Prueba de manejo de la nueva característica de Volvo Trucks: elevación del eje tándem
Esto proporciona una mejor tracción y una reducción del 4% en el consumo de combustible cuando el camión se mueve sin carga.
Esta característica permite que el segundo eje motriz del camión se desacople y se levante, lo que proporciona una mejor tracción y una reducción del 4% en el consumo de combustible cuando el camión está descargado.
Volvo Trucks presenta una función de elevación de ejes en tándem diseñada para el transporte pesado en el que uno se transporta en una dirección y las vías están vacías en la otra, por ejemplo, al transportar madera, materiales de construcción o a granel.
“Al levantar el eje tándem, puede desconectar el segundo eje motriz y sacar sus ruedas de la carretera cuando el camión se mueve vacío. Esto proporciona muchos beneficios, el más importante de los cuales es el ahorro de combustible. Conducir con el eje motriz levantado ahorra hasta un 4 % de combustible en comparación con conducir con todos los ejes bajados, dice Jonas Odermalm, gerente del segmento de construcción de Volvo Trucks.
Al reemplazar el diferencial del primer eje motriz por un embrague dentado, el segundo eje motriz se puede desacoplar y levantar. Por lo tanto, el conductor tiene acceso a la potencia y la potencia de los dos ejes motrices (6X4) y también puede utilizar la mejor maniobrabilidad de un eje motriz (4X2). Además, conducir con el segundo eje motriz levantado reduce el radio de giro en un metro y reduce el desgaste de los neumáticos y los sistemas de suspensión.
“El elevador de doble eje es ideal para el transporte cuando las condiciones de la superficie o el peso bruto requieren una conducción en tándem, pero el camión se mueve en la dirección opuesta sin carga o con una carga muy liviana. En superficies resbaladizas o blandas, el conductor puede aumentar la presión sobre el primer eje levantando el segundo, lo que mejora la tracción y reduce el riesgo de atascarse”, explica Jonas Odermalm.
La elevación del eje tándem también proporciona una mayor comodidad al conductor cuando la carretilla está vacía, lo que en muchos casos corresponde al 50% del tiempo de trabajo. El ruido de la cabina es menor y la vibración del volante se reduce cuando los neumáticos de un solo eje motriz están en contacto con la carretera.
La elevación del eje tándem está disponible para Volvo FM, Volvo FMX, Volvo FH y Volvo FH16.
Datos sobre la construcción de puentes en tándem
– Levantando el eje tándem, el segundo eje motriz se puede desembragar y levantar durante la marcha.
– Los neumáticos se pueden elevar hasta 140 mm por encima de la superficie de la carretera.
– Cuando se activa la elevación del puente en tándem, el camión consume hasta un 4 % menos de combustible. El desgaste de los neumáticos es menor y el radio de giro es un metro más pequeño.
2020-08-30
