Prueba de manejo del Nissan X-Trail: amigo de la familia
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Impresionante comodidad, tecnología de punta y mucho espacio interior
La renovación parcial del modelo es reconocible a primera vista por la nueva parrilla del radiador, casi toda la parte central tiene una superficie negra. Los LED en forma de bumerán se presentan de forma ligeramente reducida en comparación con el anterior.
Los faros principales se han rediseñado y, bajo pedido, están disponibles en una versión totalmente LED. En la parte trasera, el X-Trail ha recibido nuevos gráficos ligeros, así como un acabado cromado más duradero.
La tecnología moderna
En términos de tecnología, el modelo se basa tradicionalmente en un amplio arsenal de sistemas auxiliares. Entre las propuestas más interesantes en este ámbito se encuentran el asistente automático de parada de emergencia con reconocimiento de peatones, así como el sistema de salida segura de lugares con visibilidad limitada en marcha atrás.
Por su parte, la tecnología Propilot muestra el siguiente paso de Nissan hacia la conducción autónoma y puede, en determinadas condiciones, asumir el control del acelerador, los frenos y el volante.
El modelo base está propulsado por un motor turbo de gasolina de 1,6 litros y 163 hp, que solo está disponible en combinación con tracción delantera y una transmisión manual de seis velocidades. En ambas variantes diésel: 1,6 litros con 130 hp. y una unidad de dos litros con una capacidad de 177 hp, que recientemente ha repuesto la línea. Los clientes pueden pedir transmisión dual y transmisión automática continuamente variable.
En cuanto al equilibrio entre buen rendimiento y consumo moderado de combustible, el enorme X-Trail funciona de manera más convincente con el más grande de los dos diésel que se ofrecen. Ya sea que uno se conforme con una transmisión manual con cambios precisos o prefiera la comodidad de una CVT, es cuestión de gustos.
Se recomienda a quienes utilizarán el X-Trail como vehículo tractor para arrastrar un remolque que tengan en cuenta que si el modelo está equipado con una CVT, el peso máximo del remolque es 350 kg menos que las dos toneladas que puede remolcar en la versión manual.
Convincente en cualquier superficie
X-Trail no solo es espacioso, sino también muy cómodo para viajes largos. El chasis está ajustado para un viaje placentero y no carga a los pasajeros con una rigidez innecesaria. El comportamiento en carretera es predecible y seguro, y el rendimiento fuera de carretera es muy convincente, especialmente para un modelo que pasa la mayor parte de su vida en carreteras asfaltadas.
El sistema inteligente de tracción en las cuatro ruedas ALL MODE 4x4-i también gestiona con éxito el equilibrio entre eficiencia y buen agarre: el conductor puede elegir entre tres modos 2WD, Auto y Lock. Como su nombre lo indica, el primero de ellos transfiere completamente la potencia de tracción a las ruedas delanteras, y cuando se activa el segundo, dependiendo de la situación actual, el sistema proporciona una distribución flexible del par a ambos ejes, desde el 100 por ciento hacia el frente. eje al 50 por ciento en la parte delantera y 50 por ciento en la parte trasera.
Cuando la situación se pone realmente mala, mover el interruptor giratorio a la posición bloqueada "bloquea" la transmisión a las ruedas delanteras y traseras 50x50.
