¿Necesito calentar el motor en invierno?
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¿Necesito calentar el motor en invierno?

El tema de la necesidad de calentar el motor en invierno es eterno. Probablemente hay más opiniones sobre esto que las estrellas en el cielo. La verdad es que para las personas que están lejos de desarrollar y mejorar motores de automóviles, este tema permanecerá abierto durante mucho tiempo.

Pero, ¿qué piensa la persona que crea y optimiza los motores de carreras en la empresa estadounidense ECR Engines? Su nombre es Dr. Andy Randolph, y diseña autos NASCAR.

Dos factores de los que sufre un motor frío

El ingeniero señala que un motor frío sufre de dos factores.

¿Necesito calentar el motor en invierno?

Factor primera

A temperaturas muy bajas, aumenta la viscosidad del aceite del motor. Los fabricantes de lubricantes están abordando parcialmente este problema. En términos generales, mezclan componentes con diferentes características de viscosidad: uno con un índice de viscosidad bajo y el otro con uno alto.

De esta forma, se obtiene un aceite que no pierde sus propiedades a bajas o altas temperaturas. Sin embargo, esto no significa que la viscosidad del aceite se mantenga al disminuir la temperatura.

¿Necesito calentar el motor en invierno?
Viscosidad de diferentes aceites a una temperatura de -20 grados

En climas fríos, el aceite en el sistema de lubricación se espesa y su movimiento en las líneas de aceite se vuelve más difícil. Esto es especialmente peligroso si el motor tiene un alto kilometraje. Esto da como resultado una lubricación insuficiente de algunas partes móviles hasta que el motor se bloquea y el aceite se calienta.

Además, la bomba de aceite puede incluso entrar en modo de cavitación cuando comienza a aspirar aire (esto sucede cuando la tasa de succión de aceite de la bomba es mayor que la capacidad de la línea de succión).

El segundo factor

El segundo problema, según el Dr. Randolph, es el aluminio del que están hechos los motores más modernos. El coeficiente de expansión térmica del aluminio es significativamente mayor que el del hierro fundido. Esto significa que cuando se calienta y enfría, el aluminio se expande y contrae mucho más que el hierro fundido.

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El principal problema en este caso es que el bloque del motor está hecho de aluminio y el cigüeñal está hecho de acero. Sucede que en climas fríos, el bloque se comprime mucho más que el cigüeñal, y el rodamiento del eje se ajusta más de lo necesario.

En términos generales, la "compresión" de todo el motor y la reducción de los espacios libres aumenta la fricción entre las partes móviles de la unidad. La situación se ve agravada por un aceite viscoso que no puede proporcionar una lubricación adecuada.

Recomendaciones de calentamiento

El Dr. Randolph definitivamente aconseja calentar el motor unos minutos antes de conducir. Pero esto es solo teoría. ¿Cuánto se desgasta el motor si el conductor promedio comienza a conducir todos los días en invierno, tan pronto como lo enciende? Esto es individual para cada motor, así como para el estilo de conducción que utiliza el propietario del automóvil.

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¿Qué puede decir sobre la opinión de expertos respetados sobre los peligros del calentamiento?

Nadie discutirá que incluso entre los profesionales hay quienes están seguros de que el calentamiento prolongado del motor puede dañarlo.

De hecho, no es necesario permanecer inactivo durante 10 a 15 minutos. El aceite tarda un máximo de 3-5 minutos en alcanzar su rango de temperatura de funcionamiento (según la marca del lubricante). Si hace menos 20 grados afuera, tendrá que esperar unos 5 minutos; ese es el tiempo que el aceite debe calentarse hasta +20 grados, que es suficiente para una buena lubricación del motor.

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