Lamborghini

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Título:LAMBORGHINI
Año de fundación:1963
Fundadores:Ferruccio Lamborghini
Pertenece:Audi AG[ 5 ]
Ubicación:Italia

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Historia de la marca de automóviles Lamborghini

Contenido FundadorEmblemaHistoria de la marca de automóviles en modelos Preguntas y respuestas: Durante todo el período de su existencia, que es de aproximadamente 57 años, la empresa italiana Lamborghini, que pasó a formar parte de una gran preocupación, se ha ganado la reputación de ser una marca mundial que evoca el el respeto de los competidores y el deleite de los fanáticos de una amplia variedad de modelos, desde roadsters hasta SUV. Y eso a pesar de que la producción comenzó casi desde cero y estuvo a punto de detenerse en varias ocasiones. Te ofrecemos seguir la historia del desarrollo de una marca de éxito que vinculaba los nombres de los modelos de su colección con los nombres de los famosos toros que participaban en las corridas de toros. El creador de increíbles autos deportivos y su idea inicialmente se consideraron una locura, pero Ferruccio Lamborghini tenía poco interés en las opiniones de los demás. Obstinadamente persiguió su sueño y finalmente presentó al mundo un espécimen único y hermoso, que posteriormente se mejoró, cambió, pero al mismo tiempo conservó un diseño único. La ingeniosa idea de puertas de tijera de apertura vertical, que ahora utilizan muchos fabricantes de automóviles deportivos, se llama "puertas lambo" y se ha convertido en una marca registrada de la exitosa marca italiana. Actualmente Automobili Lamborghini SpA bajo los auspicios de Audi AG, es parte de la gran empresa Volkswagen AG, pero tiene su sede en la pequeña ciudad provincial de Sant'Agata Bolognese, que forma parte de la región administrativa de Emilia-Romagna. Y esto está a unos 15 km de la ciudad de Maranello, donde tiene su sede la famosa fábrica de coches de carreras, Ferrari. Inicialmente, la producción de turismos no estaba incluida en los planes de Lamborghini. La empresa se dedicó exclusivamente al desarrollo de maquinaria agrícola y, un poco más tarde, a equipos de refrigeración industrial. Pero desde los años 60 del siglo pasado, la dirección de la fábrica cambió drásticamente, lo que fue el comienzo del lanzamiento de superdeportivos de alta velocidad. El mérito de fundar la empresa pertenece a Ferruccio Lamborghini, quien tenía fama de ser un empresario exitoso. La fecha oficial de fundación de Automobili Lamborghini SpA Se considera mayo de 1963. El éxito llegó inmediatamente después del lanzamiento de la primera copia, que participó en la exposición de Turín en octubre del mismo año. Era un prototipo de Lamborghini 350 GT que entró en producción en serie menos de un año después. Prototipo Lamborghini 350 GT Pronto, se lanzó el modelo no menos interesante Lamborghini 400 GT, cuyas altas ventas permitieron desarrollar el Lamborghini Miura, que se convirtió en una especie de "tarjeta de presentación" de la marca. Lamborghini enfrentó sus primeras dificultades en los años 70, cuando el fundador de Lamborghini tuvo que vender su parte del fundador (producción de tractores) a sus competidores, Fiat. El acto estuvo asociado al incumplimiento del contrato, según el cual Sudamérica se comprometía a aceptar un lote importante de automóviles. Los tractores bajo la marca Lamborghini ahora son producidos por Same Deutz-Fahr Group SpA Los años setenta del siglo pasado trajeron un éxito y ganancias considerables a la fábrica Ferruccio. Sin embargo, decidió vender sus derechos de fundador, primero la mayoría (51%) al inversor suizo Georges-Henri Rosetti, y el resto a su compatriota René Leimer. Muchos creen que la razón de esto fue la actitud indiferente del heredero, Tonino Lamborghini, hacia la producción de automóviles. Mientras tanto, la crisis mundial de combustible y financiera obligó al cambio de dueños de la empresa Lamborghini. Cada vez había menos clientes debido a los retrasos en las entregas, que a su vez dependían de los repuestos importados, que también incumplían los plazos. Para mejorar la situación financiera, se concluyó un acuerdo con BMW, según el cual Lamborghini se comprometió a poner a punto su automóvil deportivo y participar en la producción. Pero a la compañía le faltaba mucho tiempo para un "foster", ya que se dedicó más atención y fondos a su nuevo modelo Cheetah (Cheetah). Pero el contrato aún se rompió, a pesar de que se completó el diseño y el refinamiento de BMW. Los sucesores de Lamborghini tuvieron que declararse en quiebra en 1978. Por decisión del tribunal inglés, la empresa fue subastada y comprada por los suizos, los hermanos Mimram, propietarios del Grupo Mimran. Y ya en 1987 Chrysler (Chrysler) se hizo cargo de Lamborghini. Siete años más tarde, ni siquiera este inversor pudo soportar la carga financiera y, tras cambiar de propietario, el fabricante italiano finalmente fue aceptado en la gran empresa Volkswagen AG como parte de la sólidamente establecida Audi. Gracias a Ferruccio Lamborghini, el mundo vio superdeportivos únicos con un diseño único que aún se admiran. Se cree que solo unas pocas personas selectas, exitosas y seguras de sí mismas, pueden convertirse en propietarias de un automóvil. En el año 12 del nuevo milenio, se firmó un acuerdo entre el Grupo Burevestnik y el ruso Lamborghini Rusia sobre el reconocimiento del concesionario oficial de este último. Ahora se ha abierto un centro de servicio en la Federación Rusa en nombre de una marca famosa con la oportunidad no solo de familiarizarse con toda la colección Lamborghini y comprar / pedir el modelo seleccionado, sino también comprar monos exclusivos, varios accesorios y repuestos. Fundador Una pequeña aclaración: en ruso, la empresa se menciona a menudo en el sonido de "Lamborghini", probablemente porque se llama la atención sobre la letra "g" (ji), pero esta pronunciación es incorrecta. La gramática italiana, sin embargo, como en algunos casos la inglesa, prevé la pronunciación de la combinación de las letras "gh" como el sonido "g". Entonces, la pronunciación de Lamborghini es la única opción correcta. Ferruccio Lamborghini (28.04.1916 de abril de XNUMX - 20.02.1993/XNUMX/XNUMX) Se sabe que el creador de marcas únicas de autos deportivos desde la infancia estaba fascinado por los secretos del funcionamiento de varios mecanismos. No siendo un gran psicólogo, su padre Antonio, sin embargo, mostró sabiduría paterna y organizó un pequeño taller para el adolescente dentro de su finca. Aquí, el futuro fundador de la famosa compañía Lamborghini dominó los conceptos básicos necesarios del diseño e incluso logró inventar mecanismos exitosos. Ferruccio perfeccionó gradualmente sus habilidades hasta el profesionalismo en la Escuela de Ingeniería de Bolonia y luego actuó como mecánico mientras estaba en el ejército. Y al final de la Segunda Guerra Mundial, Ferruccio regresó a su tierra natal en la provincia de Renazzo, donde comenzó a convertir vehículos militares en equipos agrícolas. Un emprendimiento exitoso marcó el inicio de la apertura de su negocio, así apareció la primera empresa propiedad de Ferruccio Lamborghini - Lamborghini Trattori SpA, que lanzó un tractor completamente diseñado por un joven empresario. El logotipo reconocible, un toro de lidia en un escudo, apareció casi de inmediato, incluso en los primeros tractores de diseño propio. Tractor creado por Ferruccio Lamborghini El final de los años 40 se volvió significativo para el empresario-inventor. Un comienzo exitoso fue motivo para pensar en la fundación de una segunda empresa. Y en 1960, apareció la producción de equipos industriales de calefacción y refrigeración: la empresa Lamborghini Bruciatori. El éxito increíble trajo un enriquecimiento inesperado, que permitió a uno de los empresarios más exitosos de Italia establecer su propio garaje con los modelos de autos deportivos más caros: Jaguar E-type, Maserati 3500GT, Mercedes-Benz 300SL. Pero el favorito de la colección siguió siendo el Ferrari 250 GT, del que había varios ejemplares en el garaje. Con todo su amor por los autos deportivos caros, Ferruccio vio en cada diseño una imperfección que quería corregir. Por lo tanto, surgió la idea de crear un automóvil perfecto y único de nuestra propia producción. Muchos testigos afirman que una pelea con un conocido fabricante de autos de carrera, Enzo Ferrari, provocó la grave decisión del maestro en esos años. A pesar de su compromiso con su automóvil favorito, Ferruccio tuvo que recurrir repetidamente a las reparaciones, y se lo contó al fabricante de automóviles deportivos. Siendo un hombre de mal genio, Enzo respondió bruscamente, con el espíritu de "cuida tus tractores si no entiendes nada sobre los mecanismos de los autos de carreras". Lamentablemente (para Ferrari), Lamborghini también era italiano, y tal afirmación enganchó a su Super-Ego, porque también sabía mucho de autos. Enojado en serio, el maestro, al regresar al garaje, decidió determinar de forma independiente la causa del mal desempeño del embrague. Habiendo desarmado la máquina por completo, Ferruccio encontró una gran similitud entre la transmisión y la mecánica de sus tractores, por lo que no le resultó difícil solucionar el problema. A continuación, tomó una decisión instantánea para cumplir su viejo sueño: crear su propio automóvil de alta velocidad a pesar de Enzo Ferrari. Sin embargo, se prometió a sí mismo que sus autos, a diferencia de los Ferrari, nunca participarían en torneos de carreras. Su idea fue considerada una locura, decidiendo que el futuro fundador de Automobili Lamborghini SpA Solo pensé en arruinarme. Como ha demostrado la historia, para sorpresa y deleite de los observadores del desarrollo de la empresa, Lamborghini demostró al mundo las extraordinarias habilidades de su talento. En total, el fundador del fabricante italiano Emblem no busca transmitir la producción de autos increíblemente caros, el pequeño y legendario Lamborghini dirigió el negocio durante unos 10 años, pero continuó siguiendo los acontecimientos decisivos hasta el final de su vida (1993). . El último modelo que vio fue el Lamborghini Diablo de 1990, diseñado para compradores ambiciosos y ricos. Esta idea, tal vez, está incrustada en el logotipo de la empresa, que simboliza un poder, una fuerza y ​​una confianza en uno mismo increíbles. El emblema cambió un poco de color hasta que recibió la versión final: un toro de lidia dorado sobre un fondo negro. Se cree que el propio Ferruccio Lamborghini fue el autor de la idea. Quizás el signo del zodíaco bajo el cual nació el maestro jugó un cierto papel (28.04.1916/XNUMX/XNUMX). - el signo de Tauro). Además, era un gran aficionado a las corridas de toros. La pose del toro se captura hábilmente durante la pelea con el matador. Y los nombres de los modelos se dan en honor a los famosos toros, que se distinguieron en la batalla. No menos simbólica es la conexión de un formidable animal fuerte con el poder de una máquina creada por primera vez por Lamborghini: un tractor. El toro se coloca sobre un escudo negro. Hay una versión de que Ferruccio lo "tomó prestado" de Enzo Ferrari para molestarlo de alguna manera. Los colores de los logos de Ferrari y Lamborghini son diametralmente opuestos, el caballo negro encabritado del emblema de los autos de Enzo está ubicado en el medio del escudo amarillo. Pero en qué se guió Lamborghini al crear su signo distintivo: ahora nadie lo dirá con certeza, seguirá siendo su secreto. La historia de la marca de automóviles en modelos El primer ejemplo, el prototipo Lamborghini 350 GTV, se mostró en la exposición de Turín a mediados de otoño de 1963. El coche llevaba la aceleración a 280 km/h, tenía una potencia de 347 caballos, un motor V12 y un cupé biplaza. Literalmente seis meses después, la versión en serie ya debutó en Ginebra. Lamborghini 350 GTV (1964) El siguiente Lamborghini 400 GT, que no tuvo menos éxito, se exhibió en 1966. Su carrocería estaba hecha de aluminio, la carrocería ha cambiado un poco, la potencia del motor (350 caballos de fuerza) y el volumen (3,9 litros) han aumentado. Modelo Lamborghini 400 GT (1966) El automóvil se vendió con éxito, lo que permitió comenzar a diseñar el legendario modelo Lamborghini Miura, presentado a la “corte del espectador” en marzo del mismo 1966 en la exposición de Ginebra, y que se convirtió en una especie de distintivo de la marca. El prototipo fue demostrado por el propio Lamborghini y usted fue el 65º en el Auto Show de Turín. El automóvil se diferenciaba de las versiones anteriores en la ubicación de los faros delanteros móviles. Esta marca le dio fama mundial a la marca. Lamborghini Miura (1966–1969) Y dos años más tarde (en 1968) la muestra se modificó en el Lamborghini Miura P400S, que estaba equipado con un motor más potente. Actualizaron el tablero, agregaron cromados en los vidrios y equiparon las ventanas eléctricas con accionamiento eléctrico. Modificación Lamborghini Miura - P400S (1968) En el mismo 1968, se lanzó el Lamborghini Islero 400 GT. El nombre de la marca está asociado al toro que derrotó al famoso matador Manuel Rodríguez en 1947. Lamborghini Islero 400 GT (1968) El mismo año estuvo marcado por el lanzamiento del Lamborghini Espada, que se traduce como "hoja de matador", fue el primer modelo de cuatro asientos diseñado para una familia. Lamborghini Espada (1968) El poder de los autos sigue creciendo, y en el año 70, por sugerencia del diseñador Marcello Gandini, aparece el auto pequeño Urraco P250 (2,5 litros), seguido del Lamborghini Jarama 400 GT con un 12- Motor V4 de litro. Lamborghini Urraco P250 (1970) Un verdadero boom se produjo en 1971, cuando se creó el revolucionario Lamborghini Countach, que más tarde se convirtió en el “chip” de la marca, cuyo diseño de puertas fue tomado prestado por muchos fabricantes de superdeportivos. Estaba equipado con el motor Bizzarrini V12 más potente en ese momento con 365 caballos de fuerza, lo que permitió que el automóvil alcanzara una velocidad de hasta 300 km / h. El automóvil se lanzó a la serie tres años después, después de haber recibido un refinamiento del sistema de ventilación de acuerdo con los requisitos de la aerodinámica, y en una forma mejorada compitió seriamente con Ferrari. El nombre de la marca está asociado con la sorpresa (esta es la exclamación en uno de los dialectos italianos al ver algo hermoso). Según otra versión, "Countach" significa la exclamación de admiración "¡vaca sagrada!" Prototipo Lamborghini Countach La firma de un contrato con los estadounidenses hizo posible desarrollar y presentar en 1977 en el Salón del Automóvil de Ginebra un concepto completamente nuevo: un SUV militar Lamborghini Cheetah ("guepardo") con un motor de Chrysler. El modelo sorprendió hasta a los más notorios escépticos que no esperan nada nuevo de la compañía. Lamborghini Cheetah (1977) Un cambio de propiedad en 1980 al Grupo Mimran bajo la presidencia de Patrick Mimran dio lugar a dos modelos más: un sucesor del Cheetah llamado LM001 y el roadster Jalpa. En términos de potencia, el LM001 superó a su antecesor: 455 caballos de fuerza con un motor V12 de 5,2 litros. Lamborghini Jalpa con carrocería targa (principios de los 80) Lamborghini LM001 SUV En 1987, la empresa es absorbida por Chrysler ("Chrysler"). Y pronto, a principios del invierno de 1990, la marca en una exposición en Montecarlo muestra al sucesor de Countach - Diablo con un motor aún más potente que el LM001 - 492 caballos de fuerza con un volumen de 5,7 litros. Durante 4 segundos, el coche cogió velocidad desde parado a unos 100 km/h y aceleró hasta los 325 km/h. Seguidor Countach - Lamborghini Diablo (1990) Y casi seis años después (diciembre de 1995) en el Salón del Automóvil de Bolonia debuta una interesante versión del Diablo con capota desmontable. Desmontable Lamborghini Diablo (1995) El último propietario de la marca desde 1998 fue Audi, que se hizo cargo de Lamborghini de manos de un inversor indonesio. Y ya en 2001, después de Diablo, apareció un formato significativamente modificado: el superdeportivo Murcielago. Fue la producción más masiva de un automóvil equipado con un motor de 12 cilindros. Lamborghini Murciélago (2001) Luego, en 2003, siguió la serie Gallardo, que se distingue por su tamaño compacto. La gran demanda de este modelo hizo posible producir algo menos de 11 ejemplares en 3000 años.

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Un comentario

  • Bette

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    Suéter Bayer Leverkusen

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