Prueba de manejo Mazda 2: novato

La nueva versión del Mazda 2 es más liviana y compacta que su predecesora: una nueva y excelente idea en las ofertas de clase pequeña con cada generación sucesiva. Versión de prueba con motor de gasolina de 1,5 litros.

Los creadores de la nueva generación Mazda 2 han elegido un interesante camino alternativo que promete ser no solo original, sino también una estrategia de desarrollo rentable. La aceleración se ha convertido recientemente en una característica constante en la mayoría de las clases de automóviles y ahora se da por sentada, pero los japoneses la han sometido a una reevaluación crítica. El "par" recién nacido es más pequeño que la versión anterior, un paso único en la clase en la que cada generación posterior es más larga, más ancha y más alta que su predecesora. Hace quince años, de unos 3,50 - 3,60 metros, hoy la longitud media de los coches de esta categoría ya ronda los cuatro metros. El cuerpo del nuevo japonés mide exactamente 3885 mm, y su ancho y alto son 1695 y 1475 mm, respectivamente. Estas medidas, por supuesto, no convierten a la “pareja” en un microcoche, pero la distinguen claramente de los valores que han caracterizado a la clase alta hasta hace poco tiempo.

Más seguridad y calidad con menos peso

Más curioso aún es que los japoneses hayan reducido no solo las dimensiones sino también el peso del coche. Suena increíble, pero a pesar de las importantes mejoras en seguridad pasiva, comodidad y dinámica, ¡el Mazda 2 ha perdido aproximadamente 100 kilogramos en comparación con su predecesor! Es bastante significativo que, incluso con el equipamiento más rico, la versión de 1,5 litros pesa solo 1045 kg.

Está claro que los especialistas que trabajaron en la arquitectura interna del modelo también entendieron el trabajo, ya que la reducción de las dimensiones externas no afectó el volumen utilizable en el automóvil; contrariamente a la lógica banal, este último muestra un aumento notable. No te sentirás claustrofóbico ni siquiera en el asiento trasero, a menos que seas un gigante de seis pies de alto que pese más de 120 kilogramos...

Frescura y energía

El mensaje de la nueva "pareja" es fresco y diferente a las opiniones generalmente aceptadas. El hecho es que si bien esto no es algo fundamentalmente diferente en filosofía al resto del segmento, la "pareja" se destaca con bastante claridad no solo entre sus competidores, sino también entre la comunidad automotriz en su conjunto. Lo sigue una gran cantidad de transeúntes y conductores de otros vehículos, una señal bastante clara de que el modelo está causando impresión y, a juzgar por las expresiones faciales aparentemente de aprobación, esta impresión es predominantemente positiva ... En nuestro caso, una contribución significativa a la apariencia brillante del pequeño color verde brillante de la muestra de laca en estudio. El color definitivamente agrega variedad a la monotonía gris-negra (y más recientemente blanca) de la moda automotriz moderna y combina bien con la dinámica muscular de la carrocería del Mazda 2. No es coincidencia que la mayoría de los compradores del modelo lo pidan en este color. .. Aunque el diseño frontal del automóvil está más cerca de las tendencias masivas, el posicionamiento en los lados y la parte trasera es un éxito absoluto y le da una postura distintiva que no se puede confundir. La silueta dinámica se ve acentuada por una línea de ventana inferior ascendente y una parte trasera audazmente giratoria, y los diseñadores deben ser felicitados por su tarea.

La buena noticia es que, como ya se mencionó, la apariencia dinámica del nuevo modelo no afectó negativamente el espacio en las plazas traseras ni la capacidad de la cajuela -su volumen está dentro de la clase normal y va de los 250 a los 787 litros según la configuración de asientos traseros seleccionada. El único problema importante aquí es el borde inferior alto del área de carga, lo que puede dificultar que los artículos más pesados ​​o voluminosos rayen la pintura.

Calidad y practicidad.

El asiento del conductor es cómodo, ergonómico y con opciones de ajuste casi inagotables, solo toma unos minutos y te sentirás cómodo sin importar tu género, altura y características físicas. En este sentido, la nueva "pareja" encarna una de las cualidades más valiosas características de la marca japonesa: una vez sentada en un automóvil, una persona se siente literalmente como en casa. La ergonomía de un tablero moderno no genera la menor insatisfacción, todo está exactamente en su lugar y los asientos de un automóvil de clase media se verán bien. El tiempo para acostumbrarse al funcionamiento de la dirección, los pedales, la palanca de cambios convenientemente situada en la consola central y valorando las dimensiones del coche se limita al paso de los primeros 500 metros. La visibilidad desde el asiento del conductor es excelente hacia adelante y hacia los lados, pero la combinación de pilares anchos y una parte trasera alta con ventanas pequeñas limita severamente la visibilidad cuando se da marcha atrás. Sin embargo, a pesar de este inconveniente, en el contexto de cada vez más carrocerías de furgonetas en la clase pequeña y, en consecuencia, una capacidad cada vez más insignificante para evaluar con precisión su maniobrabilidad, todo aquí parece más que bueno. Una comodidad adicional son los espejos laterales curvados hacia abajo en el área de las ventanas delanteras, y la comodidad de los propios espejos le permite crear complejos a partir de más de un SUV de tamaño completo.

Comportamiento en carretera sorprendentemente dinámico

El comportamiento de la nueva "pareja" en la carretera te hará ver las capacidades de la clase pequeña desde un nuevo ángulo: un radio de giro extremadamente pequeño, facilidad de control y la selección correcta de números en una transmisión de cinco velocidades, quizás No es una gran sorpresa, pero la estabilidad de la pista y la capacidad de campo traviesa en las curvas están a un nivel que, hasta hace poco, solo podía presumir de lo mejor en el segmento compacto. Las reservas del chasis contribuyen a una conducción dinámica, la dirección es bastante ligera pero precisa, y la baja tendencia al subviraje en el modo de curva límite aparece bastante tarde. La inclinación lateral del cuerpo es insignificante, el sistema ESP funciona de manera fácil y efectiva solo en caso de emergencia. La comodidad de conducción a alta velocidad y la buena cobertura son excelentes, pero la combinación de suspensión firme, rines de 16 pulgadas y llantas de perfil bajo en el auto de prueba 195/45 da como resultado problemas de pavimento y pavimento dañado.

Motor dinámico, pero un poco glotón

El motor de gasolina de 1,5 litros tiene un temperamento asiático brillante y enérgico: complace con entusiasmo y espontaneidad de reacción al acelerar, el motor permanece en el estado de ánimo hasta alcanzar el límite rojo a 6000 rpm, y la tracción es sorprendentemente buena en el contexto de un cantidad relativamente modesta de momento de torsión. El japonés no brilla exactamente con ráfagas de potencia imparable por debajo de las 3000 rpm, pero eso se puede arreglar rápida y fácilmente con una palanca de transmisión corta, similar a un joystick. La naturaleza de alta velocidad del motor debería animar a los ingenieros de Mazda a pensar en la sexta marcha, que tendrá un efecto extremadamente positivo en el consumo de combustible cuando se conduce a altas velocidades. A 140 km/h en carretera, la aguja del tacómetro marca 4100, a 160 km/h la velocidad se convierte en 4800, y a 180 km/h sube a un nivel constante de 5200, lo que aumenta innecesariamente el ruido y conduce a un consumo innecesario de combustible . Un consumo medio de 7,9 l/100 km definitivamente no es motivo de dramatismo, pero algunos de los participantes de esta prueba muestran los mejores resultados en esta disciplina. Los japoneses podrían trabajar por la frescura de sus clientes incluso después de encontrarse con el cajero en la gasolinera...

Texto: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov

Evaluación

Mazda 2 1.5GT

El Mazda 2 cautiva con su diseño fresco, peso ligero y agilidad en la carretera, mientras que el interior es espacioso, funcional y bien diseñado. Las debilidades del modelo se limitan a detalles como un motor ruidoso a altas revoluciones y el consumo de combustible, que podría ser más moderado.

datos técnicos

Mazda 2 1.5GT
Volumen de trabajo	–
poder	76 kW (103 caballos de fuerza)
Максимум esfuerzo de torsión	–
La aceleración 0-100 km / h	10,6 con
Distancias de frenado a una velocidad de 100 km / h	39 m
toda velocidad	188 m / h
Consumo medio combustible en la prueba	7,9 l / 100 km
Precio base	31 990 levov