Objeto y principio de funcionamiento del tensor y limitador de correa.
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El uso del cinturón de seguridad es obligatorio para todos los conductores y pasajeros. Para hacer que el diseño de la correa sea más eficiente y cómodo, los desarrolladores han creado dispositivos como un pretensor y un tope. Cada uno realiza su propia función, pero el propósito de su aplicación es el mismo: garantizar la máxima seguridad de cada persona en el compartimiento de pasajeros de un automóvil en movimiento.
Tensor de la correa
El pretensor (o pretensor) del cinturón de seguridad asegura una fijación segura del cuerpo humano en el asiento y, en caso de accidente, evita que el conductor o el pasajero se desplace hacia delante en relación con el movimiento del vehículo. Este efecto se logra enrollando y apretando el cinturón de seguridad.
Muchos automovilistas confunden el pretensor con una bobina retráctil convencional, que también forma parte del diseño del cinturón de seguridad. Sin embargo, el tensor tiene su propio esquema de acción.
Debido al accionamiento del pretensor, el movimiento máximo del cuerpo humano al impacto es de 1 cm. La velocidad de respuesta del dispositivo es de 5 ms (en algunos dispositivos este indicador puede llegar a 12 ms).
Dicho mecanismo está instalado tanto en los asientos delanteros como en los traseros. Muy a menudo, el dispositivo se incluye en el paquete de automóviles más caros. Sin embargo, a veces, el pretensor se puede ver en los niveles máximos de equipamiento de los automóviles de clase económica.
Tipos de dispositivos
Dependiendo del principio de funcionamiento, existen varios tipos principales de tensores de correa:
- cable;
- bola;
- giratorio;
- cremallera y piñón;
- cinta.
Cada uno de ellos está equipado con un accionamiento mecánico o automático. El funcionamiento del mecanismo, dependiendo del diseño, puede realizarse de forma autónoma o en el complejo de un sistema de seguridad pasiva.
¿Cómo funciona?
El trabajo del pretensor es bastante sencillo. El principio de funcionamiento se basa en la siguiente secuencia:
- Los cables de alimentación están conectados al cinturón, que activan el encendedor en caso de emergencia.
- Si la energía del impacto es alta, el encendedor se activa simultáneamente con el airbag.
- Después de eso, el cinturón se tensa instantáneamente, proporcionando la fijación más efectiva de la persona.
Con este esquema de trabajo, el pecho de una persona está expuesto a cargas elevadas: el cuerpo, por inercia, sigue avanzando, mientras que el cinturón ya intenta presionarlo tanto como sea posible contra el asiento. Para reducir el impacto de la fuerte correa del cinturón, los diseñadores comenzaron a equipar los automóviles con cinturones de seguridad.
Topes de correa
Durante un accidente, inevitablemente ocurren sobrecargas severas, que afectan no solo al automóvil, sino también a las personas que se encuentran en su interior. Para reducir la carga resultante, se utilizan limitadores de tensión del cinturón de seguridad.
En caso de impacto, el dispositivo libera la correa del cinturón, proporcionando el contacto más suave con el airbag desplegado. Por lo tanto, al principio, los tensores fijan a la persona en el asiento lo más firmemente posible, y luego el limitador de fuerza debilita ligeramente la cinta hasta el punto de reducir la carga sobre los huesos y los órganos internos de la persona.
Tipos de dispositivos
La forma más conveniente y técnicamente simple de limitar la fuerza de tensión es un cinturón de seguridad cosido en bucle. Las cargas extremadamente altas tienden a romper las costuras, lo que aumenta la longitud del cinturón. Pero se conserva la fiabilidad de retener al conductor o los pasajeros.
Además, se puede utilizar un limitador de torsión en automóviles. Se instala una barra de torsión en el carrete del cinturón de seguridad. Dependiendo de la carga aplicada, puede girar en un ángulo mayor o menor, evitando impactos máximos.
Incluso los dispositivos aparentemente insignificantes pueden aumentar la seguridad de las personas en un automóvil y mitigar las lesiones sufridas en un accidente. La acción simultánea del pretensor y la sujeción en una emergencia ayuda a fijar firmemente a la persona en el asiento, pero no aprieta innecesariamente su pecho con un cinturón.
