Prueba de manejo MINI Countryman Cooper SE: carga positiva
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Conduciendo el primer híbrido enchufable en la historia de una marca británica icónica
El MINI hace tiempo que dejó de ser un símbolo de tamaño pequeño y minimalismo, pero aún se basa en el carácter individual, la tracción delantera y un motor transversal.
El primer híbrido enchufable de la compañía está propulsado por una combinación de un motor turbo de gasolina de tres cilindros ubicado en la parte delantera del eje delantero y un motor eléctrico de 65 kilovatios montado en el eje trasero.
Este último transforma sorprendentemente al MINI Countryman en un automóvil de tracción trasera, sin embargo, solo en los casos en que la conducción es solo eléctrica. La potencia total del sistema es de 224 hp. suena como una promesa de algo mucho más grande que el movimiento ambientalista.
La tecnología está tomada del exitoso BMW 225xe Active Tourer, con el que el Countryman comparte una plataforma común, y una batería de 7,6 kilovatios-hora se encuentra debajo del piso del maletero, lo que reduce su capacidad en 115 litros. Gracias a los dos motores, el Cooper SE tiene un nuevo tipo de transmisión dual, que continúa funcionando incluso con una batería descargada (en tales condiciones, la electricidad necesaria es generada por el generador de arranque por correa).
El motor eléctrico silencioso, el motor de combustión interna de tres cilindros zumbante y la transmisión automática de seis velocidades están en perfecta armonía. En modo automático, la electrónica hace un excelente trabajo al controlar diferentes tipos de accionamientos.
¿Rápido o rentable? ¡Tu elección!
Gracias a los 165 Nm de su motor eléctrico, el Cooper SE acelera rápidamente a 50 km / hy puede alcanzar velocidades de hasta 125 km / h solo con electricidad. El kilometraje actual en condiciones reales está relativamente cerca de los datos oficiales y es de 41 kilómetros. Con 224 caballos de fuerza, el modelo acelera desde parado a 231 kilómetros casi tan rápido como el deportivo JCW (XNUMX hp), y la sensación general de aceleración es impresionantemente enérgica.
El modelo híbrido no solo es más potente que el Cooper estándar, sino también mucho más pesado. 1767 kg es una cifra impresionante, que naturalmente se suma a la experiencia de conducción típica de cada MINI kart. No en vano, el consumo medio de gasolina tampoco es un mínimo histórico.
Eso no cambia el hecho de que MINI una vez más ha logrado crear un automóvil que se gana el corazón del público con su encanto, personalidad extravagante y lindas acrobacias que no encontrará en ningún otro lugar. Para las personas cuyas necesidades se acercan a las especificaciones del híbrido enchufable, esta es una gran alternativa.
Conclusión
| Valor | Limitaciones |
| Mucho espacio en el auto | Gran peso |
| Agradable comodidad de suspensión | El manejo no es tan ágil como en otras versiones del modelo |
| Control preciso | Menos espacio en el maletero debido a la batería |
| Impresionante aceleración | Precio alto |
| Diseño individual | |
| Kilometraje actual satisfactorio |
El primer híbrido enchufable es un automóvil con una conducción inusualmente armoniosa y un encanto específico. Sin embargo, el elevado peso del vehículo reduce significativamente el placer de conducción típico de la marca e impacta negativamente en su sólido potencial de ahorro de combustible.
