Incluso los vehículos más todoterreno no pueden igualar sus capacidades de conducción a campo traviesa. Diseñados como vehículos de recreo, los modelos ATV ahora están disponibles en diferentes versiones, no solo para uso deportivo, sino también como caballos de batalla y, a menudo, como toros.

CANAL DE TELEVISIÓN BRITÁNICO. Para muchos, este concepto es una abreviatura de la frase en inglés vehículo todo terreno, es decir, El "vehículo todoterreno" puede asociarse con alguna combinación elemental de automóvil y motocicleta, con la ayuda de la cual cierto grupo de personas con ingresos dignos disfrutan de la naturaleza. Según la biología, en muchos casos, cruzar dos especies diferentes de animales da lugar a crías infértiles, pero así nace una mula (un híbrido de burro y yegua), que tiene la fuerza de un caballo y la resistencia de un burro. Sí, de esta forma la analogía podría funcionar, pero en la práctica, los ATV tienen su propia línea evolutiva, al comienzo de la cual hay una motocicleta. Y como creación humana, este vehículo no solo tiene una generación, sino que también ha logrado desarrollarse en muchas ramas de la evolución. Hoy en día, la percepción generalizada de un ATV como un monoplaza con una estructura de hombros casi abierta, ruedas abiertas con neumáticos grandes, motor de motocicleta y falta de voladizos humillantes es bastante limitada en el contexto de la enorme diversidad que existe en este mundo único. También incluye vehículos todo terreno para niños pequeños, vehículos de doble transmisión con tracción trasera, vehículos todo terreno deportivos y una amplia gama de productos que alcanzan el tamaño de un automóvil pequeño, tienen hasta cuatro asientos y / o plataformas de carga y, a menudo, motores diésel. Estos últimos son ampliamente utilizados en las fuerzas armadas, los agricultores, la silvicultura, y debido a su especificidad se les llama UTV (del inglés. Son asistentes especialmente valiosos para las personas, en gran parte debido a su capacidad para moverse por terrenos accidentados, que no pueden medirse con ningún automóvil. El caso entre ATV y UTV es la vista de lado a lado, en la que dos pasajeros se colocan uno al lado del otro y, en la mayoría de los casos, cuando hay cuatro, en dos filas. El término "ATV" se usa a menudo como sinónimo.

Y todo empezó casi como una broma

Este territorio parece intocable y los fabricantes de automóviles no se describen en él. Además Honda, creó prácticamente el primer ATV funcional en un momento en el que las motocicletas aún tienen una participación muy importante en el negocio de la empresa y no hay otra empresa de automóviles que intente estar presente en este ámbito. Los fabricantes de motocicletas como Kawasaki están en su elemento aquí. Suzuki y Yamaha, por un lado, y empresas con origen en motos de nieve como Polaris y Arctic Cat, divisiones de grandes empresas como la canadiense Bombardier, cuyos ATV se denominan Can-Am, o empresas asociadas a tractores y vehículos similares. John Deere y Bobcat.

De hecho, los ya populares ATV nacieron como triciclos, y aunque en 1967 un tal John Schlesinger creó un vehículo similar para la empresa de electrónica Sperry-Rand, y luego vendió patentes a New Holland (que pertenece a Sperry-Rand), el derecho a ser llamado el creador de la primera producción. el ATV tiene Honda. Según los registros históricos de la empresa, en 1967, su división estadounidense le pidió a uno de sus ingenieros, Osamu Takeuchi, que diseñara algo que los concesionarios pudieran vender en el invierno, cuando la mayoría de las motocicletas se almacenan en garajes. A Takeuchi se le ocurrieron muchas ideas, incluidas 2, 3, 4, 5 e incluso 6 ruedas. Resultó que el automóvil de tres ruedas tiene las cualidades más equilibradas de todas: mucho mejor que las versiones de dos ruedas en términos de capacidad de campo a través en terrenos cubiertos de nieve, resbaladizos y embarrados, y mucho más barato que los automóviles con una gran cantidad de ruedas. El desafío consistía en encontrar neumáticos del tamaño adecuado para proporcionar tracción en terrenos blandos y nieve. Takeuchi ha sido ayudado por películas de televisión, especialmente por el BBC Moon Buggy, un pequeño SUV anfibio equipado con neumáticos de gran tamaño. El vehículo de tres ruedas, construido en 1970 por Honda, tiene una configuración en la que el conductor se sienta en un ATV (a diferencia del modelo Schlesinger en el que está dentro) y se hizo popular al año siguiente gracias a su participación en la película. para James Bond "Los diamantes son para siempre" con Sean Connery.

Originalmente creado para divertirse, el nuevo automóvil pasaría a llamarse posteriormente de US90 a ATC90 (de All Terrain Cycle o motocicleta todo terreno). El ATC90 tiene una suspensión rígidamente fija y lo compensa con neumáticos de globo grandes. Los resortes y amortiguadores faltantes solo aparecieron a principios de los 80, lo que resultó en que los neumáticos fueran ligeramente más bajos. Incluso a principios de los ochenta, Honda siguió liderando este negocio con su ATC200E Big Red, que se convirtió en el primer ATV de tres ruedas con una aplicación funcional. La capacidad de estos vehículos para llegar a lugares casi inaccesibles los hizo extremadamente populares para diversas necesidades en los Estados Unidos y Canadá, y muy pronto otros actores intervinieron naturalmente en el negocio y comenzó a crecer rápidamente. Sin embargo, los innovadores de Honda no se quedan de brazos cruzados y están nuevamente un paso por delante de los demás: están creando los primeros modelos deportivos que serán monopolistas en el mercado durante casi mucho tiempo debido a su diseño eficiente y motores confiables. En 1981, el ATC250R se convirtió en el primer triciclo deportivo con suspensión de triciclo, frenos de disco delanteros y traseros; El automóvil tiene un motor de 18 hp, un aspecto deportivo y todavía se considera uno de los mejores automóviles de su tipo. En 1985, estaba disponible un motor de cuatro tiempos refrigerado por aire de 350 cc. Ver y cabezal de cuatro válvulas: una solución verdaderamente única para esa época. Basado en esto, el ATC350X tiene una suspensión más larga y frenos más potentes. Los modelos Honda continúan mejorando, el bastidor tubular se vuelve más rectangular en lugar de perfiles redondos, y el sistema de lubricación cambia para hacer frente a movimientos verticales extremos.

Dominación japonesa

En los años siguientes, todos menos Suzuki desarrollaron potentes coches de dos tiempos, pero nadie puede medir las ventas con Honda, que ya se ha ganado una sólida reputación en el campo. Aunque Yamaha ofrece su Tri-Z YTZ250 con un motor de dos tiempos de 250 cc. Vea y una transmisión manual de cinco o seis velocidades, y Kawasaki comienza la producción del Tecate KTX250, también con un motor de dos tiempos y una caja de cambios de cinco o seis velocidades, los modelos de ATV de Honda son en realidad los más equilibrados. En el exterior, el fabricante estadounidense Tiger ingresa al mercado con varios modelos de cuatriciclos de tres ruedas y motores Rotax de dos tiempos con un volumen de trabajo de 125 a 500 cm3. El Tiger 500 se convirtió en uno de los modelos más rápidos de la época gracias a sus 50 CV. alcanza una velocidad máxima de más de 160 km / h, bastante peligroso para algo abierto que se mueve sobre tres ruedas. Sin embargo, por diversas razones, la empresa no duró mucho.

De hecho, es el aumento de potencia lo que marca el comienzo del fin de los ATV de tres ruedas. Son más inestables e inseguros que los vehículos de cuatro ruedas, y en 1987 se prohibió su venta en muchos lugares. Aunque tienen menos peso y menos resistencia al conducir con todos los beneficios que vienen con él, aún requieren mucho más destreza en las curvas y más habilidad atlética que un piloto que tiene que inclinarse más agresivamente para mantener el equilibrio: estilo general. paseo difiere del de los vehículos de cuatro ruedas.

El nacimiento de los vehículos todo terreno

A veces, quedarse atrás en un área puede convertirlo en un pionero en otra. Esto es exactamente lo que le sucedió a Suzuki, que fue pionera en el ATV. El primero de su tipo, el QuadRunner LT125, apareció en 1982 y es un pequeño vehículo de entretenimiento para principiantes. De 1984 a 1987, la compañía también ofreció un LT50 aún más pequeño con un motor de 50 cc. Vea, que fue seguido por el primer ATV con una transmisión automática CVT. Suzuki también lanzó el LT250R Quadracer más potente, un ATV deportivo con tracción en las cuatro ruedas, que se vendió hasta 1992, y también adquirió un motor de alta tecnología, de suspensión larga y refrigerado por agua. Honda responde con un FourTrax TRX250R y Kawasaki con un Tecate-4 250. Buscando diferenciarse de los demás, confiando principalmente en motores refrigerados por aire, Yamaha lanza el Banshee 350 con un motor de dos cilindros y dos tiempos refrigerado por agua de la motocicleta RD350. ... Este ATV era famoso por su conducción dura en terrenos embarrados y accidentados, pero se hizo muy popular para montar en dunas de arena.

Grandes negocios: estadounidenses en juego

De hecho, a partir de ese momento, comenzó una verdadera gran competencia entre fabricantes con un aumento en los volúmenes de trabajo y tamaños de los ATV ofrecidos. Por otro lado, las ventas comienzan a crecer rápidamente. La Suzuki Quadzilla ahora está equipada con un motor de 500 cc. Cm y puede viajar sobre terreno accidentado a 127 km / h, y en 1986 el Honda FourTrax TRX350 4 × 4 marcó el comienzo de la era de la transmisión dual en los modelos ATV. Pronto, otras empresas se unieron a su producción, y estas máquinas se hicieron extremadamente populares entre los cazadores, agricultores, trabajadores en grandes obras de construcción, en la silvicultura. Fue a finales de los 80 y principios de los 90 cuando comenzó la división de los modelos ATV en modelos divertidos (deportivos) y de trabajo (Sport Utility e incluso UTV más grandes y funcionales). Estos últimos suelen ser más robustos, presumiblemente de dos velocidades, pueden remolcar una carga adjunta y un poco más lentos.

La primera empresa estadounidense en entrar en el negocio de los ATV fue Polaris, ahora conocida por sus motos de nieve. La nevada compañía de Minnesota presentó su primer Trailboss en 1984 y gradualmente se ha convertido en un factor importante en la industria. Hoy en día, Polaris ofrece la gama más amplia de vehículos de este tipo, desde modelos pequeños hasta grandes de cuatro plazas de lado a lado y UTV, incluso para uso militar. Uno de los fundadores de la empresa, Edgar Hatin, se separó más tarde y fundó la empresa Arcric Cat, que hoy es también uno de los principales actores de este negocio. La división de motocicletas del conglomerado canadiense Canadian Bombardier Corporation lanza su primer modelo de ATV, Traxler, que ganó el premio ATV del año un año después. Desde 2006, la parte de motocicletas de la empresa se llama CAN-Am. Aunque las grandes empresas de Japón y América mencionadas hasta ahora dominan este mercado, en los últimos años han surgido cada vez más jugadores, principalmente de China y Taiwán. Kymco (Kwang Yang Motor Co. Ltd.) fue fundada en 1963 y es el fabricante de scooters más grande del mundo con énfasis en los vehículos todo terreno desde principios del siglo XXI. Hoy en día, Kymco ofrece una amplia variedad de vehículos todo terreno y tiene fuertes relaciones con fabricantes como Kawasaki Heavy Industries y BMW... KTM se unió recientemente al negocio.

Texto: Georgy Kolev



En fin

Categorías de ATV



ATV deportivo Diseñado con un objetivo claro y simple: moverse rápidamente. Estos coches aceleran bien y tienen un buen control en las curvas. Los ATV deportivos se sienten como en casa en senderos de motocross, dunas de arena y varios terrenos accidentados, donde sea que pueda combinar alta velocidad y agilidad. Con una gran variedad de modelos y accesorios, así como cada vez más motocicletas de alto rendimiento, lo importante es la capacidad financiera.

ATV para jóvenes Si desea presentarle a su hijo el todoterreno, esta es la solución. Estos tipos de ATV son pequeños, de baja potencia y son prácticamente una variedad de ATV deportivos y de trabajo. La mayoría de ellos tienen mecanismos especiales adheridos a la ropa de los niños, por lo que el motor se para si se cae. Sus precios son significativamente más bajos que los de los vehículos todo terreno estándar.

Utilitario ATV Se puede utilizar tanto para el trabajo como para el placer. Ya sea un ATV estándar o el popular de lado a lado, los modelos utilitarios son multifuncionales. Estas máquinas son más grandes y duraderas que los ATV deportivos, y la mayoría tienen suspensión trasera independiente para una mayor distancia al suelo para manejar incluso los terrenos más desafiantes. Los ATV Utillity tienden a ser más cómodos que sus contrapartes deportivas y tienen llantas más grandes para que la potencia se pueda transferir adecuadamente a superficies irregulares.

UTV Estos vehículos son cada vez más populares cuando se trata de viajar por terrenos accidentados. Ofrecen una funcionalidad increíble y pueden satisfacer cualquier necesidad. Ya sea que esté buscando un vehículo de dunas rápido, un vehículo robusto y resistente con una bahía de carga, o incluso un modelo eléctrico silencioso para su campamento de caza, los encontrará entre las máquinas UTV. La gran ventaja de los modelos UTV sobre los ATV convencionales es la capacidad de transportar más personas, en algunas versiones hasta seis.



Los modelos de ATV más populares del último año

Kawasaki Teryx y Teryx4

Este modelo UTV para dos o cuatro puede hacer un gran trabajo y complacer a una familia. Está propulsado por un motor bicilíndrico de 783 cc y dirección asistida.

Sendero del gato ártico

Ahora está equipado con un motor de inyección de combustible de 700 cc especialmente desarrollado para la carrocería de este modelo.

Honda ranchero

Wonderful Utility ATV con motor monocilíndrico de 420 cc. La caja de cambios estilo automóvil permite un cómodo cambio de marchas manual o automático.

Honda Pioneer 700-4

El modelo permite elegir entre un área de carga y dos asientos adicionales. El motor tiene una cilindrada de 686 cm3 y un sistema de inyección.

Yamaha viking

Este caballo de batalla heredado de Rhino y puede hacer casi todo, desde plataformas de perforación hasta la diversión de montar en senderos. Puede transportar hasta 270 kg en la bodega de carga trasera y remolcar una carga adjunta que pesa 680 kg. Si las condiciones se ponen particularmente difíciles, simplemente encienda el sistema 4x4 y todo irá bien.

Yamaha YFZ450R

El interés en los ATV funcionales ha suplantado recientemente al interés en los ATV deportivos, pero el Yamaha YZF450R es un modelo probado. Es popular en varias carreras y la última versión tiene un nuevo diseño de embrague para facilitar el vuelo.

Deportista Polaris

Polaris ofrece este modelo a un precio extremadamente asequible con increíbles capacidades de conducción a campo traviesa. La cilindrada del motor es ahora de 570 cm3, la transmisión es automática.

Polaris RZR XP1000

¡Este monstruo del desierto está propulsado por un motor ProStar de 1,0 litros y 107 hp! Apenas hay un obstáculo que la suspensión trasera con 46 cm de recorrido y la suspensión delantera con 41 cm no puedan abordar, mientras que las luces LED delanteras proporcionan un excelente rendimiento nocturno.

Can-Am Maverick Max 1000

Este UTV combina cuatro asientos largos con suspensión y el famoso motor Rotax de 101 hp. La versión 1000R X xc ocupa menos espacio y permite el uso de claros más estrechos en el bosque.

Recientemente, la gama de vehículos todo terreno se ha vuelto enorme, por lo que aquí solo presentaremos modelos de los fabricantes más grandes, conocidos y de renombre de la industria.

Honda

Тилита ATV: FourTrax Foreman, FourTrax Rancher, FourTrax Rubicon y FourTrax Recon.

ATV deportivo: TRX250R, TRX450R y TRX700XX.

Рядом: MUV rojo grande.

Yamaha

ATV versátil: Grizzly 700 FI, Grizzly 550 FI, Grizzly 450, Grizzly 125 y Big Bear 400.

ATV deportivo: Raptor 125, Raptor 250, Raptor 700, YFZ450X y YFZ450R.

UTV: Rhino 700 и Rhino 450.

Estrella polar

ATV versátil: Sportsman 850 XP, Sportsman 550 XP, Sportsman 500 HO y Sportsman 400 HO.

ATV deportivo: Outlaw 525 IRS, Scrambler 500, Trail Blazer 330 y Trail Boss 330.

UTV: Ranger 400, Ranger 500, Ranger 800 XP, Ranger 800 Crew, Ranger Diesel, Ranger RZR 570, Ranger RZR 800, Ranger RZR 4 и Ranger RZR XP 800.

Suzuki

Utilidad ATV: KingQuad 400 FSi, KingQuad 400 ASi, KingQuad 500 y KingQuad 750.

ATV deportivo: QuadRacer LT-R450, QuadSport Z400 y QuadSport Z250.

Kawasaki

ATV versátil: Brute Force 750, Brute Force 650, Prairie 360 ​​y Bayou 250.

ATV deportivo: KFX450R y KFX700.

UTV: Teryx 750, Mule 600, Mule 610, Mule 4010, Mule 4010 Diesel и Mule 4010 Trans4x4.

Arctic Cat

ATV versátil: ThunderCat H2, 700 S, 700 H1, 700 TRV, 700 Super Duty Diesel, 650 H1, MudPro, 550 H1, 550 S y 366.

ATV deportivo: 300DVX y XC450i.

UTV: Prowler 1000, Prowler 700 и Prowler 550.

Can-Am

ATV versátil: Outlander 400, Outlander MAX 400, Outlander 500, Outlander MAX 500, Outlander 650, Outlander 800R y Outlander MAX 800R.

ATV deportivo: DS 450, DS 250, Renegade 500 y Renegade 800R.

UTV: Commander 800R y Commander 1000.

John deere

UTV: Gator XUV 4 × 4 625i, Gator XUV 4 × 4 825i, Gator XUV 4 × 4 855D, HPX 4 × 4 de alto rendimiento y 4 × 4 diésel HPX de alto rendimiento.

Kymco

Utilitario ATV: MXU 150, MXU 300, MXU 375 y MXU 500 IRS.

ATV deportivo: Mongoose 300 y Maxxer 375 IRS.

UTV: UXV 500, UXV 500 SE и UXV 500 LE.

lince

UTV: 3400 4 × 4, 3400XL 4 × 4, 3450 4 × 4, 3200 2 × 4, Toolcat 5600 Utility Work Machine è Toolcat 5610 Utility Work Machine

Други

Todoterreno utilitario: Argo Avenger 8 × 8, Tomberlin SDX 600 4 × 4, Bennche Grey Wolf 700.

ATV deportivo: KTM SX ATV 450, KTM SX ATV 505, KTM XC ATV 450 y Hyosung TE 450.

UTV: Cub Cadet Volunteer 4 × 4 y Kubota RTV 900.

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