización para multimedia Jeep y Esquivar Durango. Como resultado, no solo bloqueó completamente el acceso a la navegación, sino que también desactivó los sistemas obligatorios de llamadas de emergencia de los servicios de rescate de automóviles.

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La supuestamente inofensiva actualización de SiriusXM hizo que los transportistas Jeep y Dodge se reiniciaran por sí mismos

Con solo una actualización en 2016, Lexus logró eliminar por completo su sistema de información Enform, y todos los autos dañados tuvieron que ser llevados a talleres de reparación.

Algunas empresas intentan proteger sus vehículos de estos errores. En un eléctrico I-Pace británico Jaguar construyó un sistema que devuelve el software a los valores predeterminados de fábrica si se interrumpe la actualización y, por lo tanto, el vehículo continúa funcionando. Además, los propietarios pueden optar por no recibir actualizaciones o programarlas para un horario diferente para que la actualización no los atrape fuera de casa.

¿Es peligroso actualizar el software de su automóvil?
El Jaguar I-Pace eléctrico tiene un modo que restaura el automóvil a la configuración del software de fábrica en caso de un problema de actualización. También permite a su propietario optar por no recibir actualizaciones de la empresa en línea.

Los beneficios de las actualizaciones de software remotas

Por supuesto, las actualizaciones remotas del sistema también pueden ser muy útiles. Hasta ahora, solo alrededor del 60% de los propietarios se han beneficiado de las promociones de servicio en caso de un defecto de fabricación. El casi 40% restante conduce vehículos defectuosos y aumenta el riesgo de accidentes. Gracias a las actualizaciones en línea, la mayoría de los problemas se pueden solucionar sin visitar el servicio.

Entonces, en general, las actualizaciones son algo útil, solo que deben aplicarse teniendo en cuenta la libertad personal y con mucho cuidado. Hay una gran diferencia entre un error que mata una computadora portátil y muestra una pantalla azul, y un error que bloquea los sistemas de seguridad básicos del automóvil mientras está en movimiento.

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