Prueba de manejo Mazda CX-5
Una columna de 15 cruces, que se extiende a lo largo de 500 metros, se mueve sobre el hielo del lago más profundo del planeta. Hay un abismo debajo de nosotros, la línea de meta aún está muy lejos y el combustible casi se está acabando.
Una de las leyendas del Baikal dice que el formidable gobernante Buryat Hasan Choson vivió aquí hace muchos años. Un invierno muy frío, reunió un gran ejército y emprendió una nueva campaña, enviando soldados a través del hielo al otro lado del lago para acortar el camino. Así, Joseon enfureció mucho a los dioses, el hielo se rompió y toda la caballería del guerrero se hundió bajo el agua. Ahora a los turistas se les dice que, supuestamente, en la niebla, se pueden ver las sombras fantasmales de los jinetes sobrevolando el lago.
Me gustaría esperar que no encontremos espíritus en nuestro camino, y los poderes superiores nos apoyarán, especialmente desde que llegamos al lago Baikal con intenciones completamente pacíficas. Cruzaremos el lago sobre hielo de este a oeste en vehículos Mazda como parte del programa Epic Drive. Estos son los recorridos en automóvil por las rutas más difíciles y al mismo tiempo más pintorescas del mundo. Digamos que anteriormente Mazda visitó Noruega, después de haber conducido más de mil kilómetros a lo largo de los fiordos, y también cruzó Islandia en roadsters MX-5.
Ahora los automóviles Mazda tienen que recorrer unos 70 km sobre la superficie helada del lago más profundo y el depósito de agua dulce más grande del mundo. El transporte ideal para una travesía invernal es, por supuesto, una moto de nieve o un aerobote con una enorme hélice. Bueno, o, digamos, un TRECOL todoterreno de seis ruedas con neumáticos de baja presión, al que no le importan los baches, montículos, grietas y demás trucos escondidos en el hielo cubierto de nieve.
Es en un dispositivo de este tipo que el equipo de EMERCOM, diseñado para acompañar a nuestro grupo, se mueve alrededor del lago. Otro salvavidas supervisa el paseo en motonieve. Nosotros, a su vez, nos embarcaremos en un viaje difícil en los crossovers Mazda CX-5, que no han sufrido ninguna modernización especial. No obstante, tenemos una altura libre al suelo de 193 mm, un motor de 2,5 litros, tracción en las cuatro ruedas y una "automática" de seis velocidades con cambio manual.
Ante nosotros había un gran grupo de colegas europeos. Y ellos, como cualquier pionero, lo pasaron muy mal: una tormenta de nieve azotó el Baikal, reduciendo la visibilidad al mínimo. Los europeos tuvieron que atravesar literalmente los ventisqueros en condiciones extremadamente desfavorables. Por un lado, vivieron un extremo real, y por otro, el sudario de nieve escondió toda la belleza de estos lugares.
Pero el equipo ruso tuvo suerte. Llegamos a Baikal en un día claro y soleado, de los cuales, por cierto, hay hasta 300 al año en Buriatia, como en Niza. Hay deslumbrantes picos blancos de cadenas montañosas sobre el fondo de un cielo azul penetrante, y al otro lado está el desierto nevado de un lago helado, en cuyo horizonte la orilla occidental se vuelve azul. Aquí es donde tenemos que llegar.
Sin embargo, el clima hizo algunos cambios en la ruta. Inicialmente, se planeó comenzar desde el pueblo de Tankhoy, pero la línea costera estaba cubierta de nieve y no era posible atravesarla en un automóvil. El punto de partida tuvo que trasladarse a Klyuevka, cincuenta kilómetros al norte, por lo que la distancia que habría que recorrer sobre el hielo del lago aumentó en aproximadamente un tercio.
Antes de partir, pasamos por una breve sesión informativa, durante la cual, entre otras cosas, se nos aconseja atravesar ventisqueros en segunda, advertir a los autos que van detrás activando la "cuadrilla de emergencia" sobre los obstáculos y mantener una distancia razonable entre los coches - después de todo, hielo.
“El hielo tiene entre 80 cm y XNUMX metros de espesor. No se preocupe, hasta un tanque puede pasar por aquí ”, asegura el instructor. De hecho, en el lago Baikal se forma una capa de hielo tan fuerte que a finales del siglo XIX se instaló un ferrocarril entre las costas occidental y oriental, que en invierno pasó a formar parte del Ferrocarril Transiberiano.
Sin embargo, las locomotoras de vapor no estaban permitidas: los vagones pesados fueron tirados uno por uno con la ayuda de caballos. “Bueno, si fallas, entonces tendrás tiempo para salir, el auto se hunde durante unos dos minutos. Está estrictamente prohibido usar el cinturón de seguridad ”, resume el instructor.
Partimos de Klyuevka a Listvyanka. Si todo va según lo planeado, deberíamos llegar a la meta en unas seis o siete horas. Delante hay un vehículo todoterreno con socorristas, y el convoy de coches está encabezado por el crossover "senior" CX-9, en el que viaja un equipo de organizadores de Gran Bretaña. Probablemente esta no sea la mejor idea: el largo SUV insignia de vez en cuando se sienta sobre su panza, frenando al resto de la línea de autos.
El CX-5 más pequeño camina rápidamente a través de la nieve y la superficie del hielo, superando fácilmente las secciones profundas. Solo necesita apagar el sistema de estabilización dinámica, poner la caja en modo deportivo y tomar secciones demasiado grandes de una carrera en segunda velocidad. Pasamos por lugares especialmente inaccesibles con una pequeña carrera, pero aquellos que aún lograron enterrarse son sacados con la ayuda de un cable.
De vez en cuando nos detenemos solo para admirar la belleza del hielo del Baikal: hay áreas libres de nieve en el lago. Puedes mirar el agua congelada del lago más profundo del mundo sin fin: las nubes se reflejan en el hielo azul oscuro, disecadas por grietas caóticas. Una fuerte ráfaga de viento helado pronto nos obliga a volver al coche, y con el tiempo estamos bastante limitados.
Delante de nosotros aguarda el primer obstáculo serio en forma de grieta, cubierta de torsos de tamaño humano. Los rescatistas tienen que cortar el hielo con motosierras. Qué inusual es mirar la pantalla del navegador, que muestra que el automóvil está en medio de un enorme lago.
Salimos del coche y escuchamos golpes sordos, similares a disparos de cañón lejanos o truenos. Estos sonidos son producidos por el hielo, como indignados por el hecho de que una docena de autos pasen sobre él. “Ya te dije: mantén una distancia de al menos 15-20 metros entre autos. ¡Hay casi un kilómetro de agua debajo de nosotros! " - la radio comienza a crepitar inmediatamente.
A pesar del grosor del hielo, se nos pide que no deambulemos y miremos dónde estamos. Aunque pequeño, existe la posibilidad de caer en el ajenjo hecho por las focas. A medida que se forma el hielo, estas exclusivas focas de Baikal crean salidas de aire especiales de hasta dos metros de diámetro, a través de las cuales respiran o se arrastran para tomar el sol.
La prueba más difícil la tuvimos que afrontar cuando ya habíamos recorrido la mayor parte del camino. El equipo del Ministerio de Emergencias informa por radio que frente a nosotros se ha formado una amplia grieta con agua abierta, y si no logramos superarla en un futuro próximo, tendremos que dar la vuelta.
Tenemos todo en orden con el suministro de combustible, debería ser suficiente para otros 200 kilómetros, pero algunas tripulaciones informan que su luz ha estado encendida durante mucho tiempo. Pero la cuestión no es ni siquiera que el combustible ya esté salpicando el fondo, las fuerzas se estén agotando y el sol se esté acercando a la puesta del sol. Es solo que en esos momentos comienzas a comprender qué sensaciones siente, por ejemplo, un escalador, que por una razón u otra tuvo que bajar, sin llegar a un par de cientos de metros hasta la cima de un ochomil.
El vehículo todo terreno se envía de reconocimiento con la esperanza de encontrar una carretera alternativa, pero regresa sin nada: a una distancia de varios kilómetros en ambas direcciones, la brecha no se estrecha. Tienes que cruzar tú mismo a partir de bloques de hielo, tablas y lonas. Tienes que trabajar muy rápido: enormes capas de hielo viven sus propias vidas y pronto la grieta solo puede ensancharse. Aunque no sin dificultad, superamos la barrera del agua y llegamos más lejos. No hay pérdidas: todos los coches están en movimiento y no se cuentan las averías menores en la carrocería en forma de astillas y parachoques rotos.
La columna se mueve de forma lenta pero segura: la velocidad de conducción depende de la superficie en constante cambio. Un fuerte viento sopla sobre el lago, que o acumula bloqueos de nieve hasta la cintura o, por el contrario, sopla largos y uniformes tramos de hielo, cuya suavidad será la envidia de los mejores sitios de pistas cortas.
Después de 1,5 horas, nuestro grupo ya está corriendo a lo largo de la costa del resort Listvyanka. Los turistas que caminan por el terraplén sacan sus teléfonos y cámaras. Probablemente esperaban ver a los antiguos jinetes fantasmales, pero nos vieron a nosotros. Unos 15 coches, que llegaban del otro lado, aparecieron al atardecer como si salieran de la nada. Creo que no parecía menos épico.
| tipo | Crossover |
| Dimensiones (largo / ancho / alto), mm | 4550/1840/1675 |
| Distancia entre ejes, mm | 2700 |
| Distancia al suelo, mm | 193 |
| Volumen del tronco, l | 506 - 1620 |
| Peso en vacío, kg | 1565 |
| Peso bruto, kg | 2143 |
| Tipo del motor | Gasolina 4 cilindros |
| Volumen de trabajo, metros cúbicos cm | 2488 |
| Max. potencia, h.p. (a rpm) | 194/6000 |
| Max. fresco. momento, Nm (a rpm) | 257/4000 |
| Tipo de unidad, transmisión | Completo, 6АКП |
| Max. Velocidad km / h | 194 |
| Aceleración de 0 a 100 km / h, s | 9 |
| Consumo de combustible (mezcla), l / 100 km | 9,2 |
| Precio desde, $. | 23 934 |
