Esto proporciona una mejor tracción y una reducción del 4% en el consumo de combustible cuando el camión se mueve sin carga.

Esta característica permite que el segundo eje motriz del camión se desacople y se levante, lo que proporciona una mejor tracción y una reducción del 4% en el consumo de combustible cuando el camión está descargado.

Volvo Trucks introduce una función de elevación de eje tándem diseñada para el transporte de cargas pesadas en las que una se transporta en una dirección y las vías están vacías en la otra, por ejemplo, al transportar madera, materiales de construcción y / o materiales a granel.

“Al levantar el eje tándem, puede desenganchar el segundo eje motriz y levantar las ruedas de la carretera cuando el camión se mueve sin carga. Esto proporciona muchos beneficios, el más importante de los cuales es el ahorro de combustible. Conducir con el eje motriz hacia arriba puede ahorrar hasta un 4% de combustible en comparación con conducir con todos los ejes abajo ”, dice Jonas Odermalm, Gerente de segmento de construcción en Volvo Trucks.

Al reemplazar el diferencial del primer eje motriz por un embrague dentado, el segundo eje motriz se puede desacoplar y levantar. Por lo tanto, el conductor tiene acceso a la potencia y la potencia de los dos ejes motrices (6X4) y también puede utilizar la mejor maniobrabilidad de un eje motriz (4X2). Además, conducir con el segundo eje motriz levantado reduce el radio de giro en un metro y reduce el desgaste de los neumáticos y los sistemas de suspensión.

“La elevación del eje en tándem es ideal para el transporte donde las condiciones de la superficie o el peso bruto requieren un manejo en tándem, pero el camión se desplaza en la dirección opuesta sin carga o con una carga muy liviana. En superficies resbaladizas o blandas, el conductor puede aumentar la presión sobre el primer eje levantando el segundo, lo que conduce a una mejor tracción y reduce el riesgo de atascarse ”, explica Jonas Odermalm.

La elevación del eje tándem también proporciona una mayor comodidad al conductor cuando la carretilla está vacía, lo que en muchos casos corresponde al 50% del tiempo de trabajo. El ruido de la cabina es menor y la vibración del volante se reduce cuando los neumáticos de un solo eje motriz están en contacto con la carretera.

La elevación del eje tándem está disponible para Volvo FM, Volvo FMX, Volvo FH y Volvo FH16.

Datos sobre la construcción de puentes en tándem

- Al levantar el eje tándem, el segundo eje motriz se puede desacoplar y levantar durante la conducción.

- Los neumáticos pueden elevarse 140 mm por encima de la superficie de la carretera.

- Cuando se activa la elevación del puente en tándem, la carretilla utiliza hasta un 4% menos de combustible. Menor desgaste de los neumáticos y un metro menos de radio de giro.

2020-08-30

ARTÍCULOS SIMILARES

Lee tambien

principal » Prueba de manejo » Nueva característica de Volvo Trucks: elevación del eje tándem