Tapón del tanque de expansión: cómo funciona, por qué es necesario

Dado que el motor de combustión interna funciona bajo mayor estrés térmico, la mayoría de los vehículos están equipados con un sistema en el que circula refrigerante para mantener la temperatura óptima de la unidad.

Uno de los elementos importantes que asegura el funcionamiento estable (refrigeración del motor) del sistema es la tapa del depósito de expansión. No solo cierra el cuello del tanque, evitando que entren objetos extraños en la línea, sino que realiza varias funciones importantes. Consideremos cuáles son.

Tareas de la tapa del tanque de expansión

Cuando se intercambia calor en el motor, el anticongelante está muy caliente. Dado que la sustancia se basa en agua, cuando la temperatura aumenta, tiende a hervir. Como resultado, se libera aire, que busca una salida al circuito.

En condiciones normales, el punto de ebullición del agua es de 100 grados. Sin embargo, si aumenta la presión en el circuito cerrado, hervirá más tarde. Por lo tanto, la primera función de la cubierta es proporcionar un aumento de presión que eleve el punto de ebullición del refrigerante.

En el caso del anticongelante, generalmente hierve cuando alcanza un máximo de 110 grados, y el anticongelante, 120 grados Celsius. Mientras el sistema de refrigeración está cerrado, esta cifra aumenta ligeramente, evitando la formación de burbujas de aire que bloquean la circulación.

Cuando el motor de combustión interna está en funcionamiento, su temperatura se eleva a aproximadamente 120 grados, en la región del punto máximo de ebullición del refrigerante. Si el depósito está bien cerrado, se acumulará una presión excesiva en el sistema.

Un poco antes ya hemos considerado dispositivo de CO del motor. Sus elementos principales son de metal, pero la conexión de las unidades se realiza mediante mangueras de goma de gran diámetro. Se fijan a los accesorios con abrazaderas. Dado que se crea un sistema de presión en el circuito, el fluido de trabajo buscará un punto débil en la línea.

Se debe instalar una válvula de alivio de sobrepresión en el circuito para evitar que la manguera o la tubería del radiador estalle. Ésta es otra función de la tapa del tanque de expansión. Si la válvula se rompe, este problema se manifestará inmediatamente.

Dispositivo, principio de funcionamiento de la tapa del tanque.

Entonces, en primer lugar, la tapa sella el depósito herméticamente para aumentar la presión en el sistema. En segundo lugar, su dispositivo le permite aliviar la presión máxima. El diseño de cualquier funda incluye:

• El cuerpo es principalmente de plástico duradero. Tiene un orificio para aliviar la presión;
• Un sellador para que el aire no salga por la conexión antes de tiempo;
• Válvula - Básicamente consta de un resorte y una placa que cubre la salida.

La placa de la válvula con resorte evita que el exceso de aire salga del sistema. La resistencia de este elemento está estrictamente calculada por el fabricante. Tan pronto como la presión en el circuito excede el valor permitido, la placa comprime el resorte y se abre la salida.

Muchos modelos de cubiertas tienen una válvula de vacío además de una válvula de alivio de presión. Elimina la necesidad de abrir el depósito cuando el motor está frío. Cuando el refrigerante se expande, el exceso de aire sale del sistema y cuando se enfría, el volumen comienza a recuperarse. Sin embargo, con una válvula bien cerrada, se crea un vacío en la línea. Esto deforma el depósito de plástico y puede explotar más rápido. La válvula de vacío asegura que el sistema pueda llenarse libremente de aire.

¿Por qué la presión en el sistema de refrigeración es tan precisa?

La presión en la línea que enfría la unidad de potencia es importante. Gracias a él, el anticongelante no hierve en un automóvil moderno. Si hay presión atmosférica en él, el volumen del fluido de trabajo disminuirá más rápido debido a la evaporación del agua. Tal problema requerirá un reemplazo frecuente de líquidos.

Además, una presión insuficiente acelerará la ebullición del anticongelante incluso antes de que el motor alcance su régimen de temperatura máxima. La temperatura de funcionamiento de la unidad de potencia se describe en revisión separada.

¿Qué gorras hay?

Es práctico utilizar cubiertas diseñadas para el sistema operativo de un modelo de automóvil en particular. Si instala una modificación no estándar (si se ajusta a la rosca), es posible que no se libere a tiempo o no alivie la presión excesiva en absoluto.

Las cubiertas regulares son una opción barata, pero a menudo tienen una falla. Dado que los materiales que contienen son baratos, los elementos metálicos se corroen más rápido y pierden su elasticidad. Además, a veces los elementos están sinterizados, a partir de los cuales la válvula se solidifica en la posición abierta o viceversa, en la posición cerrada.

A menudo, la eficacia de un corcho se puede determinar por su color. Hay gorras amarillas, azules y negras. El funcionamiento de cada modificación individual debe comprobarse en un vehículo específico. Algunos mantienen una presión dentro de 0.8 atm., Otros proporcionan un aumento de este indicador a 1.4 y, a veces, hasta dos atmósferas. El indicador óptimo debe indicarse en el manual del automóvil.

Si coloca una pieza en el tanque que puede soportar más presión que el propio tanque, deberá cambiarla con más frecuencia. Y esto es un desperdicio adicional.

Signos de una tapa del tanque de expansión defectuosa

Los siguientes "síntomas" pueden indicar la necesidad de revisar la cubierta:

• El automóvil a menudo hierve (pero antes en el mismo modo de operación, no se observó tal problema);
• El tubo del radiador (calefacción o principal) estalló;
• Las boquillas estallan;
• El depósito estalla a menudo;
• Incluso con un motor sobrecalentado, la estufa no calienta el aire. Esto sucede a menudo cuando aparece aireación en el circuito: no se crea presión en el sistema, a partir de la cual hierve el anticongelante;
• Cuando se arranca el automóvil, se escucha un olor desagradable a aceite quemado por las salidas de aire o sale humo blanco por debajo del capó. Esto puede suceder cuando se filtra anticongelante en el tubo delantero caliente;
• Aparecen rastros de refrigerante en las abrazaderas de los tubos.

A menudo, la situación puede requerir no solo reemplazar la tapa del tanque, sino también reparar otros componentes del sistema de enfriamiento. Por ejemplo, si el tubo del radiador está roto, debe reemplazarse por uno nuevo. Para obtener más información sobre el diseño de radiadores, y en cuyo caso pueden repararse, lea aquí.

Cómo comprobar la tapa del depósito de expansión

Visualmente, el mal funcionamiento de la tapa del tanque de expansión se revela solo en el caso de formación de óxido, y luego solo sobresale en la parte exterior de la pieza. Si bien la tapa parece ser un elemento simple, probarla no es un procedimiento fácil.

El problema radica en el hecho de que la capacidad de servicio de la válvula solo se puede verificar en condiciones de presión. Este no es un termostato que simplemente pones en agua hirviendo para ver si se abre. En el caso de la tapa, será necesario crear presión artificial, lo que no es fácil de hacer en el garaje, y especialmente para arreglar los indicadores (la forma más fácil es usar un compresor de automóvil).

Por esta razón, si sospecha que una válvula funciona mal, debe comunicarse con un servicio de automóviles para obtener ayuda. En un taller, es más fácil verificar la funcionalidad de la válvula.

Si no desea pagar por dicho diagnóstico, el procedimiento se puede realizar de forma independiente, pero sus resultados serán relativos. Entonces, el motor arranca y se calienta a la temperatura de funcionamiento. Luego apagamos la unidad y, en completo silencio, intentamos desenroscar la tapa (es importante hacerlo con cuidado para no sufrir lesiones térmicas).

Si no se escuchan sonidos durante el proceso de desenroscado (por ejemplo, silbido o silbido), entonces la válvula está funcionando correctamente. Sin embargo, vale la pena reconocer que la válvula está aliviando la presión excesiva, lo que significa que aún se producirá una pequeña presión en el sistema.

La válvula de vacío se comprueba de la siguiente manera. Arrancamos el coche, lo calentamos hasta que funcione el ventilador y luego lo apagamos. Estamos esperando que la unidad se enfríe. Si las paredes del tanque se deforman hacia adentro, entonces se ha formado un vacío en el sistema y la válvula no funciona.

Los párpados rotos generalmente no se reparan. Sin embargo, puede hacer esto si lo desea. Solo lo máximo que se puede hacer en este caso es desmontar la pieza y limpiarla de suciedad. La mayoría de los fabricantes de automóviles recomiendan reemplazar periódicamente la tapa del tanque.

Aquí hay otra opción sobre cómo controlar el atasco:

Cómo revisar la tapa del tanque de expansión para aliviar la presión

Preguntas y respuestas

¿Cómo verificar la capacidad de servicio de la tapa del tanque de expansión? Realice una inspección visual para detectar daños. Una vez que el motor se calienta, debe desenroscar la cubierta, mientras se escucha un silbido.

¿Cuándo revisar la tapa del tanque de expansión? Debe prestar atención a la tapa del tanque si la presión en el sistema no se libera cuando el motor se sobrecalienta y las tuberías de goma del sistema de enfriamiento se rompen.

¿Con qué frecuencia se debe reemplazar la tapa del tanque de expansión? No necesita reemplazo periódico. Si la válvula está agria y no funciona, debe reemplazarse, independientemente de cuándo se compró.