¿Se puede usar el control de crucero bajo la lluvia?
Existe un mito común de que el control de crucero no se puede usar cuando llueve o en una carretera helada. Según los automovilistas "competentes", activar el sistema y no apagarlo cuando está lloviendo afuera aumenta el riesgo de aquaplaning. El conductor corre el riesgo de perder rápidamente el control del vehículo.
Considere, ¿el control de crucero es realmente tan peligroso cuando el camino es difícil?
Explicaciones de expertos
Robert Beaver es ingeniero jefe de Continental. Explicó que los opositores a este sistema difundieron tales conceptos erróneos. La compañía ha desarrollado no solo un sistema similar, sino también otros asistentes automáticos de manejo. Son utilizados por diferentes fabricantes de automóviles.
Beaver aclara que un automóvil solo está en peligro de aquaplaning cuando hay demasiada agua y alta velocidad en la carretera. El trabajo de los neumáticos es drenar el agua de manera segura y rápida de los neumáticos. El aquaplaning ocurre cuando la banda de rodamiento deja de hacer su trabajo (depende del desgaste del caucho).
En vista de esto, la razón principal no es la presencia de control de crucero. El automóvil pierde agarre principalmente debido a acciones incorrectas del conductor:
- No preveía la posibilidad de aquaplaning (hay un gran charco al frente, pero la velocidad no baja);
- En clima lluvioso, el límite de velocidad debe ser más bajo que cuando se conduce en una carretera seca (cualesquiera que sean los sistemas auxiliares presentes en el equipo del automóvil);
- Los neumáticos de verano e invierno deben cambiarse de manera oportuna para que la profundidad de la banda de rodamiento siempre cumpla con los requisitos para evitar el aquaplaning. Si las llantas tienen un dibujo poco profundo, el auto pierde contacto con la carretera y se vuelve inmanejable.
Control de crucero y sistema de seguridad del vehículo.
Como explicó Beaver, en el momento de la formación del aquaplaning, la electrónica del automóvil reacciona a la pérdida de agarre con la superficie de la carretera y el sistema de seguridad y estabilización de un automóvil moderno activa la función correspondiente para evitar derrapes o pérdida de control.
Pero incluso si el mantenimiento automático de la velocidad establecida está activado, esta función se desactiva en caso de una situación anormal. El sistema de seguridad reduce a la fuerza la velocidad del automóvil. Hay algunos automóviles (por ejemplo, Toyota Sienna Limited XLE) en los que el control de crucero se desactiva tan pronto como se encienden los limpiaparabrisas.
Esto se aplica no solo a los automóviles de las últimas generaciones. El apagado automático de este sistema no es el último desarrollo. Incluso algunos de los autos más antiguos estaban equipados con esta opción. En algunos modelos de los años 80, el sistema se apaga cuando se aplica ligeramente el freno.
Sin embargo, Beaver señala que el control de crucero, aunque no es peligroso, afecta significativamente la comodidad del conductor al conducir en superficies mojadas. Debe ser extremadamente cuidadoso y monitorear constantemente la situación en el camino para reaccionar rápidamente si es necesario.
Esto no quiere decir que se trata de una falta de control de crucero, porque en cualquier caso, el conductor está obligado a seguir el camino para no crear o evitar una emergencia ya creada. Esta revisión llama la atención sobre un sistema convencional que mantiene automáticamente una velocidad determinada. Si el control de crucero adaptativo está instalado en el automóvil, entonces se ajusta a la situación de la carretera.
Según un ingeniero de Continental, el problema no es si esta opción está disponible en un automóvil en particular. El problema surge cuando el automovilista lo usa incorrectamente, por ejemplo, no lo apaga cuando cambian las condiciones del camino.
