Condujimos: Mercedes-Benz Clase B // Manteniéndonos al día con los demás
Está claro que la historia de éxito a menudo depende del precio del automóvil. Si esto aún no es convincente, muchos finalmente se convencerán por el precio. Y sentido común. Después de todo, conducimos, usamos y no solo miramos. Por supuesto, alguien también compra un automóvil para ver (o incluso prefiere ver si un vecino está mirando), pero todavía quedan pocos. En otras palabras, pertenecen a una clase de coches ligeramente superior a la clase B, pero desde 2005 han sido elegidos por más de 1.5 millones de clientes. nada respetable. A pesar de su forma.
Ahora B también se está embarcando en un nuevo camino. Especialmente con un nuevo diseño. Es con este último que la Clase B ahora está a la altura de las demás. Mercedes, por supuesto. No es necesario desperdiciar palabras para mantenerse al día con la competencia. Ya el B anterior, fuera lo que fuera, era un Mercedes. Y esto es importante. Para muchos.
No entren en pánico aquellos de ustedes que han visto un automóvil espacioso y familiar en la Clase B. Es cierto que su diseño es más dinámico que nunca y que visualmente lo han querido desvincular de su aire de monovolumen, pero por otro lado sigue siendo espacioso y, sobre todo, cómodo. El banco trasero todavía está dividido en una división de 40:20:40, y aunque hay casi tanto espacio en la parte trasera como en el B actual, el espacio es más fácil de usar en todo su potencial. Básicamente, hay disponibles 455 litros y, al plegar los respaldos de los asientos traseros, obtenemos la enorme cantidad de 1.540 litros. Y para quien esto no es suficiente: se espera que a mediados del próximo año sea posible imaginar una Clase B con un banco trasero móvil (14 centímetros). Luego los pasajeros decidirán sobre la capacidad.
Por otro lado, se mantiene al día. No con un Mercedes, sino con un Clase A más pequeño. Vivimos una época extraña en la que, de hecho, el Mercedes más pequeño es el más avanzado de la familia con una estrella en el morro. Bueno, lo era. Ahora es equivalente a la Clase B. Por supuesto, gracias a la excelente pantalla MBUX (los esfuerzos en la Clase B estarán disponibles en tres tamaños), que proporciona indicadores digitales y una experiencia de pantalla central digital excepcional. Es sensible al tacto, por supuesto, para aquellos a quienes no les gusta tocar la pantalla, hay un panel táctil en la consola central y sigue siendo una de las mejores teclas del volante. O, para ser más precisos, dos touchpads micro-pequeños que hacen un gran trabajo.
Si bien la Clase B es una especie de copia de la Clase A más pequeña, por supuesto, en términos de pantalla MBUX y sistemas de seguridad, cuenta con algunos dulces nuevos: vale la pena destacar los asientos inteligentes. Probablemente, ya les ha pasado a todos que con el tiempo, alguna parte del cuerpo se adormeció, si no, se durmió. A esto siguió un movimiento torpe del cuerpo y la búsqueda de una nueva posición que aliviara la parte dolorida del cuerpo. En la nueva clase B, esto ya no será necesario, ya que los propios asientos se encargarán del movimiento del asiento un poco después de un cierto tiempo, cambiando así automáticamente la posición del cuerpo por un corto tiempo. Desafortunadamente, dedicamos muy poco tiempo a la primera prueba para probar este nuevo producto, pero debemos admitir que suena bien. El otro azúcar, por supuesto, es la conducción autónoma. Siguiendo los pasos del Clase S más grande, el B ahora puede conducir casi solo. El conductor todavía tiene el control, pero, por ejemplo, a petición suya, B ahora puede cambiar automáticamente de carril. No importa, el futuro está cada vez más cerca de lo que pensamos.
El diseño dinámico también se complementa con los motores. No son atléticos, sino decentes y orientados a la familia. Al inicio de las ventas, habrá cuatro disponibles (dos gasolina y dos diésel), pero pronto se les unirá otro. Sin embargo, incluso ahora el poder es más que suficiente, especialmente en las versiones más potentes. Si agregamos un chasis por encima de la media, la robusta transmisión automática deja en claro que el B ha dado un gran paso hacia el futuro. El representante de Eslovenia debe decidir que el precio no será demasiado alto. Esto solo se sabrá el próximo año, ya que el inicio de las ventas en Eslovenia está previsto para febrero. El agente ya se ha fijado grandes objetivos: en 2019 quiere complacer al menos a 340 clientes eslovenos con la nueva Clase B.
